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公开(公告)号：CN119508102A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411522577.9
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机的废气循环系统，涉及发动机技术领域。发动机包括燃烧室、进气歧管以及排气歧管，发动机的废气循环系统包括增压装置、中冷装置以及控水装置；增压装置用于将排气歧管排出的废气与外界环境的空气混合并进行压缩后，输出压缩气体；中冷装置用于对压缩气体进行冷却，输出冷却后的压缩气体；控水装置用于分离出冷却后的压缩气体中的过饱和水，并将分离出过饱和水的冷却后的压缩气体通过喷气口排放至进气歧管，以及将过饱和水雾化后以设定喷雾量通过喷雾口释放至进气歧管；本发明的技术方案，解决了压缩气体里的液态水进入到燃烧室内造成燃烧不稳定的问题，且在不影响正常燃烧的前提下，提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118728545A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410830969.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，提供一种发动机总成及车辆。所述发动机总成包括：预燃烧室，所述预燃烧室包括设置在密封安装槽内的预燃腔、充钠冷却腔、预燃室喷孔以及火花塞；所述充钠冷却腔设置在所述火花塞外侧，用于为所述火花塞降温；主燃烧室，所述主燃烧室与所述预燃烧室连通；冷却系统，所述冷却系统包括上层冷却水套以及下层冷却水套，所述预燃烧室插设于所述上层冷却水套以及所述下层冷却水套内，用于直接为所述预燃烧室降温。
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公开(公告)号：CN119312519A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410612771.X
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机缸盖的建模方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取预先输入的燃烧系统模型、配气机构模型和建模边界，根据燃烧系统模型和配气机构模型确定待建模缸盖的缸盖骨架的建模模型，并根据缸盖骨架的建模模型、燃烧系统模型、配气机构模型和建模边界确定单缸水套、单缸油腔和单缸外模的建模模型，并复制得到多组水套、多组油腔和多组外模的建模模型，并进行装配得到左侧和右侧水套的建模模型，左侧和右侧油腔的建模模型，利用左侧的建模模型得到左侧缸盖毛坯，利用右侧的建模模型得到右侧缸盖毛坯，将两侧缸盖机加得到缸盖建模模型。由此，解决相关技术中缸盖建模周期长的问题，缩短建模周期。
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公开(公告)号：CN118167496A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410417415.2
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的缸盖、发动机、车辆以及缸盖的温度控制方法，缸盖包括：缸盖端壁和缸盖侧壁，缸盖侧壁围绕缸盖端壁的边缘设置，且缸盖侧壁和缸盖端壁固定连接，且缸盖侧壁适于与发动机的缸体连接，缸盖端壁的外表面形成有零件安装空间。通过在缸盖端壁的外表面形成有零件安装空间，能够用于安装线束等零部件，从而无需占用缸盖以外的空间，进而能够降低线束等零部件对车内空间的占用率，从而提升车内空间利用率，也能够对线束等零部件进行固定以降低线束等零部件随着发动机、车辆的振动而虚连、故障、损坏等情况发生概率，从而提升线束等零部件的使用寿命，还能够提升整车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119381666A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411364356.3
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/242 , H01M50/258
Abstract: 本发明公开了一种电池模组、电池包以及用电装置，本申请设计电池技术领域，电池模组包括：电池单元，电池单元包括多个固态电芯单体；沿固态电芯单体的厚度方向，电池单元设于第一端板和第二端板之间，压板和弹性机构均设于第一端板和电池单元之间，且弹性机构位于压板面向第一端板的一侧，第一端板和第二端板固定连接以夹持电池单元、压板和弹性机构，且使弹性机构被压缩。通过将压板和弹性机构设于第一端板和电池单元之间，且弹性机构被压缩设置于压板面向第一端板的一侧，可以使压板在弹性机构的作用下对电池单元持续施加压力，有利于提高多个固态电芯单体之间的界面接触状态，从而使电池模组保持良好的工作性能，提高电池模组的使用可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118528009A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410788270.7
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门的安装设备，本发明涉及发动机技术领域，安装设备包括：安装架具有梁体结构，移动机构设于梁体结构且相对梁体结构可移动；气门抓取装置设于移动机构且相对移动机构可移动；储油装置位于梁体结构的下方，气门供给装置用于将气门运送至梁体结构下方，旋转平台用于带动气缸盖同步转动；控制器被配置为控制移动机构、气门抓取装置、气门供给装置和旋转平台工作。通过设置控制器控制移动机构、气门抓取装置、气门供给装置和旋转平台工作，以使气门装配于气缸盖，可以实现发动机气门的自动化安装，有利于节约人工成本，还可以降低进气门和排气门装错风险，从而减少发动机气门的安装时间，进而提高发动机的装配效率。
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公开(公告)号：CN118054693A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410080837.5
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 薛连著
IPC: H02N2/14
Abstract: 本申请涉及超声电机控制技术领域，特别涉及一种控制器、车辆及超声波电机的控制方法，其中，控制器包括：多个驱动模块和信号发生模块，每个驱动模块允许连接一个超声波电机；信号发生模块用于为多个驱动模块的每个驱动模块输出独立的控制信号，利用控制信号控制每个驱动模块驱动对应的超声波电机，实现多个超声波电机的同时控制。由此，解决了相关技术中超声波电机共用驱动器的控制成本高，且能够驱动的超声波电机数量有限等问题。
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公开(公告)号：CN119447524A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411522576.4
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/625 , H01M10/6564 , H01M10/48 , H01M50/204 , H01M50/249 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其固态电池系统，涉及固态电池技术领域。该固态电池系统包括至少一个固态电池模组、压力调节模块以及气体提供模块，固态电池模组包括依次排列且电连接的多个固态电池、电池管理模块、压力感应模块和压力控制模块，电池管理模块用于根据压力感应模块感应的各固态电池之间的压力信息，分别控制压力调节模块和压力控制模块的工作状态，以使各固态电池之间的压力在预设压力范围内，从而保证固态电池模组工作性能的稳定性。同时，车辆包括温度调节模块，温度调节模块包括空气压缩机，空气压缩机复用为气体提供模块，有利于简化固态电池模组的结构，从而有利于简化固态电池系统的结构。
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公开(公告)号：CN119393263A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411319582.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的废气再循环系统、发动机以及车辆，本发明涉及发动机技术领域，废气再循环系统包括：增压器、第一连通管、液体收集装置、雾化装置，增压器包括涡轮机和压气机，涡轮机进口与发动机的排气歧管连通，涡轮机出口与大气环境连通，涡轮机出口与压气机的压气机进口连通，压气机进口还与大气环境连通，第一连通管连通压气机的压气机出口和发动机的进气歧管，液体收集装置设于第一连通管，液体收集装置收集流入第一连通管的液体，雾化装置与液体收集装置连通，雾化装置将液体收集装置内液体雾化喷入发动机的缸体内。由此，能够提高发动机的燃烧稳定性和燃油经济性，避免发动机点火困难，还能够降低液体与机油形成乳化物的风险。
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公开(公告)号：CN118499158A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410756032.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的废气再循环系统，本发明涉及发动机技术领域，发动机的废气再循环系统包括：增压器、排气管、混气管、废气输送管、加热装置、湿度检测装置和控制装置，增压器包括涡轮机和压气机，涡轮机的涡轮机进口与发动机的排气歧管连通，进气管的进气管出口与压气机的压气机进口连通，混气管连通压气机的压气机出口和发动机的进气歧管，废气输送管连通涡轮机出口和进气管，湿度检测装置检测混气管内气体湿度，控制装置被配置为根据湿度检测装置检测的气体湿度信息控制加热装置工作。根据本申请实施例的废气再循环系统，可以对混合气体进行加热，降低其湿度，使发动机可以采用具有高废气含量的混合气体，提升车辆的燃油经济性。
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