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公开(公告)号：CN118607196A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410658061.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种燃烧系统的仿真优化设计方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：获取目标车辆的燃烧系统设计参数，以确定燃烧系统中缸盖燃烧室和活塞燃烧室对应的结构布局和评价指标；将燃烧系统中的燃烧空间划分为多个燃烧子区域，并确定每个燃烧子区域的燃烧子区域控制策略，且获取燃烧子区域控制策略对应的燃烧计算结果；确定多区域燃烧模型的多个多区燃烧评估参数，评估燃烧计算结果，并根据多区燃烧评估结果优化燃烧系统的仿真设计流程，得到满足预设仿真优化条件的目标燃烧系统。本申请通过在设计初期实施多区燃烧的简化计算评价，从而使得团队能够在设计阶段早期识别并修正潜在的设计问题，从而提高整个研发过程的效率和效果。
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公开(公告)号：CN117973178A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311697807.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机的性能预测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的发动机的当前运行参数；将当前运行参数输入至预先训练的发动机燃烧预测模型，得到发动机的燃烧重心和燃烧持续期；其中，预先训练的发动机燃烧预测模型由多个目标发动机的运行参数对预设的神经网络训练得到；根据燃烧重心和燃烧持续期得到当前车辆的发动机性能预测结果。由此，解决了发动机性能的预测比较困难，预测准确度得不到确保等问题，快速且准确地给出不同发动机参数下，发动机燃烧重心和燃烧持续期的预测值，大大缩短推导、预测新发动机燃烧参数的时间，为发动机的设计和优化提供可靠数据，减少整车的设计成本。
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公开(公告)号：CN117610148A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311362156.X
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机燃烧系统设计方法和发动机，发动机燃烧系统设计方法包括如下步骤：S1、根据设计需求，确定燃烧系统的燃烧室类型和燃烧循环类型；S2、根据燃烧室类型和燃烧循环类型，确定气缸的冲程和直径，从而获得缸径冲程比；S3、根据缸径冲程比，确定燃烧系统的宏观参数；S4、依据燃烧系统的宏观参数对燃烧系统容积进行分配，同时进行一维性能计算以获得对应的输出转速和扭矩；S5、对燃烧系统的进气门、排气门和喷油器进行设计；S6、对缸内燃烧爆震进行计算，并判断是否满足设计要求，如果是，完成设计，如果否，则返回步骤S5。本发明能够缩短设计周期，保证设计效率。
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公开(公告)号：CN116446979A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310505223.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风除湿系统和发动机系统。曲轴箱通风除湿系统包括：除湿模块用于吸收曲通管路内的湿气或者向曲通管路释放湿气；第一温度传感器用于采集发动机的进气总管的气体温度，湿度传感器用于采集经过除湿模块除湿后的气体湿度，第一加热装置用于给曲通管路内的气体加热，以提高曲通管路内的水蒸气饱和度，使除湿模块释放水蒸气；控制单元用于根据第一温度传感器采集的气体温度和湿度传感器采集的湿度控制第一加热装置工作状态。本发明实施例提高了曲通管路内的水蒸气饱和度，减少了在曲通管路内形成积水的可能性，并且可使除湿模块释放水蒸气，使得除湿模块再生，可延长除湿模块的使用时间，提升除湿模块的除湿效果。
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公开(公告)号：CN115217583A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210738341.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统、汽车及冷却控制方法，冷却系统包括导流板，导流板可活动地设置在预设排气管段的一侧，以使导流板具有打开状态和闭合状态；当导流板处于打开状态时，气流在导流板的导流作用下吹向预设排气管段和/或排气后处理器；控制单元还包括与温度检测模块通讯连接的控制模块，控制模块根据温度检测模块检测的排气温度来控制导流板打开或闭合、以及控制导流板的打开角度；其中，导流板的打开角度为导流板的板面与预设排气管段的轴向之间的夹角。通过设置本申请的冷却系统，以替代现有技术中的浓混合气不完全燃烧来抑制排气温度过高的方法，解决了现有技术中的抑制排气温度的方法会造成排放的尾气不环保的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114856796A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210642525.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃烧结构及具有其的发动机，燃烧结构包括缸体，缸体上设置有燃烧室和与燃烧室连通的进气道；预燃室，预燃室设置在缸体上，预燃室的侧壁上设置有与进气道连通的第一扫气孔；座圈，座圈设置在进气道内，座圈与预燃室连接，座圈上设置有与第一扫气孔连通的第二扫气孔；进气门部件，进气门部件在座圈内可移动地设置，以封堵或释放第二扫气孔,本发明提的燃烧结构解决了带扫气的预燃室结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN114856770A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210575936.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种温度调节系统、发动机及温度调节方法，温度调节系统，用于调节发动机的排气温度，温度调节系统包括：调节管路，调节管路的流入口与发动机的曲通管路连通，调节管路的流出口与发动机的排气管路连通；加热装置，设置在调节管路上，以对流经调节管路内的介质进行加热；控制阀，设置在调节管路上，以控制调节管路内介质的流量。本发明解决了现有技术中的发动机排气温度调节的方式无法兼顾发动机的多种使用环境的问题。
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公开(公告)号：CN119624863A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411533385.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机中燃烧系统的骨架确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取发动机的燃烧系统中缸盖燃烧室的容积图像，并基于容积图像确定燃烧系统的初始骨架模型集，其中，容积图像表示不同棚顶夹角与不同棚顶高度下，容积的变化结果，不同容积对应初始骨架模型集中不同初始骨架模型；基于初始骨架模型中燃烧系统的避阀坑的第一属性信息，对初始骨架模型集进行筛选，得到第一筛选结果；基于第一筛选结果中燃烧系统的进气系统和排气系统二者的第二属性信息，对第一筛选结果进行筛选，得到第二筛选结果；基于燃烧系统中导流面的形状，从第二筛选结果中确定燃烧系统的目标骨架模型。本发明解决了燃烧系统的骨架确定准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119393236A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411319446.0
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请涉及一种低压EGR系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的低压EGR系统至少一个预设气体检测点的气体参数，并基于气体参数计算低压EGR系统的液体水量；获取车辆的当前行驶参数，并基于当前行驶参数和气体参数确定车辆的发动机工况；基于液体水量和发动机工况，判断车辆是否满足预设燃烧稳定条件，并在车辆不满足燃烧稳定条件的情况下，基于液体水量和发动机工况确定低压EGR系统中EGR阀的目标开度，并控制EGR阀开启至目标开度，以满足燃烧稳定条件。由此，解决了相关技术中，通过设置额外的装置进行冷凝水的消耗或者分离，成本较高，且需要对车辆内部进行额外的空间设计，存在一定的安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN116733615A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310875502.8
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环控制方法、装置、系统、介质和车辆，该废气再循环控制方法包括：获取进气管路中的第一气体参数和废气循环管路中的废气参数；根据第一气体参数和废气参数，确定进气管路和废气循环管路中的总含水质量，以及混合器中混合气体的饱和含水质量；判断总含水质量是否小于或等于饱和含水质量；若否，则控制气体阀门减小预设开度，并返回执行获取进气管路中的第一气体参数和废气循环管路中的废气参数至判断总含水质量是否小于或等于饱和含水质量的步骤，直至总含水质量小于或等于饱和含水质量。本发明提供的技术方案，通过调整气体阀门的开度，进而使进入压气机的混合气体中无液态水存在，保护压气机中的叶片不受腐蚀或损伤。
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