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公开(公告)号：CN118499141A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410635283.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请涉及一种喷油器静态流量设计方法、装置、车辆及存储介质。包括：基于利用预设的发动机模型确定的发动机的基本性能和关键性能，获取发动机的功率数据、扭矩数据和油耗数据，并分别对功率数据、扭矩数据和油耗数据进行预处理，得到预处理后的功率数据、扭矩数据和油耗数据；确定预设喷油压力和预设喷油持续期，并根据预处理后的功率数据、扭矩数据和油耗数据，依次计算发动机单缸循环油量、预设喷油压力对应的喷油脉宽、预设喷油器压力对应的喷油流量和喷油器静态流量。由此，通过对喷油器喷油量进行正向设计，解决了现有设计出的喷油器静态流量很难和发动机的功率扭矩相匹配，对喷油器的喷油量无法进行精确控制的问题，提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN117236043A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311252114.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种燃烧系统评估方法。包括：建立燃烧系统模型；通过燃烧系统模型模拟火焰在发动机汽缸中的传播过程；测量传播过程中火焰的半径确定火焰面面积和/或体积、淬熄面面积，并建立火焰曲线集；根据火焰曲线集确定燃烧系统在各个时刻对火焰传播的阻碍程度；根据阻碍程度和淬熄面面积对燃烧系统模型进行优化，以确定最优燃烧系统结构。本发明实施例通过测量火焰在燃烧系统模型中的传播半径建立火焰曲线集，并根据火焰曲线集和燃烧系统模型的淬熄面面积对燃烧系统模型进行优化，无需对燃烧系统的热效率进行计算，缩短了燃烧系统设计的验证周期，提高了燃烧系统设计的改进效率。
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公开(公告)号：CN116608055A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310698268.6
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了活塞结构及车辆，该活塞结构具有燃烧室，燃烧室包括凹陷部、两个凸起部和两个气门坑部，凹陷部沿第一方向倾斜设置。两个凸起部分别位于凹陷部沿第二方向的两侧，凸起部包括沿第一方向依次设置的第一曲面、第二顶面以及第三曲面，第二顶面连接于第一曲面和第三曲面之间，两个气门坑部分别位于凸起部沿第一方向的两侧，气门坑部沿第一方向倾斜设置，在发动机的进气过程中，可燃气体通过进气门进入到活塞的顶部，依次经过进气门侧的气门坑部、凸起部以及排气门侧的气门坑部，能够改善发动机缸内的气体流动分布和湍动能分布，加快燃烧速度，有效减少发动机爆震现象及降低噪声，火焰燃烧路径均匀，燃烧效率高。
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公开(公告)号：CN118607196A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410658061.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种燃烧系统的仿真优化设计方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：获取目标车辆的燃烧系统设计参数，以确定燃烧系统中缸盖燃烧室和活塞燃烧室对应的结构布局和评价指标；将燃烧系统中的燃烧空间划分为多个燃烧子区域，并确定每个燃烧子区域的燃烧子区域控制策略，且获取燃烧子区域控制策略对应的燃烧计算结果；确定多区域燃烧模型的多个多区燃烧评估参数，评估燃烧计算结果，并根据多区燃烧评估结果优化燃烧系统的仿真设计流程，得到满足预设仿真优化条件的目标燃烧系统。本申请通过在设计初期实施多区燃烧的简化计算评价，从而使得团队能够在设计阶段早期识别并修正潜在的设计问题，从而提高整个研发过程的效率和效果。
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公开(公告)号：CN117973178A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311697807.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机的性能预测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的发动机的当前运行参数；将当前运行参数输入至预先训练的发动机燃烧预测模型，得到发动机的燃烧重心和燃烧持续期；其中，预先训练的发动机燃烧预测模型由多个目标发动机的运行参数对预设的神经网络训练得到；根据燃烧重心和燃烧持续期得到当前车辆的发动机性能预测结果。由此，解决了发动机性能的预测比较困难，预测准确度得不到确保等问题，快速且准确地给出不同发动机参数下，发动机燃烧重心和燃烧持续期的预测值，大大缩短推导、预测新发动机燃烧参数的时间，为发动机的设计和优化提供可靠数据，减少整车的设计成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117189389A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146604.2
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料发动机系统、控制方法、存储介质和程序产品。氢燃料发动机系统包括主增压器和辅助增压器，主增压器设置于进气管路和排气管路，辅助增压器设置于进气管路；控制方法包括：获取整车的需求扭矩和实时扭矩；在需求扭矩的上升幅度大于预设幅度时，计算需求扭矩与实时扭矩的差值；根据需求扭矩与实时扭矩的差值确定采用主增压器和辅助增压器共同增压、或仅采用主增压器进行增压。本发明基于典型氢燃料发动机系统增加一套辅助增压系统，通过识别瞬态扭矩需求，控制主增压系统及辅助增压系统工作与否，以在改善瞬态响应的同时，能够保证过程中的过量空气系数始终保持较大值，实现动力性与NOx近零排放的兼顾。
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公开(公告)号：CN116446979A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310505223.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风除湿系统和发动机系统。曲轴箱通风除湿系统包括：除湿模块用于吸收曲通管路内的湿气或者向曲通管路释放湿气；第一温度传感器用于采集发动机的进气总管的气体温度，湿度传感器用于采集经过除湿模块除湿后的气体湿度，第一加热装置用于给曲通管路内的气体加热，以提高曲通管路内的水蒸气饱和度，使除湿模块释放水蒸气；控制单元用于根据第一温度传感器采集的气体温度和湿度传感器采集的湿度控制第一加热装置工作状态。本发明实施例提高了曲通管路内的水蒸气饱和度，减少了在曲通管路内形成积水的可能性，并且可使除湿模块释放水蒸气，使得除湿模块再生，可延长除湿模块的使用时间，提升除湿模块的除湿效果。
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公开(公告)号：CN119532011A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411675741.X
申请日：2024-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预燃室的混合气控制方法及装置、车辆、存储介质。其中，该方法涉及车辆工程领域，包括：获取车辆当前的行驶工况；响应于行驶工况为预设工况，获取混合腔当前的混合气状态和发动机当前的负荷状态，其中，预设工况用于表征发动机当前在为车辆提供动力，混合气状态用于表征混合腔包含的混合气的浓度是否大于或等于预设浓度，负荷状态用于表征发动机的工作效率是否大于或等于预设效率；基于混合气状态和负荷状态控制气体传输装置运行，以控制混合气进入预燃室，其中，预燃室通过气体传输装置与混合腔连接。本发明解决了预燃室混合气形成质量较差导致的发动机性能较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118775085A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410993460.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料技术领域，公开了一种醇类燃料雾化促进系统及其控制方法，其中，系统包括设置在发动机的进气端依次设置的进气温度传感器、空气滤清器、中冷器、节气门、进气歧管、喷油嘴，设置在发动机的出气端的排气歧管、尾气处理装置，在中冷器与节气门之间设置有中冷器后加热模块，在进气歧管上设置有进气道加热模块，设置在发动机内的爆震传感器，设置在排气歧管内的排放分析仪。本发明的促进系统，能够较好地解决醇类燃料作为代用燃料被使用时遇到的问题，使其在各个环境下都能有良好的雾化混合效果，有效减少醇类燃料发动机产生的对人体有害的排放物，避免密闭管路中燃油加热带来的热失控风险，降低缸内爆震，同时在成本上也有显著优势。
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公开(公告)号：CN117846836A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410207097.7
申请日：2024-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02N19/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的燃油加热方法及装置和车辆发动机系统，发动机内设有至少一个加热模块，用于对发动机的燃油进行加热，所述方法包括：在车辆为混合动力车辆且发动机介入或处于介入前的预设时间内、或者车辆为非混合动力车辆且车辆启动的情况下，获取发动机的进气温度和排气温度，并根据进气温度和排气温度对至少一个加热模块进行控制；和/或，在车辆为非混合动力车辆且车辆运行的情况下，获取发动机的排气温度和工作状态，并根据排气温度和工作状态对至少一个加热模块进行控制。该方法能够有效改善雾化效果，达到促进低温燃油雾化以促进燃烧，提升排温的目的，防止排气温度过低从而影响排放，且成本低，并能够提升整车安全性。
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