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公开(公告)号：CN111692330A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010463659.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供了一种基于驾驶意图的自动变速器换挡规律修正方法，首先，采集发动机转速、油门开度信号；接着对油门开度信号微分处理，得到油门开度变化率信号；根据当前油门开度信号和油门开度变化率信号，确定驾驶员减速、维持或加速的驾驶意图；根据不同的驾驶意图，确定不同的换挡规律修正系数；根据采集的发动机转速确定当前转速是否处于换挡规律修正时对应的发动机区间转速范围内，若当前转速处于发动机区间转速范围内时，则根据确定的换挡规律修正系数修正换挡规律；若当前转速未处于发动机区间转速范围内时，则保持原正常换挡规律。本发明能够解决车辆换挡规律与驾驶员主观意图不符的问题。
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公开(公告)号：CN111336248A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010264915.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于车辆传动系统控制技术领域，具体涉及一种AMT执行机构液压供油系统的故障诊断方法，所述方法包括：步骤101：信号采集；步骤102：主压传感器故障判断；步骤103：保压阀故障判断；步骤104：油源电机故障判断。与现有技术相比，本发明技术方案在车辆行驶过程中，TCU实时监测系统运行状态，预先设定一系列传感器信号值有效范围及主压传感器信号变化率阈值，能够对系统故障进行自诊断，获得诊断结果，借此可以提供相应的故障代码及应对措施，这样能够提高车辆行驶可靠性和安全性，促进AMT的产品化推广。
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公开(公告)号：CN111322328A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010180119.7
申请日：2020-03-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/14 , F15B11/08 , F15B21/041 , F15B13/02 , F15B1/02 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种用于制动系统作动控制的泵控缸液压系统，包括：电机、双向液压泵、吸油滤、压力油箱、液控单向阀一、液控单向阀二、溢流阀一、溢流阀二、脚制动作动缸、位移传感器、力传感器、手制动作动缸、压力开关、两位三通电磁阀、两位两通液控阀、行车冗余制动控制电磁阀、行车冗余制动蓄能器、压力传感器和行车冗余制动蓄能器补油电磁阀。本发明采用泵控缸的方式实现了制动系统作动力控制，并综合考虑了冗余制动功能和手制动功能，系统方案简单、功耗低，可广泛的用于各种车辆线控制动系统作动控制中，填补国内空白。
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公开(公告)号：CN111059282A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911225986.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 衣超 , 王叶 , 王佳婧 , 徐飞 , 李翠芬 , 毕研宝 , 李慧渊 , 郭婷 , 冯光军 , 马贵叶 , 毛润 , 宋振川 , 钟超杰 , 李志伟 , 石彦辉 , 韩宇石 , 刘振杰
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明属于AT变速器诊断领域，涉及一种AT变速器起步离合器打滑故障诊断方法。该方法在车辆运行时，通过手柄信号和档位信号，甄别出车辆处于起步过程和起步档运行过程，再结合油门开度、转速等信息，通过相应的诊断算法，判断出起步离合器打滑故障，并生成相应的故障码。本发明提高了AT变速器故障诊断能力，实现了AT变速器起步离合器的故障诊断功能，对加快AT变速器的商业化进程将起到积极的推动作用。
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公开(公告)号：CN105223374B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201510604106.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明涉及一种转速信号的柔性电路，包括：限幅滤波单元、电压补偿单元、电压比较单元和光电隔离单元；所述限幅滤波单元，用于控制转速传感器输入的电压幅值，并通过低通滤波电路进行滤波；所述电压补偿单元，用于将滤波后的信号进行电压补偿，获得电压补偿信号；所述电压比较单元，用于比较电压补偿信号和阈值电压，输出比较电压；所述光电隔离单元，用于将比较电压输入至光电耦合器U2，生成匹配微处理器采样频率的处理信号。在不改变电路结构的情况下，通过柔性电路的配置来满足不同转速传感器信号处理的需求，从而提高了电控单元的通用性，节约了产品移植成本，提高了研发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105370876B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510763325.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及具有高速低速四驱功能车辆的AMT换档控制方法，包括：对所述车辆进行信号采集；根据采集到的信号对所述AMT进行故障诊断并解决故障；根据所述采集到的信号对车辆运行状态进行监控并判断所述车辆运行状态；根据判断到的所述车辆运行状态完成车辆的起步控制；根据所述判断到的所述车辆运行状态完成换档控制。本发明技术方案以解决车辆运行在不同工况时对动力性的需求，并尽可能提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105351511B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510763518.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法，所述方法包括：(1)根据车辆动力参数匹配计算加速度极限阈值；(2)判断第n‑1时刻车速Vn‑1和第n‑2时刻车速Vn‑2是否满足条件|Vn‑1‑Vn‑2|≥1，若满足则进行步骤(3)，否则执行步骤(4)；(3)对第n时刻车速进行滤波后求解当前时刻车辆纵向加速度数值an；(4)若第n时刻车速Vn和第n‑1时刻车速Vn‑1是否满足条件|Vn‑Vn‑1|≤1，若满足则微分步长为零，求解纵向加速度数值an，否则用上一时刻加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度。本发明自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法计算量小，具有自适应能力，能有效准确地跟踪车辆纵向加速度实际数值。
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公开(公告)号：CN103307137B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201310265133.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种机械式自动变速箱(AMT)的离合器应急操纵装置，通过离合器手动应急操纵装置实现车辆在AMT系统故障时离合器分离和结合。本发明的机械式自动变速箱(AMT)的离合器应急操纵装置包括手动泵、梭阀、结合电磁阀、单向阀、节流阀和控制开关；所述的手动泵用于装置应急供油；所述的控制开关用于控制结合电磁阀的供、断电状态，分别实现结合电磁阀的断、开功能。在应急分离离合器时，操纵手动泵，液压油推动离合器执行机构分离离合器，在需要结合离合器时，对结合电磁阀通电，离合器结合，通过调整节流阀的节流口大小，可以调节离合器结合速度。本发明适用于各种机械式自动变速箱(AMT)的液压系统设计中。
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公开(公告)号：CN105179671B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510582240.1
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法，包括以下步骤：电子控制单元采集模拟量信号；对比例电磁阀进行温度补偿；对比例电磁阀进行恒流控制。本发明将温度变化导致的液压油特性变化和比例电磁阀本身物理特性变化对换挡过程的影响区分开来，分别对这两种因素导致的比例电磁阀电流特性变化进行控制，通过油温补偿设定电磁阀电流值，通过恒流控制电路实现比例电磁阀的恒流控制，从而提高换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN105351511A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510763518.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/48
CPC classification number: F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法，所述方法包括：(1)根据车辆动力参数匹配计算加速度极限阈值；(2)判断第n-1时刻车速Vn-1和第n-2时刻车速Vn-2是否满足条件|Vn-1-Vn-2|≥1，若满足则进行步骤(3)，否则执行步骤(4)；(3)对第n时刻车速进行滤波后求解当前时刻车辆纵向加速度数值an；(4)若第n时刻车速Vn和第n-1时刻车速Vn-1是否满足条件|Vn-Vn-1|≤1，若满足则微分步长为零，求解纵向加速度数值an，否则用上一时刻加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度。本发明自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法计算量小，具有自适应能力，能有效准确地跟踪车辆纵向加速度实际数值。
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