-
公开(公告)号：CN115086377A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210764829.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种基于大数据的机油保养地点预测方法，包括控制器、车载T‑BOX和云平台，控制器收集车辆的行驶状态信息，并将行驶状态信息发送至车载T‑BOX，车载T‑BOX将行驶状态发送至云平台，云平台根据接收到的行驶状态信息中的发动机机油压力的变化，预测机油更换时间，并记录更换地点。本发明基于大数据的机油保养地点预测方法，基于发动机运行工况和运行条件，对机油更换地点进行预测，准确评估车辆的健康状态。
-
公开(公告)号：CN115013152A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210771330.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DOC入口高温报警方法、装置、设备及可读存储介质，涉及发动机DOC高温报警技术领域，所述方法包括：步骤S10，根据预设周期持续获取DOC入口温度和发动机功率；步骤S20，根据持续获取的发动机功率依次确定多个温度计算窗口；步骤S30，根据每个温度计算窗口中DOC入口温度计算对应的窗口温度；步骤S40，若连续预设个数的窗口温度均大于预设温度阈值，则进行DOC入口高温报警。本发明将预设周期持续获取的DOC入口温度和发动机功率进行融合计算，可对DOC入口高温进行精准报警，避免DOC因异常高温导致零部件损坏，可以解决传统方案中通过DOC入口的温度传感器进行高温监测存在错误报警的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111963282B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010763551.9
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用尿素加热解冻系统，包括尿素泵、喷嘴和尿素罐，尿素溶液通过尿素管道从尿素罐流通到尿素泵，再流通到喷嘴；其特征在于还包括冷却水管道、温度传感器、控制单元、冷却水电磁阀；其中温度传感器分别设置于尿素罐和室外，分别用于测量尿素罐温度和环境温度；冷却水管道设置于尿素罐和尿素泵内，用于加热尿素；冷却水管道上设置有冷却水电磁阀，用于控制冷却水管道中的冷却水的流动；控制单元与温度传感器和冷却水电磁阀电连接，控制单元接收来自温度传感器的温度信息并基于温度信息驱动冷却水电磁阀。本发明精确控制尿素加热。
-
公开(公告)号：CN110700926B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911166419.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现SCR脱硫再生的控制方法。它根据车辆当前工况参数、SCR温度、尿素喷射量和NOx值判断是否开启SCR硫中毒的诊断功能，在开启SCR硫中毒的诊断功能后根据NOx排放值进行SCR硫中毒的诊断，当诊断SCR发生硫中毒时，开启脱硫再生功能，控制SCR脱硫再生，脱硫再生完成后，根据NOx排放值诊断SCR脱硫再生是否成功。本发明通过基于窗口的NOx排放值进行SCR硫中毒的诊断，诊断结果更准确，便于及时的进行SCR脱硫再生控制；通过高温去掉累积在SCR上的硫，使得SCR效率始终保持高效率，满足法规要求。
-
公开(公告)号：CN114183256A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111271002.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法。它车辆行驶过程中，实时采集发动机运行时间及车辆运行参数，根据发动机运行时间及车辆运行参数判断车辆是否运行在稳态工况，当判断车辆运行在稳态工况时，控制发动机对应工作参数，提高发动机的热效率。本发明根据车辆运行工况来进行发动机运行模式的控制，当车辆运行在稳定工况下，发动机排气温度比较高时后处理转化效率比较高，可以采用一种高效率的燃烧模式，提高车辆的燃油经济性，这种模式下虽然发动机原机NOx排放比较高，但因为后处理转化效率比较高可以将原机NOx降低，所以尾气排放也仍然满足法规要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114183222A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111270755.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强化DPF被动再生能力的发动机控制方法及系统。它包括进行DPF碳载量的判断；根据发动机废气流量Q和DPF压差传感器测量值P读取二维map得到DPF碳载量预测值m；若DPF碳载量预测值m高于设定值m0，则进入DPF被动再生强化模式，通过增加原机NOx排放和提高发动机排气温度T来提高DPF被动再生速率，将DPF内部的碳载量反应掉。本发明通过提高排气温度到220～450℃且提高原机NOx排放的方法，来提高DPF的被动再生速率，将DPF内部的碳载量通过NOx氧化掉，从而降低DPF内部的碳载量，使得DPF恢复到正常状态。
-
公开(公告)号：CN111766070B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010619721.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请涉及一种应用于试验间外的发动机预对中装置及其使用方法，涉及发动机测试技术领域，该装置包括：模拟发动机对中装置，其包括：方位调节机构；通过模拟发动机对中轴可拆卸的设置在方位调节机构顶端的模拟发动机对中法兰，方位调节机构被配置成可在三个相互垂直方向上调节模拟发动机对中法兰的方位；模拟测功机中心装置，其包括：高度可调的模拟测功机底座；通过模拟测功机对中轴设置在模拟测功机底座顶部的模拟测功机对中法兰，模拟测功机对中法兰被配置成可在模拟测功机底座顶部沿水平方向移动；导向底座，方位调节机构可移动的设置在导向底座的顶面。本申请能够在试验间外完成预对中工作，提高发动机预对中工作的准确度和工作效率。
-
公开(公告)号：CN111706423B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010591041.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请涉及一种诊断柴油机废气净化系统故障的试验方法，属于发动机尾气后处理技术领域，该方法包括：将喷油嘴在氧化型催化器上游的排气通道内取出并放入容器内；启动柴油机控制喷油嘴向容器内喷射柴油；OBD系统监测氧化型催化器的物理量并上传至ECU电控单元；ECU电控单元诊断氧化型催化器的物理量超出设定阈值范围，并对氧化型催化器效率低故障报出；将喷油嘴安装在氧化型催化器上游的排气通道内；启动柴油机控制喷油嘴向排气通道内喷射柴油；OBD系统监测氧化型催化器的物理量并上传至ECU电控单元；ECU电控单元诊断氧化型催化器的物理量在设定阈值范围，并退出氧化型催化器效率低故障。本申请无需更换氧化型催化器样件，提高了试验效率。
-
公开(公告)号：CN111766070A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010619721.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请涉及一种应用于试验间外的发动机预对中装置及其使用方法，涉及发动机测试技术领域，该装置包括：模拟发动机对中装置，其包括：方位调节机构；通过模拟发动机对中轴可拆卸的设置在方位调节机构顶端的模拟发动机对中法兰，方位调节机构被配置成可在三个相互垂直方向上调节模拟发动机对中法兰的方位；模拟测功机中心装置，其包括：高度可调的模拟测功机底座；通过模拟测功机对中轴设置在模拟测功机底座顶部的模拟测功机对中法兰，模拟测功机对中法兰被配置成可在模拟测功机底座顶部沿水平方向移动；导向底座，方位调节机构可移动的设置在导向底座的顶面。本申请能够在试验间外完成预对中工作，提高发动机预对中工作的准确度和工作效率。
-
公开(公告)号：CN109441602A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811546862.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 一种准确测量NOx传感器露点温度的设备及其测量方法，设备包括发动机、热电偶（1）、后处理器（2）和控制单元（3），后处理器（2）通过进气管（4）与发动机连接，后处理器（2）排气口连接有排气管（5），进气管（4）上设置有温度传感器（6）和NOx传感器Ⅰ（7），排气管（5）上设置有NOx传感器Ⅱ（8）和流量计（13），热电偶（1）安装在后处理器（2）壁面上，热电偶（1）、温度传感器（6）、流量计（13）、NOx传感器Ⅰ（7）和NOx传感器Ⅱ（8）分别与控制单元（3）连接；方法根据排气累积能量和排气温度确认NOx露点温度。实现准确测量露点温度；解决了当前没有成熟的露点温度标定方法的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
164
records
(took 0.033 seconds)
