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公开(公告)号：CN207297145U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720775663.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种溢水灌，包括：顶部具有加注口的罐体，设置在罐体之中的隔离板，以及封盖加注口的罐盖；所述隔离板将所述罐体分隔为第一腔体和第二腔体，并在靠近罐体顶部的位置构成连通所述第一腔体和所述第二腔体的溢出口；所述加注口位于所述第一腔体上方；从所述加注口往所述第一腔体添加的液体达到溢出口底端时，液体通过所述溢出口从所述第一腔体流向所述第二腔体。在本实用新型实施例中，溢水罐只需要设置一个加注口和罐盖，就能对第一腔体和第二腔体加液。与现有的溢水罐相比，节省了一个加注口和罐盖。并且在本实用新型实施例中，第一腔体和第二腔体可以同时加注成型，节省了生产线体的操作工序，提高了线体生产效率。
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公开(公告)号：CN205538451U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620080622.4
申请日：2016-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板的固定组件和检测所述门饰板内表面变形的检测组件，所述固定组件包括固定架和安装于所述固定架的固定单元；检测组件包括测量架和安装于测量架的测量单元；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板的支撑座，所述支撑座位于所述固定架和所述测量架之间。本方案测量组件和固定组件只包括位于门饰板内外两侧的固定架和测量架，而检测装置主要起支撑作用的支撑座设置于门饰板的底部，固定架和测量架满足基本的定位需求即可，架体可以设计地较为简单，相较于龙门架这种传统的大型固定结构以及夹具，该检测装置的整体结构得以简化，占地面积也相应地减小，操作更为便利。
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公开(公告)号：CN222291654U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420488474.4
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮毂护罩、风叶及车辆，本实用新型的轮毂护罩用于安装至风叶的轮毂内，该轮毂护罩包括护罩本体，护罩本体的内周壁呈圆台形，内周壁的直径较大的一端位于轮毂的设有敞口的一端。本实用新型所述的轮毂护罩，将护罩本体的内周壁设置成圆台形，其在安装于风叶后，内周壁的直径较大的一端位于轮毂的设有敞口的一端，在风叶旋转过程中，进入轮毂内的土、沙尘等杂物在离心力的作用下，会随着护罩本体的圆台形斜面脱出，无需人工清理，省时省力，可较好的防止风叶运转过程中抖动，延长风叶的使用寿命，还可加强轮毂部位结构强度，应用于车辆的发动机冷却系统中，可提高驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN221347071U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323131274.8
申请日：2023-11-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器芯体结构、散热器总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括散热管和散热带，散热管和散热带沿预设路径交替分布；散热管具有临近风扇设置的第一侧壁，第一侧壁的内侧或外侧贴合连接有加强壁，加强壁覆盖第一侧壁。本实用新型中，散热管的第一侧壁即为散热管的迎风侧壁，通过加强壁对第一侧壁进行贴合加强，增强散热管迎风侧的整体厚度，进而有效增强散热管迎风侧的承力能力，避免散热管迎风侧被击穿造成冷却液泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN221277508U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323058258.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滑门铰链组件及车辆，滑门铰链组件包括滑轨和铰链，滑轨用于安装在车身上，铰链包括相互铰接的第一座体和第二座体，第一座体用于安装在车门上，第二座体滑动连接于滑轨，滑轨包括弯曲段和直线段，弯曲段的端部的延伸方向平行于车门上的水切的端面设置。在本实用新型中，滑轨安装在车身上，铰链的第一座体安装在车门上，铰链的第二座体滑动连接于滑轨，第一座体与第二座体之间相互铰接，实现了车门的滑动打开和滑动关闭功能；并且，弯曲段的端部延伸方向平行于车门上的水切的端面设置，在车门运动时，可以避免水切随车门运动时与车身上的其他零部件发生碰撞，从而解决滑门铰链组件发生异响的问题，有利于延长使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218055372U
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202222075482.X
申请日：2022-08-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张雷
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围A柱结构及车辆，侧围A柱结构包括：A柱内板和A柱加强板，A柱加强板与A柱内板相连且限定出A柱腔体，A柱加强板包括沿前后方向排布的前加强板和后加强板，后加强板连接在前加强板的后端，前加强板的刚度小于后加强板的刚度。根据本实用新型实施例的侧围A柱结构，通过将A柱加强板分为刚度较小的前加强板和刚度较大的后加强板，使得后加强板的结构强度较高，起主要的支撑作用；在发生碰撞时，刚度较小的前加强板可以变形以更有效地吸收碰撞能量，更好地起到缓冲作用，同时可以减轻重量，能在轻量化的前提下满足碰撞需求。
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公开(公告)号：CN214355513U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023321706.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆散热装置技术领域，特别涉及一种散热器框架及车辆。散热器框架用于安装和支撑车辆的散热部件，散热器框架包括框架本体和悬置支座组，框架本体用于与散热部件连接，框架本体与一组悬置支座组连接，悬置支座组用于与车辆的车身连接，多组悬置支座组包括至少两个尺寸组合。框架本体为同时适用于车型不同、车身尺寸不同的车辆安装，散热框架的通用性更好，实现不同车型间平台化设计，降低整车成本。框架本体用于与散热部件连接，也使得包括框架本体和散热部件的散热模块通用性更好，也即固定在框架本体上的低温散热器、冷凝器和风扇等可实现最大程度平台化，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN214330742U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202023275164.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种冷却系统及车辆，涉及车辆技术领域，该冷却系统用于冷却发动机散热器，包括储液罐，高压水泵，电控单元，温度传感器，比例调节阀和喷淋装置；电控单元与高压水泵电连接，高压水泵的入口与储液罐连接；高压水泵的出口与比例调节阀的输入端连接；其中，储液罐用于盛装冷却液；喷淋装置设置有互相连通的进液口和出液口，出液口朝向发动机散热器的散热表面设置；比例调节阀的输出端与进液口连接，电控单元与比例调节阀电连接；温度传感器与电控单元电连接；温度传感器用于监测发动机水温，电控单元根据发动机水温控制高压水泵的出口压力和比例调节阀的开度，可以快速冷却发动机散热器。
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公开(公告)号：CN213862433U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022830912.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车地板零部件，具体提供一种地板纵梁加强结构和车辆。本实用新型所述的地板纵梁加强结构包括机舱纵梁、地板纵梁、门槛梁和加强横梁，所述机舱纵梁的末端与所述地板纵梁搭接而形成搭接部，所述加强横梁连接在所述搭接部和所述门槛梁之间。本实用新型所述的地板纵梁加强结构在机舱纵梁的末端与地板纵梁的搭接部和门槛梁之间设加强横梁，使得门槛梁的受力能够通过加强横梁同时传递到地板纵梁和机舱纵梁上，相较于现有技术增加了受力部件，使得作用力尽量分散，进而有效保护各部件，以保证车辆内部乘员的安全，同时有效地提高车辆侧面碰撞的安全性能。
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公开(公告)号：CN213144594U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022095414.0
申请日：2020-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种加水口盖总成及散热系统，该加水口盖总成包括盖体座总成(1)、位于所述盖体座总成(1)内的限位块(2)、一端套设在所述限位块(2)上的正压阀芯外壳(3)和位于所述正压阀芯外壳(3)内的正压阀芯(4)，所述正压阀芯(4)至少包括正压弹性件(41)和下端盖(42)，所述正压阀芯外壳(3)与所述限位块(2)的相对位置可调，以能够改变所述正压弹性件(41)对所述下端盖(42)的压紧力，从而改变所述加水口盖总成的正压开启压力。本实用新型的正压阀芯外壳与限位块的相对位置可调，能够改变加水口盖总成的正压开启压力，以保证冷却液在不同环境中都不会沸腾，进而保证冷却效果。
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