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公开(公告)号：CN114889605A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210438984.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，包括：EPB控制器计算需求驻车制动力；在制动踏板未踩到底的情况下，EPB控制器根据需求驻车制动力与最大驻车制动力的关系，选择需求制动力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车；在制动踏板踩到底的情况下，EPB控制器根据需求制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力的关系，选择需求驻车制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车。本发明的基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，基于实时行车制动力得到驻车制动力，与车辆当时的空满载状态和道路的坡度条件完全无关，自适应匹配商用车因不同吨位而需求的不同驻车力矩。
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公开(公告)号：CN114061832B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111350899.6
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种车轮总成动平衡机定位夹具，包括固定座和主轴。固定座的中间部位设有通孔，主轴设置在通孔内并延伸至固定座的两端；主轴的侧壁上环形阵列有多块凸台，凸台远离主轴的表面为斜面，且斜面的倾斜方向为朝向车轮总成的方向并由高至低。固定座的侧壁上设有限位板和定位块，车轮总成穿过主轴并与定位块的外侧壁相配合；定位块上设有环形阵列的多条滑槽，滑槽内均设有滑块，滑块与凸台一一对应；凸台能够朝向车轮总成的方向移动，滑块能够沿着滑槽朝向固定座的外侧滑动并与车轮总成的轮辋中孔止口相抵触。本发明可有效保证车轮总成定位夹紧后旋转中心与主轴旋转中心重合，提高动平衡测试结果准确性。
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公开(公告)号：CN113790264B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111070798.3
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT变速箱的换挡方法及换挡装置，换挡方法，包括：依据不同转速下的油门开度‑扭矩对应关系和油门开度‑比油耗对应关系确定换挡参数，换挡参数包括不同的油门开度下相邻两挡之间的最大动力换挡车速和动力换挡车速，动力换挡车速为动力换挡模式下相邻两挡之间的最优换挡车速；依据换挡参数进行换挡操作。本申请仅需要调整不同车型的车辆参数和发动机特性参数，无需其他参数配置即可获得与车型匹配的换挡策略，通用性强。
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公开(公告)号：CN114087099A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111494294.4
申请日：2021-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明提供一种载货汽车的燃油供给系统及方法，在燃油箱的底部设置前出油口和后出油口，并在所述前出油口的周边设置第一压敏传感器，以检测所述燃油箱的前端燃油液位，在所述后出油口的周边设置第二压敏传感器，以检测所述燃油箱的后端燃油液位。在发动机与燃油箱之间串接有换向阀，所述换向阀通过第一供油管路与所述前出油口相连通，所述换向阀通过第二供油管路与所述后出油口相连通。发动机控制器根据所述前端燃油液位和所述后端燃油液位控制所述换向阀的换向动作，以使所述第一供油管路或所述第二供油管路对发动机进行供油。本发明能提高载货汽车供油的顺畅性，增加载货汽车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114087098A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111494261.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明提供一种基于GPS的载货汽车燃油供给系统，包括：GPS、换向阀、发动机控制器和设有前后出油口的燃油箱。换向阀的第一输入口通过第一供油管路与燃油箱底部的前出油口相连通，换向阀的第二输入口通过第二供油管路与燃油箱底部的后出油口相连通。换向阀的输出端与燃油滤清器的输入端相连通，换向阀的控制端与发动机控制器的输出端信号连接。GPS与发动机控制器信号连接，用于实时计算车辆所处的经纬度。发动机控制器根据单位时间内经纬度的变化情况控制换向阀的换向动作，以使第一供油管路或第二供油管路对发动机进行供油。本发明能提高载货汽车供油的顺畅性，增加载货汽车运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056042A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111343751.X
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车系统空调控制电路，其包括：转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器，第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接；第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接；第一非门与第二三极管连接；第三与非门与第二非门和设定转速信号连接；第二非门与第三三极管连接；电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路，能在发动机转速过低时切断空调系统，降低发动机负载。
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公开(公告)号：CN113928083A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111212359.1
申请日：2021-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于卡车空调温控器的切断温度自动调节装置，本发明的主要设计构思在于，温度采集电路、逻辑运算电路、负载电阻切换电路以及预先标定输入负载阻值与切断温度对应关系的温控器构建卡车空调温控器切断温度自适应调节机制，具体地，温度采集电路根据采集到的不同的环境温度，输出对应的电信号至逻辑运算电路，逻辑运算电路按预设的逻辑规则并结合温度采集电路输入的电信号，控制负载电阻切换电路变换不同的负载电阻，温控器则根据输入的负载电阻变更不同的预设切断温度。本发明实现了通过环境温度自动调节温控器的切断温度，在环境温度较低的情况下能够降低压缩机开启频率，从而可以显著降低卡车空调能耗。
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公开(公告)号：CN113790264A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111070798.3
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT变速箱的换挡方法及换挡装置，换挡方法，包括：依据不同转速下的油门开度‑扭矩对应关系和油门开度‑比油耗对应关系确定换挡参数，换挡参数包括不同的油门开度下相邻两挡之间的最大动力换挡车速和动力换挡车速，动力换挡车速为动力换挡模式下相邻两挡之间的最优换挡车速；依据换挡参数进行换挡操作。本申请仅需要调整不同车型的车辆参数和发动机特性参数，无需其他参数配置即可获得与车型匹配的换挡策略，通用性强。
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公开(公告)号：CN113611584A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110898595.7
申请日：2021-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明公开了一种保险丝装置，包括上盖和壳体；上盖的侧面均设有朝下的立面，其中一组相对立的立面设有连接块，连接块上设有卡合孔，连接块位于卡合孔下方的侧壁与其所处的立面之间设有卡杆，卡杆上设有朝向卡合孔延伸的顶块。壳体包括保护壳，保护壳的上方设有向外凸出的凸台，凸台与连接块相对应的两侧设有连接槽，位于连接槽内的保护壳开设有卡合槽，卡合槽内设有弹性板，弹性板上设有凸块，上盖和壳体通过凸块和卡合孔位于顶块下侧的部位扣合连接。本发明可以不需要从底座上拔出就可以测量保险导通片的电源输入是否正常，避免保险不必要的损坏，减少用户因重新更换保险给后续车辆恢复造成不必要的损失。
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公开(公告)号：CN113199997A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110447117.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种导向固定机构，包括基座、翻盖和导向固定件，基座形成有沿前后向相对设置的连接面和安装面，连接面用于安装于外部主体，安装面沿前后向贯设有容纳槽，容纳槽的一侧壁呈开口设置，用于使得待固定的主线体自开口安置于容纳槽；翻盖转动安装于基座，以盖合开口；导向固定件设于安装面，用于导向固定主线体中的多个支线体。通过基座中形成的容纳槽安置主线体，导向固定件固定多个支线体，可以有效固定主线体和支线体，且在容纳槽的开口处设置翻盖用以盖合和打开容纳槽的开口，有助于直接将主线体安置于容纳槽中进行保护，安装走线方便。
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