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公开(公告)号：CN115056603A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210854885.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明涉及一种平行轴式电驱动桥间隙自动补偿结构，减速器总成包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮及第四斜齿轮；第一齿轮轴穿过轴承座，第一斜齿轮、第一深沟球轴承及第二深沟球轴承均设置于轴承座内，第一深沟球轴承外侧设置有第一轴向浮动空间，在第二深沟球轴承外侧设置有第二轴向浮动空间；在第一轴向浮动空间内设置有弹性挡圈，在第二轴向浮动空间内设置有波形垫片。本技术方案解决了工况转换时的轴向撞击，异响音的问题；本技术具备间隙自动补偿功能，在使用一定里程后，可减小轴向间隙，减小轴系一阶不平衡激励，降低齿轮啮合噪音，有效提升整车产品品质。
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公开(公告)号：CN115046007A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210691024.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器电子驻车机构，包括棘爪，棘爪转动安装在变速箱内，棘爪的转轴上安装有第一棘爪回位弹簧，棘爪与变速箱内的驻车棘轮卡接配合，变速箱内还设有驻车滚杆导向架、棘爪驱动组件、旋转摇臂、液压缸总成和电磁阀总成，驻车滚杆导向架位于棘爪自由端的上方，棘爪驱动组件的一端与驻车滚杆导向架插接连接，另一端与旋转摇臂转动连接，旋转摇臂可转动地安装在变速箱内，液压缸总成的伸缩杆与旋转摇臂转动连接，电磁阀总成用于对伸缩杆限位。本发明无需使用换挡拉丝，通过电子控制方式实现出入P档。
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公开(公告)号：CN114148147A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111523438.4
申请日：2021-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/00
Abstract: 本发明公开了一种可调式前风窗玻璃安装定位挡块及使用方法，定位挡块包括固定座和活动挡块。固定座的下端面上设有固定卡扣，固定卡扣用于将固定座与车身钣金连接；固定座的上端面的两侧均设有凸块，凸块相对的一侧向内凹设有滑槽，滑槽与固定座相贴合；凸块相对的一侧还设有第一锯齿面。活动挡块的两侧设有导向肋，导向肋能够沿着滑槽滑进凸块的内侧，活动挡块的两侧还设有第一卡爪，第一卡爪与第一锯齿面相配合，活动挡块邻近两个第一卡爪的侧边为玻璃限位面，玻璃限位面与待安装的风窗玻璃下边沿相抵。本发明可减小车身孔位偏差对风窗玻璃定位或限位的影响；并且，还能够避免风窗玻璃在玻璃胶完全固化前的滑移问题。
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公开(公告)号：CN114121569A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111343750.5
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明提供一种汽车电器盒，包括：电器盒本体、固定导板和内嵌式安装底座；所述电器盒本体的盒内多个所述固定导板，以分割电器盒内的安装空间；所述固定导板的正反两面均设置有导槽，用于固定所述内嵌式安装底座；所述内嵌式安装底座的侧壁设有滑轨结构，所述内嵌式安装底座通过所述滑轨结构卡接在所述导槽上，以使所述内嵌式安装底座固定在所述固定导板的正面或反面上。本发明能解决汽车电器盒的注塑结构难以灵活拓展模块的问题，能提高电器盒内器件安装的模块化程度，增加电器盒的便捷性和使用性。
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公开(公告)号：CN113428086B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110921319.8
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆，该踏板结构包括踏板以及车身侧围钣金，车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，门槛饰板与车身侧围钣金之间留有踏板间隙，踏板能够沿着踏板间隙推进车身侧围钣金与门槛饰板之间；踏板的下表面设有双面胶条，踏板通过双面胶条和门槛饰板固定在车身侧围钣金上。本发明中的踏板定位配合结构隐藏在门槛饰板内，保证安装精度同时对整车外观无影响；该结构同时满足汽车改装以及生产线装配两种需求，且提供两种满足装配精度要求的定位方案；在门槛饰板及车身侧围钣金之间预留踏板间隙以便于安装踏步；门槛饰板压住踏板，增加迎宾踏板安装强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113442865A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110910093.1
申请日：2021-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车逃生系统，包括座椅、B柱以及电池包，所述B柱设置在车身的门槛上，且所述B柱朝向车身内部的一侧设有骨架轴，所述座椅设置在所述骨架轴上。所述电池包设置在所述座椅的下方，所述门槛的内部设有多个液压缸，所述电池包的两侧设有与所述液压缸一一对应的活塞销，所述活塞销向上穿过所述电池包和所述门槛并插入至所述液压缸内。所述电池包面向所述座椅的一侧设有多条凸起块，所述骨架轴上设有与所述凸起块数量相同的凸轮。本发明所公开的电动汽车逃生系统主要针对安装电池包的新能源汽车，能够使得当汽车发生侧面碰撞而导致车门无法开启时逃生使用，并且能够有效且快速的帮助乘务人员逃生，保证人身安全。
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公开(公告)号：CN108443611B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810214835.5
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L21/06
Abstract: 本发明公开了属于卡箍领域，具体公开一种弹性卡箍总成，弹性卡箍总成包括箍本体、锁紧螺栓、弹簧、中空限位圆盘、限位柱和导向架；限位柱和导向架均平行锁紧螺栓的螺杆设置，限位柱的第一端固定连接中空限位圆盘，导向架的第一端转动连接锁紧螺栓的螺帽；限位柱的第二端和导向架的第二端位置相对应，且相向延伸；导向架上设有用于容置限位柱的第一导向槽；第一导向槽第一端设置为开口，开口供限位柱伸入第一导向槽内；第一导向槽第二端设置为密封底；沿锁紧螺栓的螺杆方向，密封底与限位柱的第二端之间的垂直距离等于弹簧的最大形变量。本发明可以避免弹簧被继续压缩损坏乃至失效的情况的发生。
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公开(公告)号：CN118744698A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411077628.1
申请日：2024-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种客车乘员座椅三点式安全带高度调节装置，包括上固定部、下固定部及调节带；上固定部安装于座椅的上部，下固定部设置于座椅的下部，高度调节环滑动套于调节带上；上部安全带盒设置于上固定部，下部安全带盒设置于下固定部，上部安全带织带的一端位于上部安全带盒内，并且上部安全带织带穿过高度调节环后，另一端与安全带锁舌连接；下部安全带织带的一端位于下部安全带盒内，另一端与安全带锁舌连接。本装置通过一种简易的带和环及其固定结构，能够忽略空间和尺寸限制，与客车乘员三点式安全带组合使用，等效降低其上固定点，适配不同身高的乘员，提高舒适性，规避安全风险。
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公开(公告)号：CN118744609A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411153491.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G11/02
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车缓冲块调整装置，包括：固定组件、调节组件和控制组件；固定组件包括固定板和支撑板，固定板分别与支撑板的两端连接，支撑板与固定板形成凹槽；调节组件包括调节板、传动杆、驱动电机和偏心轮，调节板位于支撑板的外部，驱动电机固定在固定组件上，驱动电机的驱动轴与传动杆的第一端连接，且传动杆贯穿偏心轮，用以调动偏心轮转动，偏心轮的外周壁与调节板连接，调节板用于固定缓冲块；控制组件用于控制驱动电机的转动方向和转动角度。本发明保证了缓冲块的缓冲效果和限位效果，避免了缓冲块与汽车车身后桥的边缘发生碰撞而导致缓冲块损坏的问题，有效的增加了缓冲块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116972157A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310950934.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种转向器齿轮齿条间隙调整机构，包括压块、螺旋弹簧以及调整螺塞，压块滑动设置在转向器壳体内，压块的一端与齿条抵接，压块的侧壁嵌设有第一胶圈以及第二胶圈，第一胶圈以及第二胶圈与转向器壳体的内壁过盈配合，压块背离齿条的一端嵌设有缓冲垫，螺旋弹簧的一端与压块抵接，调整螺塞位置可调地设置在转向器壳体内，调整螺塞的一端与螺旋弹簧背离压块的一端抵接，且调整螺塞与螺旋弹簧抵接的一端与缓冲垫抵接。该转向器齿轮齿条间隙调整机构，能够缓解压块径向摆动产生的同转向器壳体之间的碰撞噪音，而且能够有效缓冲压块对调整螺塞的撞击。
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