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公开(公告)号：CN118088273A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410238590.5
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明公开了一种叶片装配结构及导向器，涉及叶片装配领域。叶片装配结构包括第一支架、第二支架、导向叶片、转接板以及锁紧件；多个导向叶片和多个转接板分别呈环状拼接组合设置，各导向叶片设置在第一支架的内周侧和第二支架的外周侧之间。通过锁紧件和转接板将导向叶片装配于第一支架和第二支架上；转接板具有安装侧和转接侧，转接侧延伸穿设导向叶片，以与第一支架固定连接，通过锁紧件的锁紧端固定连接第二支架和转接板的安装侧，以将导向叶片压接在转接板和第一支架之间，从而实现导向叶片的装配。本发明能够良好的兼顾导向叶片的装配性和稳定性，其装配效率高。
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公开(公告)号：CN118052092A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410009214.9
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种三维涡轮叶片蠕变寿命预测方法及预测系统。获得三维涡轮叶片总模型的最大损伤位置，以最大损伤位置为子模型计算子模型的蠕变寿命；所述子模型的蠕变寿命即为三维涡轮叶片的蠕变寿命。本发明方法中的模型结构简单，易于划分结构化网格，避开了较大的应力梯度，避免了分析不收敛，计算成本更低，且能够获得精确度高的涡轮叶片蠕变寿命。
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公开(公告)号：CN118052044A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410108049.2
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开了一种碳化钨涂层疲劳寿命的试验方法及试验装置，属于直升机主旋翼轴设计技术领域，碳化钨涂层疲劳寿命的试验方法，包括如下步骤：碳化钨涂层的载荷传递路径分析；碳化钨涂层的试验载荷谱分析；开展钛合金旋翼轴的非线性接触算法的有限元仿真分析，获得轴承的寿命试验载荷谱下上轴承位置的接触应力；确定模拟钛合金主旋翼轴的疲劳寿命试验载荷谱；确定碳化钨涂层的疲劳寿命评估方法。本申请具有解决钛合金主旋翼轴的轴承位置的碳化钨涂层疲劳寿命难以评估的技术问题的效果。
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公开(公告)号：CN115758821A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211425427.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种基于瞬态时间历程的发动机叶片、轮盘三维应力计算方法，所述方法包括步骤：模型输入、分析步设置、载荷计算、温度场处理、APDL命令流文件生成、三维瞬态应力计算。本申请的目的在于建立一种基于瞬态时间历程的航空发动机叶片/轮盘三维应力计算方法，通过对航空发动机整个工作循环下轮盘/叶片的各个瞬态点温度场、转速数据进行处理，在ANSYS有限元软件中进行多分析步快速载荷施加及三维温度场插值，提高了工作效率，减少了低层次质量问题；通过快速迭代计算得到叶片/轮盘在工作循环下的三维瞬态应力，应力分析结果更加精确，从而有效提高航空发动机叶片/轮盘设计的可靠性。
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公开(公告)号：CN110185498B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910444375.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/14
Abstract: 本发明公开了一种防轮盘爆裂叶片及其薄弱结构的设计方法，防轮盘爆裂叶片，用于与轮盘配合，叶片包括榫头、伸根、缘板和叶身，叶片上的叶身处设有用于保证叶片先于轮盘断裂并飞脱的薄弱结构。本发明的防轮盘爆裂叶片，叶片上的叶身处设有薄弱结构，降低叶片的断裂飞脱临界转速，并低于轮盘临界破裂转速，使得叶片先于轮盘断裂并飞脱。并且，薄弱结构设置在叶片的叶身上，断裂并飞脱的叶片质量减小，有效降低飞断的叶片动能，避免轮盘爆裂危害发动机的后果，同时又减轻了机匣重量，有利于提高发动机推(功)重比和降低油耗率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120015196A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510091289.0
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及结构疲劳寿命预测领域，公开了钛合金疲劳极限的预测方法、装置、计算机设备及介质，方法包括：利用预设材料的光滑试样制备缺陷疲劳试样；基于预设冲击条件对缺陷疲劳试样进行模拟冲击，得到缺陷疲劳试样上冲击缺陷的局部应力比以及在载荷轴方向的投影面积值；获取光滑试样的维氏硬度值，并根据维氏硬度值、局部应力比以及投影面积值计算缺陷疲劳试样的疲劳极限预测值。本发明解决了现有结构疲劳极限预测方法因未考虑缺陷局部应力比，在面对含冲击缺陷的材料时，无法考虑残余应力、难以预测其疲劳极限的问题。
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公开(公告)号：CN119574257A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411808875.4
申请日：2024-12-10
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种含划痕缺陷疲劳试验小样的制备方法和疲劳试验方法，涉及材料疲劳性能测试领域，首先经过车床加工试样并引入划痕缺陷后，检查缺陷尺寸、试样尺寸和表面质量，确保符合要求。然后将试样安装在疲劳试验机上进行测试，试验结束后分析断口特征，最后处理和分析试验数据。本发明不仅能够为不同材料的疲劳性能提供可靠的数据支持，还可以用于验证现有的疲劳寿命预测模型，并为工程设计和材料选择提供科学依据。本发明适用于航空航天、汽车制造、机械工程等领域，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN119244376A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411389569.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机的技术领域，具体提出了一种浮环密封结构、航空发动机及其碰摩风险评估方法。浮环密封结构包括嵌套设置的机匣、密封动环和浮环组件，浮环组件位于机匣与密封动环之间，浮环组件与密封动环间隙配合且二者非定心设置。本发明的浮环密封结构设计巧妙，实现了保证非接触密封效果的同时还能够减少泄漏到轴承腔内的气体量。此外，浮环密封结构碰摩风险评估方法给出了浮环组件上浮特性的主要影响因素以及详细求解过程，为定量分析浮环密封结构随动特性提供了基础；采用有限体积法三维网格分析上浮力，明确了必要的流场区域，计算结果比采用经验公式精度高，且兼顾了计算效率。
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公开(公告)号：CN118937069A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411045954.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于制作涡轮叶片的材料的试验方法，包括：将两个试验夹具预装至试验机，每个试验夹具在试验机上的位置可调；将调试件的两端分别与两个试验夹具连接；控制试验机通过两个试验夹具拉伸调试件，并检测调试件、试验夹具和试验机是否对中；若否，则调整试验夹具、调试件和试验机的相对位置，直至调试件、试验夹具和试验机对中；若调试件、试验夹具和试验机对中，停止拉伸调试件，将试验夹具在试验机上的位置固定，将调试件从试验夹具取下，将试验件的两端分别与两个试验夹具连接，拉伸试验件。本发明的试验装置通过设置调试件，调试试验夹具和试验机之间的相对位置，降低试验件参加调试步骤的比例，进而减小试验件的损坏概率。
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公开(公告)号：CN118730527A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411002273.X
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/025 , B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种载荷模拟加载装置及桨毂压紧螺钉的拧紧力矩设计方法，包括加载盘、布设于加载盘上的桨毂中央件、主减速器旋翼轴及用于连接桨毂中央件与主减速器旋翼轴的桨毂压紧结构，桨毂压紧结构包括压紧大螺母、下锥形环、上锥形环、承力板、防松板、桨毂压紧螺钉及防松板固定螺栓，加载盘上布设有四个圆角相位为90°的垂直加载通道、两个相互垂直布置的第一水平加载通道及两个相互平行布置的第二水平加载通道，其能准确地模拟施加主减速器旋翼轴的疲劳试验载荷，结构简单，操作方便，通过桨毂压紧螺钉的数量和拧紧力矩的计算，能实现直升机传动系统主减速器旋翼上桨毂压紧螺钉的数量和拧紧力矩值的精准设计，从而提升连接结构的可靠性。
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