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公开(公告)号：CN114439760A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011192839.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种双级离心压气机及航空发动机，双级离心压气机包含一级叶轮以及二级叶轮，一级叶轮设置有后端齿，二级叶轮设置有前端齿，前端齿与后端齿相啮合；其中，前端齿与后端齿分别呈环状结构且共轴布置，前端齿在径向平面上的正投影图形，与后端齿在径向平面上的正投影图形部分重合，以使前端齿与后端齿的啮合位置形成台阶结构。通过上述设计，本发明利用前、后端齿具有台阶结构的封严结构，能够有效防止封严结构的过度轴向移动，保证封严效果，同时也可以降低两侧端齿的应力，延长端齿的寿命。
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公开(公告)号：CN115636090B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202211287932.X
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B64D27/00
Abstract: 本发明提出一种机匣承载能力预测方法、机匣及航空燃气涡轮发动机，所述预测方法包括：考虑材料非线性和几何非线性后，采用弹塑性有限元方法进行复杂工作载荷组合作用下的机匣应力分析，当载荷增加达到临界载荷时，机匣某一承载截面将失去继续承载的能力，该临界载荷即为机匣的极限承载能力。采用该预测方法，克服了现有预测方法带来机匣设计过程粗大笨重的弊端，可用于准确预测和评估金属材料先进复杂结构机匣的承载能力，进而开展重量优化等工作。
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公开(公告)号：CN117888965A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410008832.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及发动机安全技术领域，具体公开了一种发动机动力涡轮转子超转保护方法及结构，涡轮转子包括转子轮盘和转子叶片，转子叶片通过榫与转子轮盘上的榫槽契合连接，转子叶片上榫的头部对应榫槽底部契合，其特征在于，转子轮盘的榫槽颈部具有安全断裂面，安全断裂面用于在转子轮盘达到预定转速时，发生断裂，且断裂后转子叶片能带动断裂的轮盘凸缘飞脱轮盘盘体。本发明公开的方法和结构能降低转子超转安全防护成本，节省实验论证时间，降低实现安全保护设计超转保护机械结构的难度。
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公开(公告)号：CN114439760B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202011192839.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种双级离心压气机及航空发动机，双级离心压气机包含一级叶轮以及二级叶轮，一级叶轮设置有后端齿，二级叶轮设置有前端齿，前端齿与后端齿相啮合；其中，前端齿与后端齿分别呈环状结构且共轴布置，前端齿在径向平面上的正投影图形，与后端齿在径向平面上的正投影图形部分重合，以使前端齿与后端齿的啮合位置形成台阶结构。通过上述设计，本发明利用前、后端齿具有台阶结构的封严结构，能够有效防止封严结构的过度轴向移动，保证封严效果，同时也可以降低两侧端齿的应力，延长端齿的寿命。
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公开(公告)号：CN116044513A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310027561.X
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种防爆式涡轮转子及航空发动机，涡轮转子包括轮盘和多个一体成型在轮盘外周面上的叶片；轮盘上开设有多个通孔和多个热应力释放槽，通孔和热应力释放槽均沿轮盘的轴线呈圆形均布在轮盘的外缘处，热应力释放槽与通孔一一对应并相互连通；轮盘的外缘被多个热应力释放槽分割为多个薄弱结构，各个叶片连接在各个薄弱结构上，且薄弱结构位于相邻的两个通孔之间的部位截面为安全截面。当涡轮转子发生超转时，薄弱结构会在安全截面处断裂，使叶片脱离轮盘，从而避免轮盘继续超转而爆裂，该涡轮转子可通过整体铸造成型，在具有超转保护措施的前提下，还具有更好的结构强度和更高的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119737207B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510261916.0
申请日：2025-03-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种框架支承结构及航空发动机，包括：外安装边；内安装边；外层壁，与外安装边连接；内层壁，与内安装边连接且与外层壁之间形成外流道，内层壁的内表面形成内流道；支板结构，分别连接内层壁和外层壁，多个支板结构沿框架支承结构的周向布设，用于传递载荷；弧形折叠结构，弧形折叠结构包括弧形部以及沿框架支承结构的径向间隔布设的第一连接部和第二连接部，弧形部的两端分别衔接于第一连接部的第一端和第二连接部的第一端的弧形部，第一连接部的第二端用于与外安装边连接，第二连接部的第二端用于与外层壁连接，或者，第一连接部的第二端用于与内安装边连接，第二连接部的第二端用于与内层壁连接。
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公开(公告)号：CN120007860A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510200126.1
申请日：2025-02-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种引气口、压气机机匣以及航空发动机。包括：圆管部，贯穿设置在机匣上；翻边部，设置在所述圆管部的圆周面上且与所述机匣抵接；内垫片，套装在所述圆管部上且与所述机匣抵接，所述翻边部和内垫片分别位于所述机匣的两侧。本申请中，所述翻边部上与所述机匣的抵接面为圆锥面，增强了安装过程中的轴向预紧力，确保密封性能，同时减少连接部位的应力集中，提高连接可靠性。能够在翻边部和机匣的接触面上实现更为均匀的压力分布。当紧固螺母被拧紧时，翻边部的圆锥面与机匣之间的接触面能够形成有效的密封，减少引气口与机匣之间的气体泄漏风险，从而提高系统的密封性。
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公开(公告)号：CN119150482A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411203452.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种承压机匣瞬态应力计算方法及系统、电子设备、存储介质，其先将工作载荷划分为多个不存在相互影响的独立载荷，再确定每个独立载荷对应的拟合参数，以便于基于拟合参数开展独立载荷下的应力分析，并根据独立载荷下的应力分析结果拟合得到不同拟合参数与对应承压机匣应力之间的函数关系，从而获得所有拟合参数与承压机匣等效应力之间的函数关系，最后获取飞行任务谱中的瞬态参数即可计算得到承压机匣的瞬态应力，整个计算过程不需要对飞行任务谱进行简化，得到的瞬态应力更全面，可以完全体现真实瞬态应力历程，并采用拟合公式计算瞬态应力，大大简化了瞬态应力计算的工作流程及工作量，同时极大地缩短了瞬态应力计算时间。
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公开(公告)号：CN118898144A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411388851.8
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于瞬态载荷的零件寿命评估方法及系统、电子设备、存储介质，其先确定参考循环并进行参考循环历程下的瞬态应力分析，根据瞬态应力分析结果确定寿命评估工况，考虑了航空燃气涡轮发动机实际使用典型任务中不同时刻下零件承受的瞬态温度和压力等载荷，能准确地体现工作过程中热载荷和温度梯度变化引起的应力分布，获得了完整的温度和应力历程曲线，可准确地筛选出最大的低循环疲劳损伤作为寿命评估工况，再根据寿命评估工况对应的瞬态载荷进行三维有限元应力分析，可以更准确得到关键部位的应力和温度，最后根据关键部位的应力和温度，结合疲劳性能数据进行求解获得零件的低循环疲劳寿命，大大提高了低循环疲劳寿命评估精度。
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公开(公告)号：CN119737207A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510261916.0
申请日：2025-03-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种框架支承结构及航空发动机，包括：外安装边；内安装边；外层壁，与外安装边连接；内层壁，与内安装边连接且与外层壁之间形成外流道，内层壁的内表面形成内流道；支板结构，分别连接内层壁和外层壁，多个支板结构沿框架支承结构的周向布设，用于传递载荷；弧形折叠结构，弧形折叠结构包括弧形部以及沿框架支承结构的径向间隔布设的第一连接部和第二连接部，弧形部的两端分别衔接于第一连接部的第一端和第二连接部的第一端的弧形部，第一连接部的第二端用于与外安装边连接，第二连接部的第二端用于与外层壁连接，或者，第一连接部的第二端用于与内安装边连接，第二连接部的第二端用于与内层壁连接。
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