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公开(公告)号：CN118705062A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411199231.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/48
Abstract: 本申请公开了航空涡轴发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括步骤：S1、通过拟合飞机的负载稳态特性，对台架CLP杆信号与水力测功器功率进行统一标定；S2、依据发动机自身的加速特性建立通用CLP前馈插值表；S3、发动机快速加减速过程中，Np控制模块根据当前发动机实际Np和目标值Np0的差值为输入，经过比例积分计算得到Np控制模块的输出，将输出与根据通用CLP前馈插值表计算得到的CLP前馈补偿给定值相加并经过与dNg加减速限制模块的比较选择得到dNg的给定值dNg0，给定值dNg0与发动机实际dNg的差值作为dNg控制模块输入后，经计算得到总供油流量。本申请适应性强，控制精度高。
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公开(公告)号：CN118705062B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411199231.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/48
Abstract: 本申请公开了航空涡轴发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括步骤：S1、通过拟合飞机的负载稳态特性，对台架CLP杆信号与水力测功器功率进行统一标定；S2、依据发动机自身的加速特性建立通用CLP前馈插值表；S3、发动机快速加减速过程中，Np控制模块根据当前发动机实际Np和目标值Np0的差值为输入，经过比例积分计算得到Np控制模块的输出，将输出与根据通用CLP前馈插值表计算得到的CLP前馈补偿给定值相加并经过与dNg加减速限制模块的比较选择得到dNg的给定值dNg0，给定值dNg0与发动机实际dNg的差值作为dNg控制模块输入后，经计算得到总供油流量。本申请适应性强，控制精度高。
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公开(公告)号：CN118898144A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411388851.8
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于瞬态载荷的零件寿命评估方法及系统、电子设备、存储介质，其先确定参考循环并进行参考循环历程下的瞬态应力分析，根据瞬态应力分析结果确定寿命评估工况，考虑了航空燃气涡轮发动机实际使用典型任务中不同时刻下零件承受的瞬态温度和压力等载荷，能准确地体现工作过程中热载荷和温度梯度变化引起的应力分布，获得了完整的温度和应力历程曲线，可准确地筛选出最大的低循环疲劳损伤作为寿命评估工况，再根据寿命评估工况对应的瞬态载荷进行三维有限元应力分析，可以更准确得到关键部位的应力和温度，最后根据关键部位的应力和温度，结合疲劳性能数据进行求解获得零件的低循环疲劳寿命，大大提高了低循环疲劳寿命评估精度。
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公开(公告)号：CN118898144B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411388851.8
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于瞬态载荷的零件寿命评估方法及系统、电子设备、存储介质，其先确定参考循环并进行参考循环历程下的瞬态应力分析，根据瞬态应力分析结果确定寿命评估工况，考虑了航空燃气涡轮发动机实际使用典型任务中不同时刻下零件承受的瞬态温度和压力等载荷，能准确地体现工作过程中热载荷和温度梯度变化引起的应力分布，获得了完整的温度和应力历程曲线，可准确地筛选出最大的低循环疲劳损伤作为寿命评估工况，再根据寿命评估工况对应的瞬态载荷进行三维有限元应力分析，可以更准确得到关键部位的应力和温度，最后根据关键部位的应力和温度，结合疲劳性能数据进行求解获得零件的低循环疲劳寿命，大大提高了低循环疲劳寿命评估精度。
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