公开(公告)号：CN118705062B

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411199231.X

申请日：2024-08-29

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘少戎 ,  郭腊梅 ,  陈启峰 ,  彭文辉 ,  李概奇 ,  白宇 ,  侯小宇 ,  黄波 ,  李飞阳 ,  张超男 ,  刘佳

IPC: F02C9/48

Abstract: 本申请公开了航空涡轴发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括步骤：S1、通过拟合飞机的负载稳态特性，对台架CLP杆信号与水力测功器功率进行统一标定；S2、依据发动机自身的加速特性建立通用CLP前馈插值表；S3、发动机快速加减速过程中，Np控制模块根据当前发动机实际Np和目标值Np0的差值为输入，经过比例积分计算得到Np控制模块的输出，将输出与根据通用CLP前馈插值表计算得到的CLP前馈补偿给定值相加并经过与dNg加减速限制模块的比较选择得到dNg的给定值dNg0，给定值dNg0与发动机实际dNg的差值作为dNg控制模块输入后，经计算得到总供油流量。本申请适应性强，控制精度高。

公开(公告)号：CN118705062A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202411199231.X

申请日：2024-08-29

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 刘少戎 ,  郭腊梅 ,  陈启峰 ,  彭文辉 ,  李概奇 ,  白宇 ,  侯小宇 ,  黄波 ,  李飞阳 ,  张超男 ,  刘佳

IPC: F02C9/48

Abstract: 本申请公开了航空涡轴发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括步骤：S1、通过拟合飞机的负载稳态特性，对台架CLP杆信号与水力测功器功率进行统一标定；S2、依据发动机自身的加速特性建立通用CLP前馈插值表；S3、发动机快速加减速过程中，Np控制模块根据当前发动机实际Np和目标值Np0的差值为输入，经过比例积分计算得到Np控制模块的输出，将输出与根据通用CLP前馈插值表计算得到的CLP前馈补偿给定值相加并经过与dNg加减速限制模块的比较选择得到dNg的给定值dNg0，给定值dNg0与发动机实际dNg的差值作为dNg控制模块输入后，经计算得到总供油流量。本申请适应性强，控制精度高。

公开(公告)号：CN115979657A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202310050639.X

申请日：2023-02-01

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 彭文辉 ,  单晓明 ,  刘佳 ,  周淳 ,  孙占恒 ,  罗宿明 ,  李飞阳

IPC: G01M15/04 ,  G08B21/02

Abstract: 本发明提供一种适用于航空涡轴发动机工作状态预警方法及装置，包括：获得预警策略类型，并根据所述预警策略类型确定关联所述发动机的监测对象；根据所述预警策略类型中的预警策略获得针对所述监测对象的使用时间信息和使用次数信息；根据所述使用时间信息和所述使用次数信息确定针对所述监测对象对应的预警标识、维修标识，以及预警策略调整方式。本发明通过对应的预警策略准确地获知发动机工作状态的使用时间信息和使用次数信息，并将对应的预警标识显示，使得工作人员在OEI状态下更清楚地获知发动机的使用状态，以保证飞行安全。另外，可根据OEI状态下获取的维修标识可让地面维护保障人员根据OEI状态下的运行情况，及时且准确地进行维护工作。