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公开(公告)号：CN118686701B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411182064.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/28
Abstract: 本申请公开了发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和/或遭遇加减速修正后的dNg加/减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到燃油流量高限值进行比较，最终确定当前时刻的燃油最终给定值。本申请完全发挥发动机加速能力、可靠性高、兼顾不利因素叠加的影响。
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公开(公告)号：CN118532268A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411012773.1
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机控制系统的安全防护设计，包括电子控制器、燃油电控调节器，以及分别与电子控制器和燃油电控调节器连接的传输电缆；电子控制器包括连接板模块、布设于连接板模块上的信号处理模块以及布设于连接板模块上并与信号处理模块电连接的用于输出电流信号的电源模块，电源模块的耐受温度低于信号处理模块和连接板模块的耐受温度；燃油电控调节器包括安装壳体、布设于安装壳体上的油路接口，以及布设于安装壳体上并与传输电缆连接的停车功能组件，其中，停车功能组件远离油路接口布设，停车功能组件上罩设有防火罩；传输电缆采用耐高温耐火材料制成并套设有阻燃防护套。本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN118938713B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411408416.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种验证涡轴发动机自转下滑控制规律的装置及试验方法，包括中央传动轴、第一动力机构、第二动力机构、测功组件及负载杆，第一动力机构包括涡轴发动机、第一传动轴、第一离合器及第一控制器，通过第一离合器控制第一传动轴与中央传动轴接合/脱开，第二动力机构包括电机、第二传动轴及第二控制器；其能真实地模拟直升机自转下滑及其退出过程中涡轴发动机负载的变化情况，进而实现对自转下滑控制规律的验证，为自转下滑控制规律的设计、改进提供依据，可以有效地避免飞行验证带来的风险。
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公开(公告)号：CN115979657A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310050639.X
申请日：2023-02-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种适用于航空涡轴发动机工作状态预警方法及装置，包括：获得预警策略类型，并根据所述预警策略类型确定关联所述发动机的监测对象；根据所述预警策略类型中的预警策略获得针对所述监测对象的使用时间信息和使用次数信息；根据所述使用时间信息和所述使用次数信息确定针对所述监测对象对应的预警标识、维修标识，以及预警策略调整方式。本发明通过对应的预警策略准确地获知发动机工作状态的使用时间信息和使用次数信息，并将对应的预警标识显示，使得工作人员在OEI状态下更清楚地获知发动机的使用状态，以保证飞行安全。另外，可根据OEI状态下获取的维修标识可让地面维护保障人员根据OEI状态下的运行情况，及时且准确地进行维护工作。
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公开(公告)号：CN118705062B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411199231.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/48
Abstract: 本申请公开了航空涡轴发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括步骤：S1、通过拟合飞机的负载稳态特性，对台架CLP杆信号与水力测功器功率进行统一标定；S2、依据发动机自身的加速特性建立通用CLP前馈插值表；S3、发动机快速加减速过程中，Np控制模块根据当前发动机实际Np和目标值Np0的差值为输入，经过比例积分计算得到Np控制模块的输出，将输出与根据通用CLP前馈插值表计算得到的CLP前馈补偿给定值相加并经过与dNg加减速限制模块的比较选择得到dNg的给定值dNg0，给定值dNg0与发动机实际dNg的差值作为dNg控制模块输入后，经计算得到总供油流量。本申请适应性强，控制精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115184026B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210862086.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种双转子组合压气机试验件、压气机性能测试方法，该试验件通过将低压压气机试验件的进气端、高压压气机试验件的排气端分别安装在试验车台的进气蜗壳和排气蜗壳上，实现了试验件前后端的双刚性支撑，保证了整个试验件的结构稳定性，便于进行压气机的转静子间隙控制和振动控制。并且，低压部分和高压部分之间通过柔性板组件柔性连接，将压气机主流与外界大气隔离，并且协调了两者之间的热变形，保证了试验件在试验过程中的气流封闭性。另外，便于进行低压转子转速和高压转子转速的调节控制。在进行压气机性能测试时，双转子组合压气机试验件真实模拟了双转子压气机的实际工作状态，大大提升了压气机性能测试结果的准确度。
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公开(公告)号：CN118482041A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410659423.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D29/44
Abstract: 本发明公开了一种整体式径向扩压器机匣及航空发动机，包括一体成型的机匣本体，所述机匣本体包括沿周向均匀分布的叶片、设置于叶片第一侧的腹板以及设置于叶片第二侧的异型盖板，相邻的所述叶片与所述异型盖板以及所述腹板共同围合形成径向扩张型通道；所述径向扩张型通道的入口端布设于离心叶轮转子的出口端，所述径向扩张型通道的出口端与轴向扩压器的入口端连接，所述异型盖板分别与前承力机匣及后承力机匣连接，所述腹板与轴承机匣连接。
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公开(公告)号：CN115184026A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210862086.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种双转子组合压气机试验件、压气机性能测试方法，该试验件通过将低压压气机试验件的进气端、高压压气机试验件的排气端分别安装在试验车台的进气蜗壳和排气蜗壳上，实现了试验件前后端的双刚性支撑，保证了整个试验件的结构稳定性，便于进行压气机的转静子间隙控制和振动控制。并且，低压部分和高压部分之间通过柔性板组件柔性连接，将压气机主流与外界大气隔离，并且协调了两者之间的热变形，保证了试验件在试验过程中的气流封闭性。另外，便于进行低压转子转速和高压转子转速的调节控制。在进行压气机性能测试时，双转子组合压气机试验件真实模拟了双转子压气机的实际工作状态，大大提升了压气机性能测试结果的准确度。
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公开(公告)号：CN119149961B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411640457.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F18/20 , G06F18/2431
Abstract: 本申请公开了一种民用航空涡轴发动机健康管理方法，该方法一方面具备振动、滑油颗粒、转速、温度等多类型参数监测，提高了发动机状态监视的全面性；另一方面，该方法不仅仅考虑单个监测参数，还考虑了各监测参数的关联性，综合考虑单个发动机性能健康综合权重和以及发动机机械结构健康综合权重，基于发动机振动异常、机械磨损、剩余寿命、性能退化等多源信息综合进行发动机健康状态判断，避免多个监测参数关联下导致对实际性能恶化的误警和漏警；第三方面，该方法在判断发动机健康状态异常后，仅将当前时段发动机特征参数和原始数据片段等关键数据通过卫星通讯模块发送到地面接收终端，降低卫星数据资源的昂贵成本，兼顾时效性和经济性。
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公开(公告)号：CN119149961A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411640457.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F18/20 , G06F18/2431
Abstract: 本申请公开了一种民用航空涡轴发动机健康管理方法，该方法一方面具备振动、滑油颗粒、转速、温度等多类型参数监测，提高了发动机状态监视的全面性；另一方面，该方法不仅仅考虑单个监测参数，还考虑了各监测参数的关联性，综合考虑单个发动机性能健康综合权重和以及发动机机械结构健康综合权重，基于发动机振动异常、机械磨损、剩余寿命、性能退化等多源信息综合进行发动机健康状态判断，避免多个监测参数关联下导致对实际性能恶化的误警和漏警；第三方面，该方法在判断发动机健康状态异常后，仅将当前时段发动机特征参数和原始数据片段等关键数据通过卫星通讯模块发送到地面接收终端，降低卫星数据资源的昂贵成本，兼顾时效性和经济性。
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