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公开(公告)号：CN119308880A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411349660.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种带负载压气机的辅助动力装置防喘控制方法，属于航空发动机动力技术领域，其包括如下步骤：测量负载压气机总压PT和出口静压PS，PS测量点位于负载压气机出口最小截面处，PT测量点位于引气管路；通过总压PT和出口静压PS计算获得负载压气机的出口换算流量WAC；用负载压气机测量数据获得在确定条件下负载压气机的喘点WSET；当WAC
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公开(公告)号：CN118148776A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410282705.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了带负载压气机的APU的引气控制方法，包括以下步骤：步骤S100，通过电子控制器获取测量参数；步骤S200，判断飞机是否在地面工作，以选取对应的目标转速；步骤S300，获取空调包工作数量，选择单空调包引气，飞机处于地面，根据获取的目标转速以及第一飞行高度和第一进气温度，将导叶角度调至第一目标角度；飞机脱离地面，将目标转速设置为100％，并根据第二飞行高度和第二进气温度，将导叶角度调至第二目标角度；选择双空调包引气，飞机处于地面，则根据获取的目标转速以及第三飞行高度和第三进气温度，将导叶角度调至第三目标角度；飞机脱离地面，将目标转速设置为100％，并根据获取的第四飞行高度和第四进气温度，将导叶角度调至第四目标角度。
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公开(公告)号：CN118686701A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411182064.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/28
Abstract: 本申请公开了发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和/或遭遇加减速修正后的dNg加/减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到燃油流量高限值进行比较，最终确定当前时刻的燃油最终给定值。本申请完全发挥发动机加速能力、可靠性高、兼顾不利因素叠加的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118112281A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410226597.5
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及电路设计技术领域，公开了一种信号调理电路，包括：测试信号控制电路，用于根据测试使能信号，对测试频率信号进行处理并输出至差动放大电路；差动放大电路，用于放大测试信号控制电路的输出信号和外部传感器产生的信号；输出电路，用于处理和输出差动放大电路的输出信号；当外部传感器未工作，测试使能信号处于有效状态，根据信号调理电路输出信号的频率是否与测试频率信号的频率一致，来判断信号调理电路、外部传感器及传感器线路是否存在故障。本发明利用差动放大电路的不同端口输入不同信号，以不同的增益处理不同信号，实现传感器及连接线路的断线故障检测和信号调理电路自身故障检测相融合，简化了电路设计，减低了成本。
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公开(公告)号：CN118092395A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410234066.0
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机健康监视单元硬件在回路仿真系统，包括上位机、实时仿真系统、信号调理与接口匹配系统、ECU、EMU，采集ECU的控制信号，模拟发动机输出转速、温度、执行机构反馈信号，模拟振动、滑油信号，与EMU通讯实现ECU、EMU的硬件在回路仿真。本申请能够有效验证EMU的功能性能，相对于直接在发动机上注入故障，更安全、成本更低；同时，本申请采用了控制系统闭环控制发动机模型、振动信号关联转子转速，动态仿真更精确，更能有效还原实际故障情况。
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公开(公告)号：CN115111065A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210891634.5
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种一体化燃油泵调节器，包括用于增压供油的燃油增压供油模块、与燃油增压供油模块连通的用于计量燃油流量和调节导叶作动燃油供给的燃油调节模块、与燃油调节模块连接的用于发动机起动时放气的起动放气模块、与燃油调节模块连通的用于回油时向航空器油箱引射燃油的引射模块以及与燃油调节模块连通的用于切断燃油供给以使航空器发动机停止工作的停车模块，燃油增压供油模块、燃油调节模块、起动放气模块、引射模块和停车模块集成为同一个附件，燃油增压供油模块包括压泵以及与低压泵连通的高压泵，高压泵和低压泵同轴布设，燃油调节模块包括与高压泵连通的导叶电液伺服阀。此外，本发明还公开了一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN118686701B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411182064.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/28
Abstract: 本申请公开了发动机加减速防喘控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括步骤：S1、发动机在加速时，Np控制模块根据发动机当前Np和Np目标值作差计算得到燃气发生器转子加速度dNg，再将所得的燃气发生器转子加速度dNg与经过防冰状态修正和/或遭遇加减速修正后的dNg加/减速限制模块中的dNg限制值进行比较，得到dNg目标值；S2、dNg控制模块根据dNg目标值与发动机dNg实际值作差计算得到燃油给定值，再将所得的燃油给定值与基于发动机最易喘振点适应性修正计算得到燃油流量高限值进行比较，最终确定当前时刻的燃油最终给定值。本申请完全发挥发动机加速能力、可靠性高、兼顾不利因素叠加的影响。
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公开(公告)号：CN118327783A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410466676.3
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种联合系统、燃油系统和放气及停车排油的方法，其属于航空发动机技术领域；其中，联合系统包括燃油泵调节系统、燃油分配系统和回油管路；燃油泵调节系统包括放气活门和最小压力停车活门；燃油泵调节系统的进油端分别与放气活门和最小压力停车活门连通；最小压力停车活门内设置有停车排油管路；放气活门与停车排油管路均通过回油管路与油箱连通；燃油分配系统的进油端分别与最小压力停车活门和停车排油管路连通。该联合系统优化了燃油系统结构，能够实现燃油系统自动的放气和停车排油，不需要配备放气工装和设计停车排油排漏管和集油装置，并简化放气和停车排油的步骤，减少发动机检查和维护工作，从而有效的降低发动机的维护成本。
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