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公开(公告)号：CN107145140A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710351812.4
申请日：2017-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明的提供一种车载电子控制单元CAN接口自动测试系统，用于快速完成被测电子控制单元的CAN接口功能的自动测试试验，并自动生成每个CAN信号的详细测试报告，所述自动测试试验包括CAN正常通讯时的CAN信号解析、收发及路由功能的测试，以及CAN通讯异常时CAN信号替代值的测试。本发明还提供一种应用上述系统的车载电子控制单元CAN接口自动测试方法。本发明的测试用例文件直接由CAN协议数据库自动生成，自动化程度高，方法简单，并且实现了CAN接收故障替代值功能及路由功能自动测试，只需单人半小时即可完成单个车载电子控制单元上千个CAN接口的自动测试，并自动生成测试报告。
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公开(公告)号：CN115195698B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210757894.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，公开了一种发动机启动方法，包括：步骤S1、对车辆高压系统进行故障诊断，若存在故障，则进入步骤S2；步骤S2、对车辆发动机的运行状态进行判断，若车辆发动机转速＞第一转速阈值EngSpdset1，则认定车辆发动机处于运行状态，进入步骤S4；否则，则认定车辆发动机处于未运行状态，进入步骤S3；步骤S3、当实时车速＞第一车速阈值VSset1时，车辆发动机采用平稳启动方式；当第一车速阈值VSset1＜实时车速＜第二车速阈值VSset2时，车辆发动机采用快速启动方式；步骤S4、根据车辆高压系统的故障诊断确定车辆后续的运行方式。该发动机启动方法利于提升高压系统故障下车辆的性能，提高用户的使用体验及满意度，进一步提升产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN114802195B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210577212.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的换挡方法及装置。其中，该方法包括：在当前车辆进入换挡中启机模式的情况下，选取目标启机策略；采用目标启机策略启动当前车辆，并获取当前车辆的高压电机状态、实际运行挡位和目标挡位；基于当前车辆的高压电机状态、实际运行挡位和目标挡位，确定目标换挡类型；采用目标换挡类型，控制当前车辆在换挡过程中实现发动机启动。本发明解决了相关技术中车辆换挡时，换挡与发动机启动不能协调控制，造成车辆行驶的平顺性低、安全性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117066818B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311279506.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P11/02
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧内支撑环安装设备，涉及空气弹簧安装技术领域。空气弹簧内支撑环安装工装设备包括：负压模组，负压模组开设工作腔，工作腔的腔壁上开设多个气孔和气路接口，至少一个气孔通过气路接口与外部换气设备连通；涨型模组，涨型模组至少包括可沿径向方向膨胀和收缩的弹性气囊，弹性气囊外周面用于套设空气弹簧的囊皮；密封模组，两个密封模组分别具有远离压模组的初始位置和贴合负压模组的密封位置；导向装置，导向装置包括至少两个导向座，导向座之间设置有导向柱并分别与导向柱的两端连接。应用本发明的技术方案，可以提高空气弹簧内支撑环安装的效率，同时安装过程无摩擦损伤，内支撑环安装精度更高。
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公开(公告)号：CN118380323A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410815963.0
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国电子科技集团公司第五十五研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L21/336 , H01L21/027 , G03F9/00
Abstract: 本发明公开了一种SiC器件套刻标记和器件终端同步完成的制造方法，该制造方法与传统的先单独进行光刻标记的形成后进行器件结构制作的工艺方法相比，将光刻标记层和器件终端层用一步光刻完成，其后通过干法刻蚀工艺将光刻标记定型，同时进行终端的刻蚀成型，节省了总工艺步骤和所用光刻版，缩短了工艺时间，降低了人工和物料成本，并有助于较少工艺沾污，提高良率；同时确保了终端层和标记层零套刻偏差，进而降低了终端层和器件其它光刻层的套刻偏差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118380322A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410814968.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国电子科技集团公司第五十五研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L21/336 , H01L21/027 , G03F7/00
Abstract: 本发明公开了一种碳化硅沟槽形成和台面光刻胶自对准覆盖方法，包括以下步骤：在外延层表面沉积第一介质层；涂覆光刻胶并通过光刻在第一介质层上形成用于沟槽刻蚀的图形；刻蚀第一介质层和外延层，形成沟槽，并去除光刻胶；在所得物表面淀积第二介质层，刻蚀第二介质层使第一介质层顶端完全暴露；完全去除第一介质层，并涂覆碳化用光刻胶；通过泛曝光与显影去除部分碳化用光刻胶，使第二介质层的上表面露出；完全去除第二介质层。本发明通过利用自对准方式，可实现台面区域的光刻胶完全覆盖，同时避免沟槽内光刻胶残留，便于后续碳化后仅针对沟槽内部的高温处理；与主流碳化硅制程工艺兼容，单步工艺窗口大，可实现良好的控制，便于大规模生产。
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公开(公告)号：CN118301910A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410423960.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请涉及一种散热机构及功率模块。散热机构包括底座和多个散热组件，散热组件连接在底座的表面上，散热组件上设置有散热通道，散热通道用于供冷却介质沿第一方向进行输送。相邻两个散热组件上的散热通道的通量沿第一方向逐渐减小，散热组件与冷却介质的接触面积逐渐增加，以便逐渐增加冷却介质与散热组件的换热效果，对冷却介质输送过程中的下游的温度进行补偿，降低冷却介质下游的温度，从而降低冷却介质的流出温度，降低最高结温，提高散热机构对散热对象的冷却均温效果。而且能够逐渐减小冷却介质的流速，流阻逐渐平缓增加，避免流阻陡增的情况，能够在提高均温效果的同时降低整体流阻。
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公开(公告)号：CN117864110A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311686532.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种驱转一体底盘平台侧方车位低速自动泊车控制系统及方法。控制系统包括ECU、监测装置、轮速传感器、转角传感器和驱转一体底盘平台；所述监测装置、轮速传感器和转角传感器将采集的信息传输给ECU；所述ECU控制驱转一体底盘平台；控制方法通过控制系统实现，能够实现驱动及转向功能协同，且能够实现驱动力及力矩、转向角度及转向角速度的精确控制，在泊车过程中，由于车辆没有横摆角度，不会向外侵占行车道空间，实现相同泊车功能的同时，又保证了泊车过程中的安全性；在泊车过程中无需等待其他行车道车辆通过行驶，提升了自动泊车效率，节省用户时间。
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公开(公告)号：CN117631558A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311473196.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆连续变道的仿真测试及评价方法、设备及介质，包括以下步骤：搭建车辆仿真模型；建立仿真场景路线，仿真场景路线规划为模拟紧急连续换道的工况；构建基于反应时间和驾驶员过渡操作的仿真闭环控制模型，进行仿真计算与迭代；确定车辆连续变道的评价指标，进行仿真数据的处理与分析；确定评价标准，进行车辆连续变道的稳定性能评价。本发明能在车辆开发初期对设定的车辆参数进行极限能力测试，通过评价的函数进行对标分析，快速优化车辆操纵稳定性性能。
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公开(公告)号：CN117577610A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410067066.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/48 , H01L23/367 , H01L23/373 , H01L23/498 , H01L23/492
Abstract: 本申请涉及一种功率模块和信号处理方法。功率模块包括晶体管芯片、键合铜片、衬板覆铜层、陶瓷衬板、散热底板以及金属端子；陶瓷衬板的第一表面与散热底板连接，陶瓷衬板的第二表面和衬板覆铜层的第一表面连接；晶体管芯片的第一表面和衬板覆铜层的第二表面连接，衬板覆铜层的第二表面还与金属端子连接；晶体管芯片的第二表面通过键合铜片与衬板覆铜层的第二表面连接；其中，金属端子用于传输输入功率模块的电信号以及功率模块输出的电信号，散热底板用于为功率模块散热；衬板覆铜层用于接收金属端子输入的电信号，并将电信号传输至晶体管芯片；晶体管芯片用于对电信号进行处理后，将处理后的电信号通过衬板覆铜层输出至金属端子。
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