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公开(公告)号：CN113560566A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110871926.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高密度粉末冶金同步环的制造方法，其包括以下步骤：将质量百分比分别为95.2％～95.9％的铁、0.4％～0.6％的碳、3.2％～3.5％的镍钼铬合金、0.05％～0.1％的锰以及0.4％～0.6％的润滑剂按比例混合均匀，得到混合粉末；将所述混合粉末装入压力机的模具中，将所述混合粉料压制成同步环毛坯；将所述同步环毛坯置于惰性气体的保护气氛中，在第一预设温度下预烧第一预设时间；将预烧后的所述同步环毛坯放入真空烧结炉中，在第二预设温度下烧结第二预设时间，得到同步环烧结件，因此，混合粉末的配方的主要材料是铁，降低了同步环的制造成本，采用粉末冶金工艺制备同步环，去掉了锻造工艺的步骤，降低了同步环制造工艺的难度。
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公开(公告)号：CN111975284B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010843401.9
申请日：2020-08-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P9/02
Abstract: 本申请涉及一种用于提高金属板材孔端疲劳强度的挤压模具及方法，属于机械加工技术领域，包括：压头，该压头为圆台形结构，压头位于通孔的孔口用于挤压通孔，以使在通孔的孔口形成倒角；芯轴，该芯轴为锥形或圆台形结构，芯轴位于通孔内用于支撑通孔，以使通孔形成设定的形状和直径；压头的上底面与芯轴的下底面连接，芯轴的轴线与压头的轴线重合。本申请的压头能够控制塑性变形倒角时材料主要向通孔内流动，限制孔端平面凸起、有利于在通孔内形成稳定的残余压应力，保证不在孔端表面形成环形凸起。芯轴能够在塑性变形倒角时防止在通孔内自然形成环形凸起或凹陷，在通孔表面形成稳定的残余压应力，保证了疲劳强度的提高幅度。
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公开(公告)号：CN111929069B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010733906.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟车架工况的试验台架，涉及汽车试验技术领域，包括：两个间隔设置的第一作动器，其用于固定在车架的前端的下翼面上，以对车架施加相位相反的垂向作用力；一个第二作动器，其用于固定在车架的幅面上，以对车架施加侧向作用力；两个间隔设置的第三作动器，其用于设置在车架的后端，以对车架施加垂向拉力；控制器，其与第一作动器、第二作动器和第三作动器信号连接，以控制第一作动器、第二作动器和第三作动器动作；以及传感器，其用于设置在车架上，以采集车架的扭转数据和应变数据，并发送至控制器。本发明中的试验台架可提高试验效率、缩短试验时间周期。
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公开(公告)号：CN112229643A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010915295.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于牵引车整车道路模拟台架试验的辅助加载装置，涉及整车道路模拟台架试验技术领域，该装置包括：车架和车厢；所述车架前端设有牵引销，所述牵引销用于与牵引车的鞍座连接；所述车厢设于车架上，所述车厢设有用于粗加配重的配重区和用于精调配重的调载区。所述车厢内设有多个第一活动隔板，多个第一活动隔板将车厢分为配重区和调载区。本实施例中的用于牵引车整车道路模拟台架试验的辅助加载装置，在各种试验工况下，使鞍座位置承受的各个方向的力和力矩与牵引车实际拖带三轴半挂车和二轴半挂车时基本一致，可以很好的模拟牵引车实际运行情况。
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公开(公告)号：CN112090975A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010878437.0
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种表面挤压强化的发动机齿轮制造工艺及挤压成型模具，涉及粉末冶金齿轮表面强化技术领域，该表面挤压强化的发动机齿轮制造方法包括：将多种粉料按照预设比例混合得到混合粉料，混合粉料的组分包括铁、碳、镍、钼、钛、锰、以及润滑剂；将混合粉料压制成齿轮毛坯，并对齿轮毛坯进行烧结得到齿轮烧结件；将齿轮烧结件放入挤压成型模具，依次经过其内部的多级挤压工作带的挤压后得到表面强化的待完成齿轮；对待完成齿轮进行热处理和精加工得到目标齿轮。本申请，可保证齿轮强化效果高、齿轮精度可控制、工艺简单、成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111929069A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010733906.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟车架工况的试验台架，涉及汽车试验技术领域，包括：两个间隔设置的第一作动器，其用于固定在车架的前端的下翼面上，以对车架施加相位相反的垂向作用力；一个第二作动器，其用于固定在车架的幅面上，以对车架施加侧向作用力；两个间隔设置的第三作动器，其用于设置在车架的后端，以对车架施加垂向拉力；控制器，其与第一作动器、第二作动器和第三作动器信号连接，以控制第一作动器、第二作动器和第三作动器动作；以及传感器，其用于设置在车架上，以采集车架的扭转数据和应变数据，并发送至控制器。本发明中的试验台架可提高试验效率、缩短试验时间周期。
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公开(公告)号：CN207967335U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820038849.1
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种公共接地结构，包括安装螺柱、安装螺母、接线螺柱与接线螺母，所述安装螺柱经凸台与接线螺柱连接为成一体结构的双头接地螺栓，凸台的两侧面为公共导电接触面、接线导电接触面，安装螺柱的外侧围由内到外套设有安装螺母、安装覆盖帽，接线螺柱的外侧围由内到外套设有接线螺母、接线覆盖帽，凸台的直径大于安装螺柱、接线螺柱的直径。本设计不仅能确保导电接触面不易腐蚀、电性能不易老化下降，而且工艺实现简易，防松与保护效果很强，生产成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210554610U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921153953.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于中置轴挂车的挂车阀支架。该挂车阀支架，包括第一支架和第二支架，第一支架与底盘连接，第二支架与第一支架连接，电源插座和气制动接头插座设置在第二支架上。结构简单，布局合理，连接牢靠。第一支架和第二支架通过铆钉铆接固定，铆接工艺易于控制，铆接强度也大于焊接强度；第一支架和第二支架的转折变化是通过冲压件折弯实现，结构过渡平缓合理，无结构突变；中置轴挂车需要的电源插座及气制动接头插座固定在第二支架上，再通过第一支架与底盘连接，连接接触面更大，连接更可靠。
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公开(公告)号：CN207809519U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721680453.9
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种商用车车架横梁总成，包括两个槽形横梁（1），两个槽形横梁（1）槽形开口相对布置，两个槽形横梁（1）两端分别通过横梁连接板结构Ⅰ和横梁连接板结构Ⅱ与车架纵梁相连接；横梁连接板结构Ⅰ包括横梁连接板Ⅰ（2）和横梁连接板Ⅱ（3），横梁连接板Ⅰ（2）与两个槽形横梁（1）上部相连接，横梁连接板Ⅱ（3）与两个槽形横梁（1）下部相连接；横梁连接板结构Ⅱ包括横梁连接板Ⅲ（4）和横梁连接板Ⅳ（5），横梁连接板Ⅲ（4）与两个槽形横梁（1）上部相连接，横梁连接板Ⅳ（6）与两个槽形横梁（1）下部相连接。提高了整个横梁总成的钢度和强度，提高了横梁总成抵抗变形的能力。
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公开(公告)号：CN206171264U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621147433.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 一种汽车用可伸缩的上下车扶手装置，包括手柄，手柄通过导轨座固定在车上；导轨座为一面下凹形成直槽，另一面相应隆起形成凸棱的条形板状结构，导轨座的横截面呈“几”字形；手柄的连接段轴向滑动安置于导轨座的直槽内，导轨座通过凸棱两侧的侧翼贴合固定在车上；导轨座中，靠近手柄的握持段的位置安置有锁止弹簧，锁止弹簧通过螺旋弹簧与凸棱两侧的锁止弹簧销的配合来实现与导轨座的固定，两个锁止弹簧末端分别抵靠在凸棱两侧的侧翼上，凸棱上设有与锁止段相对应的弹簧让位孔，锁止段可穿过弹簧让位孔，卡入连接段的定位槽内。本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低廉、易于维护、占用空间小、适用性强、安全可靠等优点。
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