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公开(公告)号：CN108254590A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810024113.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种智能化车速检测系统，包括：中央处理器，所述中央处理器的输出端与显示器信号连接；所述检测系统还包括诊断适配器与轮毂车速传感器，所述诊断适配器的信号输入端通过BOD接头与整车BOD接口相连接，所述诊断适配器的信号输出端与中央处理器的信号输入端相连接，所述轮毂车速传感器的信号输出端与脉冲采集模块的信号输入端相连接，所述脉冲采集模块的信号输出端通过USB通信器与中央处理器信号连接，所述中央处理器的信号输出端分别与打印机和显示器信号连接。本设计不仅数据采集转换方便、可靠性高，而且全程监测车速、精确性好。
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公开(公告)号：CN108189844A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711463022.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车道偏离预警系统的报警方法，该车道偏离预警系统包括车道标线检测模块、预警模块和车身控制器，包括以下步骤：步骤一、建立坐标系：建立世界坐标系(O，X，Y，Z)和图像平面坐标系(u，v)；步骤二、预触发报警状态判定：若满足Distance≤Threshold时，触发预报警状态，并由车身控制器记录预报警状态；当不满足Distance≤Threshold时，触发非预报警状态，并由车身控制器记录非预报警状态；步骤三、报警抑制状态判定：当DriftAngle≥angleThresh时，触发抑制报警状态，并由车身控制器记录抑制报警状态状态；当DriftAngle≥angleThresh不满足时，触发非抑制报警状态，并由车身控制器记录非抑制报警状态；步骤四、输出报警状态。有效避免因路面模糊、磨损等引起的检测不准时的误警告问题。
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公开(公告)号：CN107524799A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710571033.5
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
Abstract: 一种自动变速箱带挡熄火故障的解决方法包括第一步，将回挡导气管连接于选换挡进气口与轮胎气嘴之间，待执行机构回到空挡后启动汽车；第二步，将汽车熄火，将回挡导气管拆除，将选换挡执行机构供气管安装到变速箱执行机构的选换挡进气口上，再次启动汽车，则汽车带挡熄火不能启动的问题已经解决。本设计的回挡导气管的一端与变速箱执行机构的选换挡进气口相配合，另一端与轮胎的气嘴相配合，使轮胎作为临时气源，使选换挡执行结构复位。本设计不仅方法简单高效，而且能够减小汽车行驶的安全隐患，降低车辆维修成本。
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公开(公告)号：CN104505669A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410846867.9
申请日：2014-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: H01R13/6658 , G08B21/02 , H01R43/00
Abstract: 一种具有断路报警功能的挂车插座，包括座身、盖子与PCB板，所述盖子与座身的顶部相铰连，座身的内部设置有PCB板，该PCB板上设置有电源输入端、报警输出端、电阻、检测芯片与七个铜柱插孔，七个铜柱插孔与一个接地铜柱、六个接灯铜柱一一对应铆接，接灯铜柱与指示灯、检测芯片一一对应，电源输入端经电阻与检测芯片的输入端相连接，检测芯片的输出端依次与其相对应的接灯铜柱、指示灯的输入端相连接，指示灯的输出端则经接地铜柱接地，且检测芯片的异常信号输出端与报警输出端相连接。本设计不仅具备断路报警功能，而且改造成本较低，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN116343968A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310338282.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种焊点材料SN曲线获取方法及装置，涉及材料数据分析领域，包括以下步骤：设定载荷试验条件，测定试验材料的疲劳极限载荷，得到试验材料的焊点力‑测试循环次数间关系；计算出焊点附近应变片贴片位置，以计算出焊点处的应变；根据测定得到的疲劳极限载荷，在仿真模型中加载与载荷试验方向一致的单位力，计算得到应变贴片处的应变；对焊点仿真模型进行修正并加载与载荷试验方向一致的单位力，输出焊点单元力，进一步得到焊点单元应力；基于焊点单元力与焊点单元应力，得到焊点的单元力‑应力关系，并结合焊点力‑测试循环次数关系，得到焊点材料的SN曲线。本发明提高了焊点耐久分析的精确度，对常规金属均适用，具有通用性。
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公开(公告)号：CN106585528B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201611192927.5
申请日：2016-12-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车发动机一体化装置，继电器Ⅰ（1）、继电器Ⅱ（2）、继电器Ⅲ（3）、5A保险Ⅰ、5A保险Ⅱ、5A保险Ⅲ和120A保险均安装设置在发动机上，发电机一端接充电指示灯，发电机另一端分别接起动机上端、空调一端、继电器Ⅰ（1）触点上端、蓄电池和120A保险一端，空调另一端接5A保险Ⅲ一端，5A保险Ⅲ另一端接ACC档电源，发发动机电控单元管脚4接5A保险Ⅱ一端，5A保险Ⅱ另一端接继电器Ⅲ（3）线圈上端，继电器Ⅲ（3）触点上端接120A保险另一端，继电器Ⅲ（3）触点下端接预热器上端。减少了装车负荷、减少了线下装配的线束数量、提高了工作效率，而且减少了短路、断路等风险。
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公开(公告)号：CN107662612B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201710760497.0
申请日：2017-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/09 , B60W40/105 , B60W50/14 , H04L12/40 , G08C17/02
Abstract: 一种车辆熄火滑行的判断及习惯引导系统及其方法，系统包括车载终端VDR、智能控制器、仪表IC、发动机控制器EECU和车辆远程管理平台；方法包括：步骤一、智能控制器实时采集整车的CAN信号和硬线信号并按照“容错要求”进行数据处理，步骤二、智能控制器将“熄火滑行判断”分为T1、T2、T3三个阶段，步骤三、智能控制器区分“系统异常的熄火滑行”、“无意识的熄火滑行”和“有意识的熄火滑行”分别采取不同措施。从而为后续的处理措施提供技术基础、为责任的确认和划分提供证据，能够规范司机的驾驶行为，减少或杜绝“有意识的熄火滑行”行为，提高司机驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN108155490A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810022859.0
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种公共接地结构，包括安装螺柱、安装螺母、接线螺柱与接线螺母，所述安装螺柱经凸台与接线螺柱连接为成一体结构的双头接地螺栓，凸台的两侧面为公共导电接触面、接线导电接触面，安装螺柱的外侧围由内到外套设有安装螺母、安装覆盖帽，接线螺柱的外侧围由内到外套设有接线螺母、接线覆盖帽，凸台的直径大于安装螺柱、接线螺柱的直径。本设计不仅能确保导电接触面不易腐蚀、电性能不易老化下降，而且工艺实现简易，防松与保护效果很强，生产成本较低。
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公开(公告)号：CN106585528A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611192927.5
申请日：2016-12-21
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60R16/0215 , B60R16/0207 , F02N11/04 , F02N11/08
Abstract: 一种汽车发动机一体化装置，继电器Ⅰ（1）、继电器Ⅱ（2）、继电器Ⅲ（3）、5A保险Ⅰ、5A保险Ⅱ、5A保险Ⅲ和120A保险均安装设置在发动机上，发电机一端接充电指示灯，发电机另一端分别接起动机上端、空调一端、继电器Ⅰ（1）触点上端、蓄电池和120A保险一端，空调另一端接5A保险Ⅲ一端，5A保险Ⅲ另一端接ACC档电源，发发动机电控单元管脚4接5A保险Ⅱ一端，5A保险Ⅱ另一端接继电器Ⅲ（3）线圈上端，继电器Ⅲ（3）触点上端接120A保险另一端，继电器Ⅲ（3）触点下端接预热器上端。减少了装车负荷、减少了线下装配的线束数量、提高了工作效率，而且减少了短路、断路等风险。
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