-
公开(公告)号：CN107956590A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711216908.6
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F1/40
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 一种发动机冷却系统，包括气缸盖、气缸体，气缸盖内设置有气缸盖水套，气缸体的外侧设置有第一集水腔、第二集水腔、第三集水腔，第一集水腔的出水口依次通过气缸盖水套、第二集水腔、第三集水腔与散热器相通，第二集水腔、第三集水腔分别位于气缸体顶部的两侧，且第二集水腔上开设有与散热器相通的分流出口，该系统的冷却方法为冷却液先由第一集水腔流入气缸盖水套对气缸盖进行冷却，随后进入第二集水腔分流，一部分通过第三集水腔流向散热器，另一部分则由分流出口进入散热器。该设计在保证气缸盖与气缸体高热负荷区域有效冷却的同时，提高了发动机的热效率和经济性。
-
公开(公告)号：CN119754959A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411935445.9
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及燃气发动机缸盖技术领域，公开了一种直对中跨缸直气道缸盖及燃气发动机，包括平顶的缸盖、两个进气道及两个排气道，两个进气道为滚流流道，两个进气道与缸盖连通，且两个进气道沿远离缸盖的方向距离逐渐增大；两个排气道与缸盖相连通，且两个排气道间隔设置。本发明中的直对中跨缸直气道缸盖，混合燃气经进气歧管、进气道及缸盖进入缸内，气流主要在进气道组织流场，配合燃烧室形成影响燃烧的气流运动。进气道采用滚流气道，混合燃气经滚流气道进入气缸内后，在缸内形成竖直方向上的旋转运动产生滚流，气流会在气缸中心主要是火花塞位置产生冲击作用，对于防止冬季火花塞电极结冰，分离布置的双排气道设计，可以降低排气阻力。
-
公开(公告)号：CN119754958A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411935443.X
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及燃气发动机气缸盖技术领域，公开了一种弧形对中跨缸直气道气缸盖及燃气发动机，包括缸盖及两个进气道，缸盖为平顶缸盖；两个进气道为滚流气道，且与缸盖连通，两个进气道与缸盖的连通处间隔设置，且两个进气道沿远离缸盖的方向逐渐远离。本发明提供的弧形对中跨缸直气道气缸盖中，在缸内形成竖直方向上的旋转运动产生滚流，滚流的轴线与气缸的轴线垂直；同时，由于两个进气道沿远离缸盖的方向逐渐远离，双路混合燃气的气流进入气缸的气流互相冲抵，形成的滚流可以置于燃烧室及气缸中心位置，有利于火焰传播均匀扩散；另一方面，气流会在气缸中心主要是火花塞位置产生冲击作用，对于防止冬季火花塞电极结冰具有益处。
-
公开(公告)号：CN119754956A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411935437.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于跨缸气道的MPI供给系统，其包括跨缸气道和燃料供给组件，所述跨缸气道具有一个进气端和两个出气端，所述跨缸气道的两个出气端与发动机的相邻两个气缸相连通；所述燃料供给组件具有一内置于所述跨缸气道的燃料供给端，所述燃料供给端被配置为供给的燃料可经由其中一出气端输送至对应的气缸中；通过跨缸气道连通发动机相邻两个气缸，基于发动机的发火顺序，且利用了相邻两缸不会同时进气的特性，可确保在每个气缸进气和发火时，都能有燃料供给端为其提供燃料，该设计不仅能够实现多点喷射，还能大幅减少所需喷嘴的数量，降低生产成本，同时，降低系统的复杂性和减少潜在故障点，能够有效降低失效风险和运行维护成本。
-
公开(公告)号：CN119593856A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411674448.1
申请日：2024-11-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碰撞多卷流四叶草型燃烧系统，包括活塞部件以及喷油部件，所述活塞部件具有一顶面，所述顶面上开设有燃烧室，所述燃烧室包括与所述顶面同轴设置的主燃烧腔以及若干环绕所述主燃烧腔周向设置并与所述主燃烧腔连通的弧形燃烧腔，所述弧形燃烧腔内壁上设有分油凸起，以引导射入所述弧形燃烧腔内的燃油在竖直方向上分散并卷积流动，所述弧形燃烧腔内壁上还设有凸台，所述凸台位于所述分油凸起的上方，用以引导燃油卷积流动，所述喷油部件上开设有若干对用于向所述燃烧室内喷射燃油的喷油孔。本发明充分利用所述燃烧室内的空间，使燃油充分与所述燃烧室内的空气混合，避免燃油过于集中燃烧，改善燃油高温贫氧燃烧的情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119572346A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411619313.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种中冷后温度控制装置及方法，属于发动机技术领域，控制装置包括：中冷器，一端通过中冷回路与增压器连通；中冷旁通支路，一端通过中冷回路与增压器连通；双通蝶阀，设置于中冷器的下游且双通蝶阀的第一气流通道与中冷器的另一端连通，双通蝶阀的第二气流通道与中冷旁通支路的另一端连通，双通蝶阀的输出端通过进气歧管与发动机输入端连通；控制器，用于基于实测中冷后温度和目标中冷后温度之间的差值，确定控制器的输出值，并基于该输出值和预设的双通蝶阀的开度，对双通蝶阀的开度进行PID调节，将实测中冷后温度调节至目标中冷后温度。本发明通过增设双通蝶阀，实现杜绝低温环境下的燃气机结冰问题，且改善经济性的目的。
-
公开(公告)号：CN119475723A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411521103.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种尾气后处理方案验证方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：确定尾气后处理标准方案对应的第一线性函数，其中，第一线性函数的自变量为车辆里程、因变量为尾气排放值；确定尾气后处理标准方案对应的第二线性函数以及尾气后处理待验证方案对应的第三线性函数，其中，第二线性函数以及第三线性函数的自变量为老化测试时长、因变量为尾气排放值；基于第一线性函数、第二线性函数以及第三线性函数确定第四线性函数，第四线性函数的自变量为车辆里程、因变量为尾气排放值；基于第四线性函数得到尾气后处理待验证方案的验证结果。通过本申请，实现了对尾气后处理待验证方案进行验证。
-
公开(公告)号：CN119435247A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411300573.6
申请日：2024-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请涉及一种车载高压液氨供给及回液控制系统及发动机，其包括：液氨罐，所述液氨罐的出液口安装有液氨泵，所述液氨泵的输出端经进液管路连通有高压柱塞泵，所述高压柱塞泵的输出端一连通有高压液氨轨，所述高压柱塞泵的输出端二连通有回液管路，所述回液管路与所述液氨罐的回液口连通；一级进液换热器，所述一级进液换热器安装于所述进液管路；回液换热器，所述回液换热器安装于所述回液管路；车载冷水机，所述车载冷水机与所述一级进液换热器和所述回液换热器热耦合。采用缸内直喷，优化燃烧过程，提高燃烧效率。进液时进行换热温控，保证氨供给为液态，回液时防止液氨温度上升形成气液混合相，为发动机提供稳定可靠的液氨供给及回液系统。
-
公开(公告)号：CN119393248A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411532006.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牛角型多卷流燃烧系统，包括活塞部件以及喷油部件，活塞部件具有一顶面，顶面上开设有若干燃烧室，燃烧室包括与顶面同轴设置的卷流燃烧腔以及若干环绕卷流燃烧腔并与卷流燃烧腔连通的牛角型燃烧腔，卷流燃烧腔与牛角型燃烧腔连接处设有分油凸起，以引导射入燃烧室内的燃油向卷流燃烧腔以及牛角型燃烧腔卷积流动，牛角型燃烧腔内设有分流凸起，以引导射入牛角型燃烧腔的燃油向两侧卷积流动；喷油部件上开设有若干喷油孔，由于向燃烧室内喷射燃油。本发明充分利用燃烧室内的空间，使燃油充分与燃烧室内的空气混合，避免燃油过于集中燃烧，改善燃油高温贫氧燃烧的情况。
-
公开(公告)号：CN115596561B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202211260660.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统，属于内燃机技术领域，该柴油引燃高压直喷液氨内燃机燃烧控制方法包括以下步骤：在内燃机启机或小负荷工况时，内燃机采用纯柴油模式运行；当内燃机满足液氨喷射条件时且活塞运动到压缩上止点附近时，控制柴氨喷嘴开启，将预定量的柴油和液氨喷入主燃室压缩燃烧；柴油压燃后，液氨在主燃室内受热闪沸并由柴油燃烧的火焰引燃形成稳定的扩散燃烧。由于采用柴油引燃氨燃料的扩散燃烧模式，因此改善了氨燃料燃烧困难，反应不充分的问题，由于采用氨燃料，氨燃料的辛烷值高于柴油，因此氨燃料抵抗震爆的能力优于柴油，能允许内燃机设置更高的压缩比，进而提升了内燃机的功率密度和热效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
271
records
(took 0.038 seconds)
