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公开(公告)号：CN114720893B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210474667.X
申请日：2022-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/52
摘要： 本发明公开了一种电芯内短路边界条件的评估预警方法及系统，涉及商用车动力电池中电芯安全评估领域，该方法包括设置针刺试验的试验参数、内短路试验的试验参数，以及安全系数；进行针刺试验，得到电芯不起火前提下电芯的针刺试验能量释放功率和针刺期间最高温度；进行内短路试验，并计算得到电芯的内短路试验能量释放功率；根据针刺试验能量释放功率、内短路试验能量释放功率，以及安全系数和内短路试验时的短路面积，得到电芯实际使用时的内短路最大面积；根据安全系数、针刺期间最高温度和针刺试验电芯的起始温度，得到电芯实际使用时无热失控风险的最大温度。本发明能够采用定量方式对电芯的风险进行有效评估。
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公开(公告)号：CN117368740A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311451475.8
申请日：2023-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/385
摘要： 本发明公开了一种用于汽车动力电池的故障预警方法及系统，涉及电动汽车的动力源性能监测领域。该方法的步骤包括：获取动力电池中所有待测电芯的初始预警参数；计算待测电芯在每项初始预警参数下的异常因子k，将异常因子在故障预警阈值以上的待测电芯，作为需要进行故障预警的待测电芯。本发明能够根据自主研发的算法来确定每个待测电芯的异常因子，然后对在故障预警阈值以上的异常因子对应的电芯进行故障预警，其故障预警逻辑与电池发生故障时的情况匹配，经测试，本发明的故障预警的精准度较高，适于推广。
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公开(公告)号：CN117284082A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311241362.5
申请日：2023-09-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种自保护维修开关、方法、系统及电动汽车。本发明提供的自保护维修开关，用于将多个动力电池支路系统并联至动力电池总系统，维修开关与动力电池支路系统一一对应；维修开关包括第一部件、与第一部件可插拔的第二部件以及监测部件；通过监测部件对动力电池总系统与动力电池支路系统之间的电压差进行检测，获得电压差值，并当电压差值大于电压差阈值时，控制第一部件由可插入状态变为不可插入状态，使得在动力电池支路系统与动力电池总系统之间存在电压差时，维修开关进行自保护，变为无法插入，避免了因电压差而产生电弧现象。
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公开(公告)号：CN117129252A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311100805.9
申请日：2023-08-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明涉及一种适用于集成式热管理系统调试的台架及负载模拟方法，其包括：温控系统，温控系统包括驾驶室空调模块；空调负载模拟回路，空调负载模拟回路包括第一冷却液温控机，第一冷却液温控机通过第一冷却液循环管路连接有换热器，换热器通过冷媒循环管路与驾驶室空调模块连接；第一冷却液温控机用于控制进入换热器的冷却液的温度和流量，以模拟整车不同工况下驾驶室空调模块的冷、热负荷。由于采用了可精确调节温度、流量的冷却液温控机作为驾驶室空调模块的冷、热负载，直接调节温控机冷却液的流量、温度，即可模拟整车不同工况下驾驶室空调模块的冷、热负荷，不需要利用实际整车试验，因此，相比整车试验省时省力，能够提升整车开发进度。
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公开(公告)号：CN116759681A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310732790.1
申请日：2023-06-20
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/289
摘要： 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。
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公开(公告)号：CN115675328A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211374827.X
申请日：2022-11-04
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/033
摘要： 本发明涉及新能源汽车动力总成控制和调试技术领域，公开了一种新能源商用车用多合一控制器调试装置，包括与能量储备单元连接的多合一控制器内的高压配电单元，高压配电单元连有若干个控制器单元，控制器单元用于分别与对应的负载端连接，实现从能量储备单元到控制器单元，再到负载端的联调试验，控制器单元包括主驱动电机控制器、转向油泵控制器、制动气泵控制器、24V低压电源DC/DC控制器、空调供电电路和上装供电电路。本发明新能源商用车用多合一控制器调试装置，实现多合一控制器与被控对象的连接，并连接上相对应的负载类型，可模拟整车，实现从能量储备单元，到多合一控制器，再到被控对象的联调试验。
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公开(公告)号：CN115547708A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211209837.8
申请日：2022-09-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车用高压急停开关。它包括第一开关触点、固定插片、动触片和锁止栓，所述第一开关触点和固定插片分别连接高压设备和电池系统，所述动触片与锁止栓固定连接，动触片底端与固定插片接触，通过拨动锁止栓带动动触片动作使动触片一侧端与第一开关触点接触或分离，所述动触片远离第一开关触点的一侧面为第一倾斜面，所述固定插片上与第一倾斜面对应的一侧设有第一支撑部，所述支撑部与第一倾斜面之间的垂直距离小于等于1.5mm。本发明新能源汽车用高压急停开关上设置的支撑部限制了动触片因外力影响而发生位移，避免轻触或误碰急停开关时，触发急停开关瞬断发生，从而解决了高压急停开关被误碰或解锁时产生较大的冲击电流。
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公开(公告)号：CN115378341A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211062733.9
申请日：2022-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种永磁电机直流母线余电泄放方法及系统，主动放电指令激活时，电机控制器周期性给定Q轴放电电流、D轴放电电流，所述Q轴放电电流为0，所述D轴放电电流从0开始呈线性趋势依次降低至目标值，控制电机工作，通过电机的绕组进行放电，直至满足放电结束条件时退出放电过程。本发明采用电流控制的方法，电机控制器给定Q轴放电电流为0，给定一个较大的D轴放电电流，电机控制方式为空间矢量脉宽调制，通过可控制的电流将残余能量消耗在电机绕组上，保证在放电过程中电机不产生转矩，能量全都转换为热量消耗在电机内部，从而尽快地将母线电压降低到安全范围以内，具有方法简单、易实现，实用性强，可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN111665452B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010630295.6
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/396 , G01R31/389 , G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/388 , G01R31/378
摘要： 本发明提供一种锂离子蓄电池单体寿命检测模型，其中标准件信息输入模块用于接收在特定环境温度值下测量得到锂离子蓄电池单体标准件的容量、充电直流内阻和放电直流内阻信息和锂离子蓄电池单体标准件的寿命曲线；被测件信息输入模块用于接收并预处理在特定温度值下测量得到锂离子蓄电池单体被测件的容量、充电直流内阻、放电直流内阻信息；信息计算单元接收来自标准件信息输入模块和被测件信息输入模块的信息，并根据接收到的锂离子蓄电池单体标准件和锂离子蓄电池单体被测件的信息计算得到锂离子蓄电池单体被测件的寿命曲线；信息计算单元将锂离子蓄电池单体标准件和到锂离子蓄电池单体被测件的寿命曲线的计算结果和电池信息输出至信息输出单元。
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公开(公告)号：CN111948540A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010609199.3
申请日：2020-06-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , B60L58/24
摘要： 本发明公开了一种动力电池包温度预测方法及系统。过程为：确定生热模型参数、热交换模型参数、温度测算模型参数；基于所述生热模型参数、热交换模型参数、温度测算模型参数评估未来一段时间内的平均生热功率和电池包与环境之间的热交换功率；基于平均生热功率、热交换功率及当前时刻温度预测未来一段时间后的温度。本发明考虑了车辆未来应用工况对电池的充放电需求和环境变化来预测电池包温度变化，预测更为准确可靠，为电池包温度管理提供了依据。
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