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公开(公告)号：CN113700828A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111013808.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种轴承润滑结构、前壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，轴承润滑结构包括：位于前壳体本体，所述前壳体本体的平面壁开设用于安装第一轴承的第一安装孔和用于安装锥轴承的第二安装孔，其特征在于：所述轴承润滑结构包括长通油孔、第一润油孔和第二润油孔，所述长通油孔开设于平面壁，其从上至下连通第一安装孔和第二安装孔；所述第二安装孔的边缘肋板从平面壁的后表面凸出，所述第一润油孔和第二润油孔平行于平面壁的后端面，分别从两侧穿透第二安装孔的边缘肋板，连通第二安装孔和两个加筋肋区域。本申请的轴承润滑结构、前壳体装置和变速器，为锥轴承设置了专门的润滑油孔，使得锥轴承润滑充分。
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公开(公告)号：CN113339099A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110489333.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱，其包括壳体，所述壳体的内侧设置有动力输出轴，所述壳体的外侧设置有取力器，所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接，所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴，所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接，所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接，所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度，而且能够实现取力器的自润滑。
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公开(公告)号：CN113062968A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110287282.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱通用化集成气道布置结构及其应用方法，属于汽车制造技术领域，包括变速箱前壳上设有一体成型的第一气道预留结构、第二气道预留结构、第三气道预留结构、第四气道预留结构和多个用于气道加工的工艺孔。第一气道预留结构和第二气道预留结构的一端分别朝向变速箱前壳的外周面，另一端分别位于第一安装位。第四气道预留结构的一端位于变速箱前壳的内侧面，另一端位于变速箱前壳的外侧面上除第一安装位以外的位置。本发明的有益效果：通过对离合器执行器和制动器进气通道集成化通用设计，可满足不同类型(不同厂家)离合器执行器和制动器的安装匹配要求，并减少变速箱前壳内部气道干涉风险，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN110094405A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910222809.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16B35/06
Abstract: 一种卡扣式螺栓及其使用方法，属于紧固件领域，所述的卡扣式螺栓由卡扣部（1）、连接杆（2）和螺栓杆部（3）组成，所述卡扣部（1）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（1）的下部为柱体，所述卡扣部（1）的上部锥体与下部柱体在轴向截面上构成伞型，所述伞型边沿的台阶面为卡扣挡部（11），所述卡扣部（1）上轴向对称开设有形变槽（12），在垂直于形变槽（12）的卡扣部（1）两侧边切有平面（13）。使用中安装方法为先将变下连接件和卡扣式螺栓连接，再将上连接件与卡扣式螺栓连接，拆卸方法为将卡扣式螺栓取出即可拆卸。安装和拆卸省时，省力，质轻。
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公开(公告)号：CN109958753A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910223765.4
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/031 , F16B23/00 , F16B21/08
Abstract: 一种变速箱顶盖防尘罩锁紧机构，属于锁紧机构领域，由防尘罩（2）、变速箱顶盖（3）和卡扣式螺栓（1）构成，所述的卡扣式螺栓（1）由卡扣部（11）、连接杆（12）和螺栓杆部（13）组成，所述卡扣部（11）的上部为尖端朝上的锥体，所述卡扣部（11）的上部锥体与下部柱体构成形状为伞型台阶的卡扣挡部（111），所述卡扣部（11）上轴向对称开设有形变槽（112），在垂直于形变槽（112）的卡扣部（11）两侧边切有平面（113）。用中安装方法为先将变速箱顶盖（3）和卡扣式螺栓（1）连接，再将防尘罩（2）与卡扣式螺栓（1）连接，拆卸方法为将卡扣式螺栓（1）取出即可拆卸。整体机构简单，总重轻，安装和拆卸方法简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107989988A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711460343.6
申请日：2018-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型变速箱半开放式变速箱润滑吸油结构，包括变速箱前壳体和变速箱中壳体，所述变速箱前壳体通过螺栓与变速箱中壳体相连接，所述变速箱前壳体与变速箱中壳体的连接处设置有前壳体背板，所述前壳体背板上设置有一体结构的油泵吸油管；所述变速箱中壳体内设置有变速箱吸油管，所述变速箱吸油管的一端为吸油泵连接口，所述吸油泵连接口通过密封圈与油泵吸油管的一端密封配合，油泵吸油管的另一端与变速箱前壳体内的变速箱吸油泵相连接；变速箱吸油管的另一端为吸油管头，所述吸油管头设置于变速箱中壳体的底部，吸油管头的侧壁圆周上均匀分布有多个吸油口。本设计不仅的吸油管结构有效降低变速箱重量，而且简化了变速箱中壳体的制造工艺。
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公开(公告)号：CN106246906A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610741006.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H63/30 , F16H61/36 , F16H63/34 , F16H2063/3076
Abstract: 一种超速挡变速箱通用操纵装置及其使用方法，包括变速箱选换挡轴及其上设置的选换挡摇臂、选换挡拨头，所述变速箱选换挡轴的一端通过选换挡摇臂分别与选挡软轴、换挡软轴传动配合，变速箱选换挡轴的另一端通过选换挡拨头与换挡导块传动配合；选挡软轴通过超速挡挡位转换装置与选换挡摇臂传动配合，超速挡挡位转换装置包括换挡叉，所述换挡叉的上端与选换挡摇臂的上端传动配合，所述换挡叉的下端与选换挡摇臂的下端传动配合。在使用时利用摇臂的平移改变选换挡轴的传动方向，无需改变变速箱内部结构。因此本设计不仅结构简单、制造成本低，而且无需改变变速箱内部结构即可实现变速箱挡序反转。
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公开(公告)号：CN115451110B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210771610.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种基于中心压力油管润滑中空轴的油量分配方法和变速箱主动润滑结构，基于中空轴上各润滑部件的流量需求将中空轴的中空部分分隔为多个分隔区，对应每个分隔区内的中心压力油管的轴段上设置有出油孔，根据各个分隔区的流量需求及润滑系统给定的压力需求通过流体仿真分析确定各个出油孔的孔径及中心压力油管的进油端压力。本发明既解决了由于轴承流量需求不同导致的油量分布不同的问题，又解决了由于输入轴或主轴制造工艺约束无法加工直径＜5mm油孔导致润滑系统泄压的问题。
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公开(公告)号：CN118810784A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411024130.9
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/02 , B60W40/13 , B60W40/00 , B60W40/076
Abstract: 本发明提供了一种坡道起步防溜车控制方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆辅助控制技术领域，其方法包括：在车辆坡道起步过程中，实时获取制动踏板信号和车辆状态信号；当制动踏板信号和车辆状态信号满足所有预设防溜启动条件时，根据车辆状态信号确定补偿扭矩，根据补偿扭矩对离合器进行防溜车扭矩补偿；当车辆满足起步完成条件或车辆满足任意一项预设防溜终止条件时，结束防溜车扭矩补偿。本发明通过制动踏板信号提前判断驾驶员的起步需求，可以有效提高防溜车辅助控制的响应速度，在制动力完全消失之前结合离合器进行扭矩补偿以防止车辆后溜，提高驾驶员驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118564637A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410590444.9
申请日：2024-05-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT车辆转弯冲坡工况档位计算方法、装置及电子设备，属于车辆技术领域，该方法包括：在车辆进入转弯模式的情况下，基于车辆的目标输入档位，预测降档后发动机的预测转速；基于发动机的期望转速、实际转速和预测转速，确定目标输出档位；目标输出档位包括升档档位和降档档位；在车辆满足第一预设条件的情况下，将车辆的档位更新为降档档位；在车辆不满足第一预设条件的情况下，将车辆的档位更新为升档档位。本发明提供的AMT车辆转弯冲坡工况档位计算方法，实现了车辆在转弯冲坡的工况下切换至合适的档位，保证车辆成功通过坡道，提高驾驶安全性。
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