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公开(公告)号：CN106257036B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201610457254.5
申请日：2016-06-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 一种车辆的燃料蒸发排放控制装置(1)，包括电子控制单元(50)，当燃料箱的内部压力(Pt)超过第一预定压力(P1)时，执行箱净化：闭合旁通阀(37)并且打开密封阀(35)；将燃料箱(21)内部的燃料蒸发气体通过净化管(31)和蒸汽管(32)引入处于操作状态中的内燃机的进气路径(11)；并且处理燃料蒸发气体；其中当执行箱净化时，如果在闭合旁通阀(37)后经过第一预定时段(t1)，而燃料箱的内部压力(Pt)没有降低至或者低于第一预定压力(P1)，则闭合密封阀(35)并且停止箱净化。
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公开(公告)号：CN105927410B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610109064.4
申请日：2016-02-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种缸头构造，是具有从曲柄轴向气门机构传递动力的传递部件的内燃机的缸头构造，包括：气门室(11)，其收纳上述气门机构；润滑油路径(8、18)，其用于使气门室(11)的润滑油落下；以及第1分流路径(16A、16B)，其用于：使用于将窜缸混合气扫气的进气向下方流通，在搭载于车辆的搭载状态下，在气门室(11)的底部(11b)开口的第1分流路径(16A、16B)的进气入口(16a)被配置为：处于比在底部(11b)开口的润滑油路径(8、18)的润滑油入口(27、18a)高的位置。
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公开(公告)号：CN107000603B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201580063644.8
申请日：2015-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60L58/12 , B60L58/40 , H01M8/04186 , H01M8/04302 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/0438
Abstract: 一种车辆1用的电力控制装置2，其将电力从安装在车辆1中的蓄电池6和燃料电池8供应到电动机3，用于行驶驱动。在高输出、高速行驶期间燃料电池8开始发电之后，控制单元22：将蓄电池6的目标充电状态SOCt设定为随着燃料电池8中的剩余燃料量Qf减少而降低；并且基于目标充电状态SOCt与当前充电状态SOC之间的差来控制燃料电池8的发电输出Pf。
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公开(公告)号：CN109843535A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780037733.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社斯巴鲁 , 三菱自动车工业株式会社 , 铃木株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝人株式会社 , 共和工业株式会社 , 国立大学法人名古屋大学
IPC: B29C43/34 , B29C43/18 , B29K101/12 , B29L9/00
Abstract: 本发明的热塑性树脂复合材料的制造方法是将含有热塑性树脂的主基材与片状的辅助基材一体成形并复合化的热塑性树脂复合材料的制造方法，其特征在于，包括：加热所述辅助基材的工序(步骤S1)；将加热了的所述辅助基材配置到模具内的工序(步骤S2)；在所述模具内隔着所述辅助基材配置所述主基材的工序(步骤S3)；将所述模具合模，将所述辅助基材和所述主基材压缩并一体成形的工序(步骤S4)；以及将一体成形的所述热塑性树脂复合材料从所述模具取出的工序。
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公开(公告)号：CN107054107B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610879565.0
申请日：2016-10-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L58/25 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L53/14 , B60L50/51 , B60L55/00 , B60L53/63 , B60L53/65 , B60L58/14 , B60L58/12 , B60L58/27 , B60L53/51 , H02J7/00 , H02J7/14
Abstract: 一种电池控制器，其控制用于将电力供给到负载装置的电池，该电池控制器包括：电流检测单元，其检测电池的放电电流和充电电流；故障检测单元，其检测用于检测电池的电压的电压检测器的故障；和接触器控制单元，其设置在电源线上，放电电流和充电电流流经该电源线，以打开/闭合接触器。当检测到电压检测器的故障时，接触器控制单元对充电和放电电流积分，计算通过从充电电流的积分值减去放电电流的积分值而得到的实际的充电电流量，并且当实际的充电电流量等于或大于预定值时，通过控制接触器而禁止电池的充电/放电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109715481A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057402.7
申请日：2017-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 提供了一种车辆组装线的装运装置，所述装运装置包括：可移动底座；旋转台，其设置在所述底座的上表面上并且在平面图中具有圆形形状；和支撑部分，其设置在旋转台上并通过接触车身的下部而支撑车身。底座包括旋转机构部分，其使旋转台相对于中心轴线旋转，该中心轴线在与旋转台的上表面垂直的方向上延伸。支撑部分装有：一对支撑柱，在旋转台的上表面的直径方向上设置为彼此隔开，并固定至旋转台；梁部分，其设置在支撑柱的上端部上，以在水平方向上延伸；和接收部分，其设置在每个梁部分的两个端部上。支撑部分在梁部分定位在车身的前后方向的状态中支撑车身。组装线包括第一工作区域和第二工作区域，在第一工作区域中在沿着线移动方向设置车身的状态中执行工作，在第二工作区域中通过使旋转台从旋转台在第一工作区域中的位置旋转而在车身的前后方向在与线移动方向相交的方向上的状态中执行部件组装工作。
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公开(公告)号：CN109695501A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811228994.7
申请日：2018-10-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种保护支架，布置成覆盖在燃料系统部件的连接器周围。保护支架包括固定表面、向上延伸表面、延伸表面和顶部形成表面。固定表面在连接器下方固定到燃料系统部件。向上延伸表面从固定表面向上延伸到连接器的高度。延伸表面包括向上延伸同时与向上延伸表面基本齐平的第一延伸表面，并包括布置在连接器前面使得其板表面面向连接器的第二延伸表面。顶部形成表面从第二延伸表面的上端向上延伸。
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公开(公告)号：CN109664765A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811174104.9
申请日：2018-10-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 藤田英理
Abstract: 一种用于包括电机的电动车辆的显示装置(10)，包括指示电机的扭矩的第一区域(11)以及指示包括在电机(1)中的线圈的线圈温度的第二区域(12)。
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公开(公告)号：CN109494325A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811058815.X
申请日：2018-09-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60L50/64 , B60L50/66 , H01M2/0292 , H01M2/0491 , H01M2/1094 , H01M2220/20 , H01M2/1072 , H01M2/043
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池容器的盖体的连接结构，其包括：容器主体(12)；金属制造的盖体(14)；被涂到所述盖体(14)的防腐覆盖材料(52)；被设置成沿着所述容器主体(12)的储存部分(20)的外圆周的容器边缘部分(22)；被设置成沿着所述盖体(14)的外圆周的盖体边缘部分(32)；被构造为以预定的间隙接合所述盖体(14)和所述容器主体(12)的接合工具(40)；被构造为将所述盖体(14)固定到所述容器主体(12)的固定部分(16)。
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公开(公告)号：CN109383621A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810899735.0
申请日：2018-08-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供了横梁的安装构造。在当前表面碰撞时向悬架横梁(14)输入的冲击负载较大的情况下，在悬架横梁(14)的端部的螺栓插通孔(1410、1412)的周围的上构件板(14B)以及下构件板(14A)的部分产生有龟裂，乃至断裂。由此，若下构件板(14A)的螺栓插通孔(1410)的内径变得比螺栓(28)的头部(2806)的外径大、且上构件板(14B)的螺栓插通孔(1412)的内径变得比筒体(30)的上部的外径大，则悬架横梁(14)因自重而欲向下方脱落。然而，通过使加强板(40)的孔(4002)的缘部卡定于筒体(30)的大径部(3002)而阻止悬架横梁(14)的脱落。
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