公开(公告)号：CN107000603A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580063644.8

申请日：2015-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加藤亮二 ,  市川耕司 ,  高桥晶士 ,  中根一芳 ,  川岛一仁 ,  渡边哲也 ,  田代圭介

IPC: B60L11/18

Abstract: 一种车辆1用的电力控制装置2，其将电力从安装在车辆1中的蓄电池6和燃料电池8供应到电动机3，用于行驶驱动。在高输出、高速行驶期间燃料电池8开始发电之后，控制单元22：将蓄电池6的目标充电状态SOCt设定为随着燃料电池8中的剩余燃料量Qf减少而降低；并且基于目标充电状态SOCt与当前充电状态SOC之间的差来控制燃料电池8的发电输出Pf。

公开(公告)号：CN107000603B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201580063644.8

申请日：2015-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加藤亮二 ,  市川耕司 ,  高桥晶士 ,  中根一芳 ,  川岛一仁 ,  渡边哲也 ,  田代圭介

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/40 ,  H01M8/04186 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/0438

Abstract: 一种车辆1用的电力控制装置2，其将电力从安装在车辆1中的蓄电池6和燃料电池8供应到电动机3，用于行驶驱动。在高输出、高速行驶期间燃料电池8开始发电之后，控制单元22：将蓄电池6的目标充电状态SOCt设定为随着燃料电池8中的剩余燃料量Qf减少而降低；并且基于目标充电状态SOCt与当前充电状态SOC之间的差来控制燃料电池8的发电输出Pf。