公开(公告)号：CN107000603B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201580063644.8

申请日：2015-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加藤亮二 ,  市川耕司 ,  高桥晶士 ,  中根一芳 ,  川岛一仁 ,  渡边哲也 ,  田代圭介

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/40 ,  H01M8/04186 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/0438

Abstract: 一种车辆1用的电力控制装置2，其将电力从安装在车辆1中的蓄电池6和燃料电池8供应到电动机3，用于行驶驱动。在高输出、高速行驶期间燃料电池8开始发电之后，控制单元22：将蓄电池6的目标充电状态SOCt设定为随着燃料电池8中的剩余燃料量Qf减少而降低；并且基于目标充电状态SOCt与当前充电状态SOC之间的差来控制燃料电池8的发电输出Pf。

公开(公告)号：CN107000603A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580063644.8

申请日：2015-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加藤亮二 ,  市川耕司 ,  高桥晶士 ,  中根一芳 ,  川岛一仁 ,  渡边哲也 ,  田代圭介

IPC: B60L11/18

Abstract: 一种车辆1用的电力控制装置2，其将电力从安装在车辆1中的蓄电池6和燃料电池8供应到电动机3，用于行驶驱动。在高输出、高速行驶期间燃料电池8开始发电之后，控制单元22：将蓄电池6的目标充电状态SOCt设定为随着燃料电池8中的剩余燃料量Qf减少而降低；并且基于目标充电状态SOCt与当前充电状态SOC之间的差来控制燃料电池8的发电输出Pf。

公开(公告)号：CN101025105B

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200710085807.X

申请日：2007-02-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  同和电子科技有限公司

Inventor： 高桥晶士 ,  棚田浩 ,  矢野拓哉

IPC: F01N3/02

CPC classification number: B01D53/944 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/2042 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/402 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/002 ,  B01J23/8892 ,  B01J23/8986 ,  B01J35/04 ,  B01J2523/00 ,  C01G45/1264 ,  C01G49/009 ,  C01P2002/34 ,  C01P2002/77 ,  C01P2006/12 ,  C01P2006/16 ,  C04B35/016 ,  C04B35/2641 ,  C04B35/6261 ,  C04B2235/3215 ,  C04B2235/3227 ,  C04B2235/443 ,  C04B2235/5409 ,  C04B2235/5436 ,  C04B2235/6562 ,  C04B2235/768 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N13/0097 ,  F01N2330/06 ,  F02B37/00 ,  Y02T10/22 ,  B01J2523/25 ,  B01J2523/3706 ,  B01J2523/72 ,  B01J2523/842

Abstract: 本发明提供一种柴油机的排气净化过滤器，所述柴油机的排气净化过滤器可使PM的燃烧温度比以往的低，且载体可以使用含有Si的材料。本发明的柴油机的排气净化过滤器的构成是在具备过滤功能的载体上载持式(1)表示的钙钛矿型复合氧化物，La1-xBaxMnyFe1-yO3(1)，在上述式(1)中，0＜x＜0.7，0≤y≤1。

公开(公告)号：CN102022205B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201010263207.X

申请日：2010-08-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 高桥晶士

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/365 ,  F01N2900/0411 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/10 ,  F02D2200/501 ,  F02P5/1514 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种内燃机的控制装置，包括：空燃比调整装置，进行对流入排出气体净化装置的排出气体的空燃比的调整，排出气体净化装置设置在内燃机的排出气体系统中；波动检测装置，检测由于空燃比调整装置进行的空燃比的调整产生的内燃机的波动；反馈控制装置，进行内燃机的运转控制参数的反馈控制，以抑制由波动检测装置检测到的波动；判定装置，判定内燃机的运转状态是否处于反馈控制装置的操作区域中；和操作装置，在空燃比调整装置进行空燃比的调整的同时，当判定装置判定内燃机的运转状态未处于反馈控制装置的操作区域中时，设定波动抑制目标值，并基于该波动抑制目标值来操作反馈控制装置，该波动抑制目标值是用于抑制内燃机的波动的目标值。

公开(公告)号：CN102022205A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201010263207.X

申请日：2010-08-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 高桥晶士

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/365 ,  F01N2900/0411 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/10 ,  F02D2200/501 ,  F02P5/1514 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种内燃机的控制装置，包括：空燃比调整装置，进行对流入排出气体净化装置的排出气体的空燃比的调整，排出气体净化装置设置在内燃机的排出气体系统中；波动检测装置，检测由于空燃比调整装置进行的空燃比的调整产生的内燃机的波动；反馈控制装置，进行内燃机的运转控制参数的反馈控制，以抑制由波动检测装置检测到的波动；判定装置，判定内燃机的运转状态是否处于反馈控制装置的操作区域中；和操作装置，在空燃比调整装置进行空燃比的调整的同时，当判定装置判定内燃机的运转状态未处于反馈控制装置的操作区域中时，设定波动抑制目标值，并基于该波动抑制目标值来操作反馈控制装置，该波动抑制目标值是用于抑制内燃机的波动的目标值。

公开(公告)号：CN101025105A

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200710085807.X

申请日：2007-02-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  同和电子科技有限公司

Inventor： 高桥晶士 ,  棚田浩 ,  矢野拓哉

IPC: F01N3/02

CPC classification number: B01D53/944 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/2042 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/402 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/002 ,  B01J23/8892 ,  B01J23/8986 ,  B01J35/04 ,  B01J2523/00 ,  C01G45/1264 ,  C01G49/009 ,  C01P2002/34 ,  C01P2002/77 ,  C01P2006/12 ,  C01P2006/16 ,  C04B35/016 ,  C04B35/2641 ,  C04B35/6261 ,  C04B2235/3215 ,  C04B2235/3227 ,  C04B2235/443 ,  C04B2235/5409 ,  C04B2235/5436 ,  C04B2235/6562 ,  C04B2235/768 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N13/0097 ,  F01N2330/06 ,  F02B37/00 ,  Y02T10/22 ,  B01J2523/25 ,  B01J2523/3706 ,  B01J2523/72 ,  B01J2523/842

Abstract: 本发明提供一种柴油机的排气净化过滤器，所述柴油机的排气净化过滤器可使PM的燃烧温度比以往的低，且载体可以使用含有Si的材料。本发明的柴油机的排气净化过滤器的构成是在具备过滤功能的载体上载持式(1)表示的钙钛矿型复合氧化物，La1－xBaxMnyFe1－yO3(1)，在上述式(1)中，0＜x＜0.7，0≤y≤1。