-
公开(公告)号：CN108240265A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711406165.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/024 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0082 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D41/34 , F02D2009/0237 , F02D2200/602 , F02P5/045 , F02P5/1512 , F02P5/1514 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , F02D41/1454 , F02P5/15
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置，其中，当正在执行升温处理时，将偏浓汽缸中的点火定时从理论MBT向延迟侧修正，以使得偏浓汽缸中生成的转矩超过在理论MBT下偏浓汽缸中生成的转矩，并且将偏稀汽缸中的点火定时从理论MBT向提前侧修正，以使得偏稀汽缸中生成的转矩超过在理论MBT下偏稀汽缸中生成的转矩，并且当正在执行升温处理并且发动机处于低负荷运转状态时，将偏浓汽缸中的点火定时进一步向延迟侧修正，以使得偏浓汽缸中生成的转矩变得等于或小于最大理论生成转矩并且等于或大于在理论MBT下偏稀汽缸中生成的转矩。
-
公开(公告)号：CN102022205A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010263207.X
申请日：2010-08-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 高桥晶士
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/365 , F01N2900/0411 , F02D41/1454 , F02D2200/10 , F02D2200/501 , F02P5/1514 , Y02T10/22 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机的控制装置，包括：空燃比调整装置，进行对流入排出气体净化装置的排出气体的空燃比的调整，排出气体净化装置设置在内燃机的排出气体系统中；波动检测装置，检测由于空燃比调整装置进行的空燃比的调整产生的内燃机的波动；反馈控制装置，进行内燃机的运转控制参数的反馈控制，以抑制由波动检测装置检测到的波动；判定装置，判定内燃机的运转状态是否处于反馈控制装置的操作区域中；和操作装置，在空燃比调整装置进行空燃比的调整的同时，当判定装置判定内燃机的运转状态未处于反馈控制装置的操作区域中时，设定波动抑制目标值，并基于该波动抑制目标值来操作反馈控制装置，该波动抑制目标值是用于抑制内燃机的波动的目标值。
-
公开(公告)号：CN101846003A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910221048.4
申请日：2009-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D37/02
CPC classification number: F02D13/06 , B60K6/20 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2270/36 , F02D11/105 , F02D17/02 , F02D41/1497 , F02P5/1514 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及在基于扭矩的系统中裁定扭矩储备和负载的方法和设备。一种发动机控制系统包括空气控制模块、火花控制模块和储备模块。所述空气控制模块基于经调节的预测扭矩请求控制发动机的节气门。所述火花控制模块基于经调节的即时扭矩请求控制所述发动机的火花正时。所述储备模块基于最小储备和增加储备和中最大的一个确定裁定储备。所述储备模块还基于经裁定的预测扭矩请求与请求储备之和产生所述经调节的预测扭矩请求，其中，所述请求储备取决于所述裁定储备。
-
公开(公告)号：CN100347431C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN01808291.2
申请日：2001-03-17
Applicant: 罗伯特·博施有限公司
CPC classification number: F02P5/1525 , F02D35/027 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02P5/1514 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于内燃机自适应爆震调节的适配特性区域的适配方法及用于自适应爆震调节的方法，其中适配特性区域(20)由至少一个运行参数(22，24)展开，其中用于每个运行参数区域(26)的适配特性区域(20)由一个表征环境条件的预控制分量(bi)及一个由爆震调节产生的剩余分量(ai)组成，其中用于每个运行参数区域的适配特性区域值由相应于有关运行参数区域的预控制分量(bi)及相应于有关运行参数区域的剩余分量(ai)的和得出。这里适配特性区域的适配这样地进行：首先确定环境条件是否发生改变；然后，如果环境条件发生改变，根据改变了的环境条件对于每个运行参数区域求得一个新的预控制分量，或当环境条件未发生改变，则使每个运行参数区域的预控制分量保持不变。
-
公开(公告)号：CN1727669A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510087956.0
申请日：2005-07-28
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Inventor： K·克瑙斯
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P5/1504 , F02D41/2422 , F02D2400/06 , F02P5/12 , F02P5/1514 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机(20)，其特别是一个手持工具中例如马达锯、砂轮切割机或类似物中的内燃机，该内燃机具有一个气缸(1)，气缸中有一个活塞(2)。活塞(2)驱动可转动支承在一个曲轴箱(11)中的一个曲轴(10)。活塞(2)界定一个燃烧室(3)，燃料/空气混合物在燃烧室中压缩并由一个点火装置(19)点燃。点火时刻(Z)在内燃机(20)的一个第一运行状态下按照一个第一特性曲线(22)确定而在内燃机(20)的一个第二运行状态下按照一个第二特性曲线(23)确定。设有一个控制件，该控制件根据一个发动机特性值在第一特性曲线(22)与第二特性曲线(23)之间转换。内燃机(20)的工作方法，在内燃机(20)的运行中获得发动机特性值，当特性值发生预定变化时在点火特性曲线(22)与(23)之间转换。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105705778A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480062605.1
申请日：2014-10-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02P9/007 , F02P3/0407 , F02P3/0442 , F02P5/1502 , F02P5/1514 , F02P5/1516 , F02P15/10 , F02P2017/121 , Y02T10/46
Abstract: 建议了一种用于运行用于内燃机的点火系统（1）的方法，所述点火系统包括第一电压发生器和旁路（7）。所述旁路（7）例如可以包括用于维持借助于所述第一电压发生器（2）产生的火花的升压斩波器。根据本发明，确定（100）使用了所述点火系统（1）的内燃机的转速，并且在对转速变化作出的响应中改变（400）所述旁路（7）的工作方式。
-
公开(公告)号：CN105179136A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510339014.0
申请日：2015-06-17
Applicant: 博格华纳路德维希堡有限公司
CPC classification number: F02P5/1514 , F02P5/1512 , F02P5/1518 , F02P7/02 , F02P17/00 , F02P17/02 , Y02T10/46
Abstract: 本发明披露了一种内燃机控制方法，所述内燃机包括多个气缸，每个气缸具有点火装置(3)，点火控制装置(2)与所述点火装置(3)相连接，其中发动机控制装置(1)通过将触发信号发送给点火控制装置(2)从而为各个气缸设置目标点火时间，在接收到触发信号后，所述点火控制装置(2)激活与触发信号相对应的点火装置(3)从而在相应的气缸中实施点火。根据本发明所述的控制方法，点火控制装置(2)存储用于在各个气缸间循环地实施点火的点火顺序，并且在每一次的发动机循环周期中，判断所有气缸的触发信号是否被接收，如果检测发现存在未被接收的触发信号，激活相应的点火装置(3)。
-
公开(公告)号：CN101142403A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008766.8
申请日：2006-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02P5/1514 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02M35/10085 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/044 , F02M69/046 , F02M69/465 , F02P5/152 , Y02T10/123 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种具有PFI方式和DI方式的燃料喷射方式的双系统燃料喷射式内燃机，可以简单地防止爆震的发生。控制发动机的ECU设定DI喷射器和PFI喷射器的燃料喷射量的比率(步骤S2)，参照第一～第四点火正时映射图，分别导出DI 100％时的最大转矩发生正时(MBT)和爆震极限转矩发生正时(TK)、以及PFI 100％时的最大转矩发生正时(MBT)和爆震极限转矩发生正时(TK)(步骤S3)。ECU从修正量映射图导出修正量(步骤S4)，在对DI 100％时的MBT和PFI 100％时的MBT进行插值运算的第一内插值和对DI 100％时的TK和PFI 100％时的TK进行插值运算的第二内插值之中，将对某个位于滞后角侧的内插值加上修正量后的值计算为点火正时(步骤S5)。
-
公开(公告)号：CN1199008C
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN98116358.0
申请日：1998-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D37/02 , F02D41/34 , F02D2250/12 , F02P5/1514 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供以简单的结构实现低成本化，且进行正确的火花点火时刻及/或燃料喷射时刻控制的发动机控制装置。通过在不同的转动周期来分开进行运算，从而对应于发动机负载和曲轴(发动机)的转数变化，即便是容量较小的微机其运算时间也能赶上曲轴(发动机)的转动，该装置包括：发动机转动传感器，油门角传感器，吸气管负压(PB)传感器，水温传感器等各种传感器(2)和计数装置(3)和检索运算装置(4)及动作定时装置(5)。
-
公开(公告)号：CN1267788A
公开(公告)日：2000-09-27
申请号：CN98116358.0
申请日：1998-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D37/02 , F02D41/34 , F02D2250/12 , F02P5/1514 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供以简单的结构实现低成本化,且进行正确的火花点火时刻及/或燃料喷射时刻控制的发动机控制装置。通过在不同的转动周期来分开进行运算,从而对应于发动机负载和曲轴(发动机)的转数变化,即便是容量较小的微机其运算时间也能赶上曲轴(发动机)的转动,该装置包括:发动机转动传感器,油门角传感器,吸气管负压(PB)传感器,水温传感器等各种传感器2和计数装置2和检索运算装置4及动作定时装置5。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.015 seconds)
