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公开(公告)号：CN1406317A
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN01805761.6
申请日：2001-02-22
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1526 , F02D41/266 , F02P5/1522 , Y02T10/46
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机爆震调节的方法，其中在内燃机汽缸上进行爆震识别，及根据识别出的在至少一个汽缸中的爆震燃烧进行点火时刻延迟一个可预给定值的延迟调节，其中该系统包括至少两个电子求值单元及每个电子求值单元配置给至少一个汽缸，及通过各个配置的电子求值单元对配置给汽缸的爆震传感器信号进行求值，及通过电子调节单元进行爆震识别及点火时刻的预给定，及对电子求值单元的功能进行监测。本发明提出：当识别出至少一个电子求值单元(30)的功能故障时，将配置给该电子求值单元的该至少一个汽缸(12，14)联接到具有无故障的电子求值单元(32)的至少一个汽缸(16，18)的调节部分上。
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公开(公告)号：CN1078671C
公开(公告)日：2002-01-30
申请号：CN96190977.3
申请日：1996-07-25
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1521 , Y02T10/46
摘要： 本发明公开一种对内燃机的爆震进行适配调整的方法，其中，在内燃机发生爆震时将点火角向后延迟，然后再将点火角向提早方向返回。同时，内燃机的工作被分成不同的工作区，其中一个值即后调点火角值总是在一个工作区内工作时被测量及在离开该工作区时被储存，当工作区再次发生转换且同时伴有负载和/或转数动力参数变化时，作为新工作区工作的初始值被输出。
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公开(公告)号：CN1229575C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN99806021.6
申请日：1999-05-10
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1521 , F02D2250/22 , Y02T10/46
摘要： 提供了一种点火控制的方法，其中，求得负载梯度。将负载梯度与第一个可预定的动态阈值相比较，当负载梯度超过了第一个动态阈值(1.DYN-SCHW)时，通过施加一个可适应修改的动态超前使点火控制参数向延迟方向发生加法式改变。如果负载梯度(dr1)超过了第二个可预定的动态阈值(2.DYN-SCHW)，并且不发生爆震，将所给出的动态超前减小，使点火重新向提前方向调节。
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公开(公告)号：CN1262718A
公开(公告)日：2000-08-09
申请号：CN99800428.6
申请日：1999-03-31
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D41/1497 , F02P5/1521 , Y02T10/46
摘要： 提出了一种抑制内燃机中发动机爆震的装置,在该装置中,在出现爆震之后进行点火时刻的调节,并且这个爆震控制只是在可预先给定的内燃机内的温度状态下才被启动。为了确定内燃机的温度状态,并且为了启动爆震控制,确定出内燃机燃烧室中的气体进口温度(evtmod)。
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公开(公告)号：CN1217766A
公开(公告)日：1999-05-26
申请号：CN98800228.0
申请日：1998-03-03
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1522 , Y02T10/46
摘要： 多缸内燃机中的爆震调节方法,其中,一组汽缸配置一个爆震传感器;一个控制器选择汽缸地确定和发出用于单个汽缸点火的控制参数;至少选择一个汽缸,特别是能最好地被爆震传感器测得爆震信号的汽缸作为控制汽缸(LZ);在控制汽缸中出现的爆震(KL－LZ)对这组汽缸中所有汽缸的点火产生延迟调节作用(ZW(延迟)),而在其它汽缸(GZ)之一中出现的爆震只在这一汽缸中产生延迟调节。
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公开(公告)号：CN100347431C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN01808291.2
申请日：2001-03-17
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02P5/1525 , F02D35/027 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02P5/1514 , Y02T10/46
摘要： 本发明涉及用于内燃机自适应爆震调节的适配特性区域的适配方法及用于自适应爆震调节的方法，其中适配特性区域(20)由至少一个运行参数(22，24)展开，其中用于每个运行参数区域(26)的适配特性区域(20)由一个表征环境条件的预控制分量(bi)及一个由爆震调节产生的剩余分量(ai)组成，其中用于每个运行参数区域的适配特性区域值由相应于有关运行参数区域的预控制分量(bi)及相应于有关运行参数区域的剩余分量(ai)的和得出。这里适配特性区域的适配这样地进行：首先确定环境条件是否发生改变；然后，如果环境条件发生改变，根据改变了的环境条件对于每个运行参数区域求得一个新的预控制分量，或当环境条件未发生改变，则使每个运行参数区域的预控制分量保持不变。
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公开(公告)号：CN1161594C
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN00802087.6
申请日：2000-09-26
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： G01L23/22
CPC分类号： G01L23/225 , F02D35/027 , F02D2041/1432 , F02P5/1521 , G01L23/22 , G01L23/221 , Y02T10/46
摘要： 一种内燃机中的爆震识别方法，其中，至少一个配置给内燃机的爆震传感器的输出信号借助一个后联的求值装置求值。当爆震传感器预处理的输出信号超过一个预定的参考电平时，就识别出爆震。参考电平跟随输入信号的计算与内燃机是否处于动态工作状态有关，其中，对于动态时参考电平的计算也使用在识别出爆震时求得的测量值。
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公开(公告)号：CN1141565C
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN98802627.9
申请日：1998-11-27
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： G01L23/22
摘要： 提出在爆震识别装置中监测和故障识别的方法，在此方法中，交替进行两种不同的诊断功能。如果其中一种诊断功能推测有一个故障或一个故障排除，那么为了确认这种推测，在进行另一种诊断功能之前，要重新进行这种诊断功能，其中，重新进行的这种诊断在比通常短的间隔下被进行。
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公开(公告)号：CN1075872C
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：CN98800228.0
申请日：1998-03-03
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1522 , Y02T10/46
摘要： 多缸内燃机中的爆震调节方法，其中，一组汽缸配置一个爆震传感器；一个控制器选择汽缸地确定和发出用于单个汽缸点火的控制参数；至少选择一个汽缸，特别是能最好地被爆震传感器测得爆震信号的汽缸作为控制汽缸(LZ)；在控制汽缸中出现的爆震(KL-LZ)对这组汽缸中所有汽缸的点火产生延迟调节作用(ZW(延迟))，而在其它汽缸(GZ)之一中出现的爆震只在这一汽缸中产生延迟调节。
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公开(公告)号：CN1192164C
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN99800428.6
申请日：1999-03-31
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D41/1497 , F02P5/1521 , Y02T10/46
摘要： 提出了一种用于抑制内燃机中的发动机爆震的装置，它具有用来测定相应的运行参数的多个装置；还具有一个根据所测定的参数来确定喷射和点火的控制参数的控制单元；具有至少一个爆震传感器和一个以如下方式来修正点火控制参数的装置，即：当测定到发生爆震时，为了抑制爆震，将点火控制参数调节偏离开爆震界限，并接着在可预定次数的无爆震燃烧之后逐步地又将该控制参数向着由控制单元所确定的控制参数值调节。并且在此，该爆震控制只是在可预先给定的内燃机热条件下才启动。为了评价内燃机的实际热条件，确定进入燃烧室的气体进口温度(evtmod)。借助本发明装置能够准确地启动爆震控制并且提高内燃机的效率。
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