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公开(公告)号：CN1229575C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN99806021.6
申请日：1999-05-10
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1521 , F02D2250/22 , Y02T10/46
摘要： 提供了一种点火控制的方法，其中，求得负载梯度。将负载梯度与第一个可预定的动态阈值相比较，当负载梯度超过了第一个动态阈值(1.DYN-SCHW)时，通过施加一个可适应修改的动态超前使点火控制参数向延迟方向发生加法式改变。如果负载梯度(dr1)超过了第二个可预定的动态阈值(2.DYN-SCHW)，并且不发生爆震，将所给出的动态超前减小，使点火重新向提前方向调节。
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公开(公告)号：CN1262718A
公开(公告)日：2000-08-09
申请号：CN99800428.6
申请日：1999-03-31
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D41/1497 , F02P5/1521 , Y02T10/46
摘要： 提出了一种抑制内燃机中发动机爆震的装置,在该装置中,在出现爆震之后进行点火时刻的调节,并且这个爆震控制只是在可预先给定的内燃机内的温度状态下才被启动。为了确定内燃机的温度状态,并且为了启动爆震控制,确定出内燃机燃烧室中的气体进口温度(evtmod)。
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公开(公告)号：CN1262749C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN01800865.8
申请日：2001-04-05
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 给出一种在监视测量参量的情况下用于错误识别和错误消除的方法，这些被检测参量在一个分析处理装置、例如一个计算机中被检测可信性，在识别到不可信时判断为错误。只要另一个检测的结论是该错误不再存在，就实现错误消除。但错误消除的条件是，错误出现的被监视参量区域也是该错误不再出现的区域。在一种改进的方法中附加区别不同的错误，只有在分别涉及到同一个错误时才能实现错误消除。
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公开(公告)号：CN1161594C
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN00802087.6
申请日：2000-09-26
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： G01L23/22
CPC分类号： G01L23/225 , F02D35/027 , F02D2041/1432 , F02P5/1521 , G01L23/22 , G01L23/221 , Y02T10/46
摘要： 一种内燃机中的爆震识别方法，其中，至少一个配置给内燃机的爆震传感器的输出信号借助一个后联的求值装置求值。当爆震传感器预处理的输出信号超过一个预定的参考电平时，就识别出爆震。参考电平跟随输入信号的计算与内燃机是否处于动态工作状态有关，其中，对于动态时参考电平的计算也使用在识别出爆震时求得的测量值。
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公开(公告)号：CN1141565C
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：CN98802627.9
申请日：1998-11-27
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： G01L23/22
摘要： 提出在爆震识别装置中监测和故障识别的方法，在此方法中，交替进行两种不同的诊断功能。如果其中一种诊断功能推测有一个故障或一个故障排除，那么为了确认这种推测，在进行另一种诊断功能之前，要重新进行这种诊断功能，其中，重新进行的这种诊断在比通常短的间隔下被进行。
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公开(公告)号：CN1279276C
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN01801936.6
申请日：2001-05-11
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 于尔根·绍莱尔 , 奥斯卡·托尔诺 , 阿克塞尔·海因施泰因 , 卡斯滕·克卢特 , 维尔纳·黑明
CPC分类号： F02P5/1526 , F02D41/222 , G01L23/225 , Y02T10/46
摘要： 本发明涉及一种故障识别和诊断的方法和装置，它用于装有一个爆震传感器的多缸内燃机。为了诊断的目的，将一个从传感器信号中构成的实际参考值与给定的上限或下限参考电平阈值进行比较。当实际参考电平高于或低于给定阈值时，将识别出一个故障功能。所述参考电平在相应的实例中是一个无爆震运行时的背景噪音。故障识别和诊断仅对提供最响噪音的汽缸进行或针对记录了最响噪音的汽缸进行。
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公开(公告)号：CN1237269C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN00803982.8
申请日：2000-04-27
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D41/222 , F02P5/1526 , F02P15/08 , Y02T10/46
摘要： 提出一种用于具有多个汽缸的内燃机的爆震调节的方法，为每个汽缸配置了一个点火线圈(40)，用于对一个安置于相应汽缸中的火花塞(50)产生点火火花，其中通过一个转速传感器(20)的信号求出在哪个汽缸中活塞处于上死点，通过一个相位传感器(30)的信号求出哪个汽缸处于膨胀冲程，当存在转速传感器信号及存在相位传感器信号时对每个汽缸各产生一个爆震控制信号，其中，可启动双重点火，它在每个汽缸中的每个上死点时产生一个点火火花。在相位传感器故障时，在启动双重点火的情况下采用非对各个汽缸个别地进行的爆震调节，并且，在相位传感器故障时，在未启动双重点火的情况下使用通常的对各个汽缸个别进行的爆震调节。还提出一种相应的装置。
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公开(公告)号：CN1341196A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN00803982.8
申请日：2000-04-27
申请人： 罗伯特·博施有限公司
CPC分类号： F02D41/222 , F02P5/1526 , F02P15/08 , Y02T10/46
摘要： 本发明描述在相位传感器故障情况下内燃机的爆震调节方法及装置,它在不启动双点火的条件下实行常规的对个体汽缸的爆震调节。当相位传感器故障时启动双点火,然后借助非个体汽缸的措施实行爆震调节。这样一种非个体汽缸的措施可以是对所有汽缸的安全性延迟调节或使用一个爆震识别阈值的爆震调节。
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公开(公告)号：CN1300343A
公开(公告)日：2001-06-20
申请号：CN99806021.6
申请日：1999-05-10
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02P5/1521 , F02D2250/22 , Y02T10/46
摘要： 提供了一种点火控制的方法,其中,求得负载梯度。将负载梯度与第一个可预定的动态阈值相比较,当负载梯度超过了第一个动态阈值(1.DYN－SCHW)时,通过施加一个可适应修改的动态超前使点火控制参数向延迟方向发生加法式改变。如果负载梯度(drl)超过了第二个可预定的动态阈值(2.DYN－SCHW),并且不发生爆震,将所给出的动态超前减小,使点火重新向提前方向调节。
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公开(公告)号：CN1248323A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN98802627.9
申请日：1998-11-27
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： G01L23/22
摘要： 提出在爆震识别装置中监测和故障识别的方法,在此方法中,交替进行两种不同的诊断功能。如果其中一种诊断功能推测有一个故障或一个故障排除,那么为了确认这种推测,在进行另一种诊断功能之前,要重新进行这种诊断功能,其中,重新进行的这种诊断在比通常短的间隔下被进行。
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