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公开(公告)号：CN109595086B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811129881.1
申请日：2018-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置及方法，CPU在打开清除阀的情况下，基于由空燃比传感器检测出的空燃比算出清除浓度学习值。另外，CPU以产生了三元催化剂的升温要求为条件，执行使多个汽缸中的一个成为比理论空燃比浓的浓燃烧汽缸、并且使剩余的汽缸成为比理论空燃比稀的稀燃烧汽缸的抖动控制。CPU在执行抖动控制的情况下，禁止清除浓度学习值的更新。
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公开(公告)号：CN110821698A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910710899.9
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质。控制装置在曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，执行燃料导入处理。燃料导入处理从燃料喷射阀喷射燃料，并使该燃料保持未燃状态从汽缸内向排气通路流出。从燃料导入处理的执行条件不成立的状态切换为燃料导入处理的执行条件成立的状态的定时下的排气再循环阀的开度是事先开度。阀控制部在燃料导入处理的执行中，使排气再循环阀的开度比事先开度小。
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公开(公告)号：CN109555607A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811118537.2
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D41/0082 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1408 , F02D41/1439 , F02D41/1475 , F02D41/2458 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/38 , F02D2041/389
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。在燃料喷射阀的抖动控制处理中，多个汽缸中的一部分的汽缸被设为浓燃烧汽缸，所述多个汽缸中的另外于所述一部分的汽缸的汽缸被设为稀燃烧汽缸。在第2模式中对抖动控制处理要求的升温能力比第1模式的升温能力高。时间积分值通过在整个预定期间对浓燃烧汽缸的空燃比与稀燃烧汽缸的空燃比之差的绝对值进行时间积分而得到。在扩大处理中，使第2模式的时间积分值比第1模式的时间积分值大。
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公开(公告)号：CN108798923A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810350155.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D35/027 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/2448 , F02D41/2451 , F02N9/00 , F02P5/152 , F02P5/1523 , F02D41/2454
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备，该控制设备包括被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行的电子控制单元，在特定于气缸的空燃比处理中，将多个气缸中的至少一个的空燃比控制成浓空燃比，并且将其他气缸中的至少一个的空燃比控制成稀空燃比。在未执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元更新反映了内燃机的爆震强度与第一确定值之间的比较结果的第一学习值。当正在执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元禁止更新第一学习值，并且基于第一学习值来计算内燃机的目标点火定时。
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公开(公告)号：CN108397301A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810071834.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/1498 , F02D2200/0802 , F02D2200/1015 , G01M15/102 , G01M15/11
Abstract: 用于内燃机的失火确定装置包括电子控制单元，该电子控制单元被配置成：确定是否正在执行升温处理，在该升温处理中，通过将各气缸中的一个气缸的空燃比控制为低于化学计量空燃比的浓空燃比并将其他气缸中的每个气缸的空燃比控制为高于化学计量空燃比的稀空燃比，使催化剂的温度升高；基于在不执行升温处理期间的内燃机的旋转变化量是否超过第一失火确定值来确定失火的发生；以及基于在执行升温处理期间的旋转变化量是否超过第二失火确定值来确定失火的发生，该第二失火确定值超过第一失火确定值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109386390B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201810895258.0
申请日：2018-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制装置具有处理电路，该处理电路以产生催化剂的升温要求为条件来执行抖动控制处理。处理电路在抖动控制处理中操作燃料喷射阀，以使得在第1期间1个以上的汽缸为稀燃烧汽缸而其它1个以上的汽缸为浓燃烧汽缸、且在包括第1期间的第2期间排气空燃比的平均值成为目标空燃比。以正在进行浓处理为条件，限制抖动控制处理以使得多个汽缸的排气空燃比中最浓的排气空燃比的浓化程度成为减少倾向。
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公开(公告)号：CN109386391B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810895464.1
申请日：2018-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制装置具有处理回路，该处理回路以产生催化剂的升温要求为条件来执行抖动控制处理，抖动控制处理包括操作燃料喷射阀，以使得多个汽缸中的1个以上的汽缸为稀燃烧汽缸而多个汽缸中的其它1个以上的汽缸为浓燃烧汽缸；处理电路构成为还执行净化控制处理和差限制处理，该净化控制处理操作调节装置来控制净化率，该差限制处理以正在由净化控制处理将燃料蒸气的流入量控制成比零大的值为条件来限制浓燃烧汽缸中的空燃比与稀燃烧汽缸中的空燃比之差以使得该差成为减少倾向。
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公开(公告)号：CN109630296B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811112537.1
申请日：2018-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置具备处理电路，该处理电路构成为执行抖动控制处理和怠速时限制处理，所述抖动控制处理是如下处理：操作燃料喷射阀，以将多个气缸中的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧气缸，并将多个气缸中的另外的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧气缸，所述怠速时限制处理是如下处理：在内燃机怠速时，与非怠速时相比，减小稀燃烧气缸中的空燃比与浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。
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公开(公告)号：CN109763876A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811317339.9
申请日：2018-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2900/1402 , F01N2900/1606 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/1408 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/602
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及内燃机的控制方法。内燃机的控制装置包括处理电路(processing circuitry)，处理电路构成为，以产生过滤器的再生处理的执行要求为条件，执行抖动控制处理。处理电路还构成为执行燃料切断处理和禁止处理，燃料切断处理是以加速器操作量成为零为条件而停止由燃料喷射阀进行的燃料喷射的处理，禁止处理是以正在执行抖动控制处理为条件而禁止燃料切断处理的处理。
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公开(公告)号：CN109386395A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810891339.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制装置，具备空燃比控制部，该空燃比控制部算出空燃比F/B修正值和空燃比学习值，并基于空燃比F/B修正值(FAF)和空燃比学习值(KG)来修正向各汽缸内供给的燃料供给量。另外，控制装置具备抖动控制部。抖动控制部通过实施抖动控制来调整由空燃比控制部修正了的向各汽缸内供给的燃料供给量，以使汽缸中的一部分的汽缸成为浓燃烧汽缸，各汽缸中的不同于浓燃烧汽缸的汽缸成为烯燃烧汽缸。空燃比控制部在实施抖动控制时禁止空燃比学习控制的实施，而实施空燃比反馈控制。
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