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公开(公告)号：CN107054107B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610879565.0
申请日：2016-10-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L58/25 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L53/14 , B60L50/51 , B60L55/00 , B60L53/63 , B60L53/65 , B60L58/14 , B60L58/12 , B60L58/27 , B60L53/51 , H02J7/00 , H02J7/14
Abstract: 一种电池控制器，其控制用于将电力供给到负载装置的电池，该电池控制器包括：电流检测单元，其检测电池的放电电流和充电电流；故障检测单元，其检测用于检测电池的电压的电压检测器的故障；和接触器控制单元，其设置在电源线上，放电电流和充电电流流经该电源线，以打开/闭合接触器。当检测到电压检测器的故障时，接触器控制单元对充电和放电电流积分，计算通过从充电电流的积分值减去放电电流的积分值而得到的实际的充电电流量，并且当实际的充电电流量等于或大于预定值时，通过控制接触器而禁止电池的充电/放电。
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公开(公告)号：CN107054107A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610879565.0
申请日：2016-10-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1872 , B60L1/02 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2210/30 , B60L2230/22 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0026 , H02J7/0031 , H02J7/0047 , H02J7/0055 , H02J7/1461 , H02J2007/0037 , Y02E60/721 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , B60L11/1862 , B60L11/1853 , B60L11/1868
Abstract: 一种电池控制器，其控制用于将电力供给到负载装置的电池，该电池控制器包括：电流检测单元，其检测电池的放电电流和充电电流；故障检测单元，其检测用于检测电池的电压的电压检测器的故障；和接触器控制单元，其设置在电源线上，放电电流和充电电流流经该电源线，以打开/闭合接触器。当检测到电压检测器的故障时，接触器控制单元对充电和放电电流积分，计算通过从充电电流的积分值减去放电电流的积分值而得到的实际的充电电流量，并且当实际的充电电流量等于或大于预定值时，通过控制接触器而禁止电池的充电/放电。
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公开(公告)号：CN118660822A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202380019777.X
申请日：2023-01-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 辅助系统的显示控制装置具有：充电点亮数确定部，多个区段被分配从驱动用电池的最大充电率至充电阈值的充电率，充电点亮数确定部确定与充电率对应的充电点亮数；输出点亮数确定部，多个区段被分配从能够输出的输出至输出阈值的请求输出，输出点亮数确定部确定与差对应的输出点亮数；以及点亮数指示部，在EV优先模式被选择了的情况下，指示显示装置将充电点亮数和输出点亮数中数量最少的数量的区段点亮。
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公开(公告)号：CN116056940A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180058544.1
申请日：2021-07-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L7/14
Abstract: 车辆的行驶控制装置基于油门开度和车速对于第一再生控制模式和第二再生控制模式计算电机要求的转矩，从计算出的电机要求的转矩中选择出适用于第一再生控制模式或者第二再生控制模式的所述电机要求的转矩，在选择出的电机要求的转矩由于从第一再生控制模式切换为第二再生控制模式而超过预先设定的变化率地变化的情况下，限制电机要求的转矩的变化率。
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公开(公告)号：CN106394256B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201610625929.2
申请日：2016-08-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 水井俊文
Abstract: 一种电驱动车辆的再生控制装置，被配置为控制再生操作，在再生操作中通过旋转电动机将车轮的旋转能量转换并且再生为电能，包括：再生等级选择单元，手动操作再生等级选择单元以选择再生操作中的再生等级；再生等级设定单元，根据再生等级选择单元上的操作将再生等级改变为某个阶段；以及再生执行单元，根据由再生等级设定单元改变的再生等级的阶段，执行再生操作。当在再生等级选择单元上执行特定操作时，再生等级设定单元将再生等级改变为在向上方向和向下方向之一上的最高阶段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118742472A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202280092325.X
申请日：2022-03-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 所公开的混合动力车辆(1)具备发动机(2)、马达(3)、发电机(4)以及至少控制发动机(2)的工作状态的控制装置(10)，该混合动力车辆实施一边通过发动机(2)的驱动力使发电机(4)发电、一边通过马达(3)的驱动力行驶的串联行驶。该混合动力车辆(1)具有：常规模式，设定与加速器开度相应的驾驶员请求输出；以及运动模式，根据加速器开度而设定在常规模式下设定的大小以上的驾驶员请求输出。另外，在串联行驶时，控制装置(10)使运动模式下的发动机(2)的第一最低旋转速度(ω1)高于常规模式下的发动机(2)的第二最低旋转速度(ω2)。
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公开(公告)号：CN114981118A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202180009245.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 电池控制装置(1)具备：输入部(200)，根据所述车辆(10)的乘员的操作而选择并输入第一电池运用模式，该第一电池运用模式是对从电池(11)向电动机(12)的放电和从发电机(14)向电池(11)的充电进行控制的多个电池运用模式中的一个电池运用模式；选择状况显示部(120)，显示与多个电池运用模式分别对应的模式标识，并且显示输入部的选择状况；确定部(330)，在由输入部选择第一电池运用模式后第一电池运用模式的选择状态被维持规定时间时，确定第一电池运用模式；及电池运用控制部(300)，基于由确定部确定的第一电池运用模式对车辆的所述电池的运用进行控制。
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公开(公告)号：CN114945498A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202180009230.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 电池运用模式显示装置(1)具备显示对放电和充电进行控制的多个电池运用模式的模式显示部(100)。模式显示部(100)根据发动机的驱动许可范围依次显示如下模式标识：与在发动机的每个驱动许可范围被识别的多个电池运用模式中的、在第一发动机驱动许可范围被识别的第一电池运用模式对应的第一模式标识；与在比第一发动机驱动许可范围广的第二发动机驱动许可范围被识别的第二电池运用模式对应的第二模式标识；以及与在比第二发动机驱动许可范围广的第三发动机驱动许可范围被识别的第三电池运用模式对应的第三模式标识。
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公开(公告)号：CN107918309A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710845703.8
申请日：2017-09-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: G05B19/042 , G01R31/36 , B60L11/18
CPC classification number: G07C5/0825 , B60K2350/1092 , B60L3/12 , B60L11/1862 , B60L15/20 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/08 , G01D7/02 , G05B19/0428 , B60L11/1851 , G01R31/3651 , G01R31/3658 , G05B2219/2637 , G05B2219/2639
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够执行显示的用于电动车辆的显示装置，利用该显示装置可以识别可能行进范围与功耗率之间的关联。显示装置包括：计算单元，计算电动车辆的功耗率；以及显示单元，显示由计算单元计算的功耗率以及以该功耗率可实现的可能行进范围。显示单元包括：功耗率标度，表示功耗率的标度；可能行进范围标度，表示可能行进范围的标度并且被设置为对应于功耗率标度；以及线部，显示在功耗率标度与可能行进范围标度之间。线部的更接近功耗率标度的端部表示功耗率，并且线部的更接近可能行进范围标度的端部表示可能行进范围。
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公开(公告)号：CN106394256A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610625929.2
申请日：2016-08-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 水井俊文
Abstract: 一种电驱动车辆的再生控制装置，被配置为控制再生操作，在再生操作中通过旋转电动机将车轮的旋转能量转换并且再生为电能，包括：再生等级选择单元，手动操作再生等级选择单元以选择再生操作中的再生等级；再生等级设定单元，根据再生等级选择单元上的操作将再生等级改变为某个阶段；以及再生执行单元，根据由再生等级设定单元改变的再生等级的阶段，执行再生操作。当在再生等级选择单元上执行特定操作时，再生等级设定单元将再生等级改变为在向上方向和向下方向之一上的最高阶段。
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