公开(公告)号：CN109695501A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201811228994.7

申请日：2018-10-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中西谦太 ,  植田祐史 ,  大渕泰知 ,  中村荣隆 ,  松田征二 ,  松永礼俊 ,  荒木胜则

IPC: F02B67/00 ,  B60K15/01 ,  B62D25/08

Abstract: 一种保护支架，布置成覆盖在燃料系统部件的连接器周围。保护支架包括固定表面、向上延伸表面、延伸表面和顶部形成表面。固定表面在连接器下方固定到燃料系统部件。向上延伸表面从固定表面向上延伸到连接器的高度。延伸表面包括向上延伸同时与向上延伸表面基本齐平的第一延伸表面，并包括布置在连接器前面使得其板表面面向连接器的第二延伸表面。顶部形成表面从第二延伸表面的上端向上延伸。

公开(公告)号：CN109383621A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810899735.0

申请日：2018-08-08

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 坂本彻 ,  榎户辉雄 ,  土佐秀喜 ,  荒木谦志 ,  中西谦太 ,  六车健 ,  猪爪英史

IPC: B62D21/02 ,  B60G21/05

Abstract: 本发明提供了横梁的安装构造。在当前表面碰撞时向悬架横梁(14)输入的冲击负载较大的情况下，在悬架横梁(14)的端部的螺栓插通孔(1410、1412)的周围的上构件板(14B)以及下构件板(14A)的部分产生有龟裂，乃至断裂。由此，若下构件板(14A)的螺栓插通孔(1410)的内径变得比螺栓(28)的头部(2806)的外径大、且上构件板(14B)的螺栓插通孔(1412)的内径变得比筒体(30)的上部的外径大，则悬架横梁(14)因自重而欲向下方脱落。然而，通过使加强板(40)的孔(4002)的缘部卡定于筒体(30)的大径部(3002)而阻止悬架横梁(14)的脱落。

公开(公告)号：CN103481951B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310228922.3

申请日：2013-06-08

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中西谦太 ,  福富健 ,  泽田达郎 ,  松山隆祐

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种车体的前部结构，其包括：加固构件，所述加固构件沿车辆的横向延伸，所述加固构件用于加固前保险杠；以及车头灯，所述车头灯分别附接于所述加固构件的在横向上的相对端。加固构件设置有切口，所述切口邻近于所述相对端且从所述车头灯的附接位置在横向上向内形成。

公开(公告)号：CN109695501B

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN201811228994.7

申请日：2018-10-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中西谦太 ,  植田祐史 ,  大渕泰知 ,  中村荣隆 ,  松田征二 ,  松永礼俊 ,  荒木胜则

IPC: F02B67/00 ,  B60K15/01 ,  B62D25/08

Abstract: 一种保护支架，布置成覆盖在燃料系统部件的连接器周围。保护支架包括固定表面、向上延伸表面、延伸表面和顶部形成表面。固定表面在连接器下方固定到燃料系统部件。向上延伸表面从固定表面向上延伸到连接器的高度。延伸表面包括向上延伸同时与向上延伸表面基本齐平的第一延伸表面，并包括布置在连接器前面使得其板表面面向连接器的第二延伸表面。顶部形成表面从第二延伸表面的上端向上延伸。

公开(公告)号：CN103481951A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201310228922.3

申请日：2013-06-08

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中西谦太 ,  福富健 ,  泽田达郎 ,  松山隆祐

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种车体的前部结构，其包括：加固构件，所述加固构件沿车辆的横向延伸，所述加固构件用于加固前保险杠；以及车头灯，所述车头灯分别附接于所述加固构件的在横向上的相对端。加固构件设置有切口，所述切口邻近于所述相对端且从所述车头灯的附接位置在横向上向内形成。