公开(公告)号：CN109383621A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810899735.0

申请日：2018-08-08

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 坂本彻 ,  榎户辉雄 ,  土佐秀喜 ,  荒木谦志 ,  中西谦太 ,  六车健 ,  猪爪英史

IPC: B62D21/02 ,  B60G21/05

Abstract: 本发明提供了横梁的安装构造。在当前表面碰撞时向悬架横梁(14)输入的冲击负载较大的情况下，在悬架横梁(14)的端部的螺栓插通孔(1410、1412)的周围的上构件板(14B)以及下构件板(14A)的部分产生有龟裂，乃至断裂。由此，若下构件板(14A)的螺栓插通孔(1410)的内径变得比螺栓(28)的头部(2806)的外径大、且上构件板(14B)的螺栓插通孔(1412)的内径变得比筒体(30)的上部的外径大，则悬架横梁(14)因自重而欲向下方脱落。然而，通过使加强板(40)的孔(4002)的缘部卡定于筒体(30)的大径部(3002)而阻止悬架横梁(14)的脱落。

公开(公告)号：CN103770846B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201310485846.4

申请日：2013-10-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 新名祐三 ,  坂本彻

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供了能够简单且容易地调整安装部的脱离负载的车架横梁。悬架横梁（10）包括：沿车宽方向延伸设置的车架横梁主体部（14）、以及设于主体部（14）并与侧梁（12）连接的中空构造的车架横梁安装部（16）。而且，悬架横梁（10）包括：将安装部（16）紧固于侧梁（12）的安装用螺栓（48）；设于安装部（16）内的筒体（56）；以及加强板（52），具有筒体（56）贯通的筒体孔（54），在筒体（56）贯通筒体孔（54）的状态下安装于安装部（16）内，在规定以上的负载下断裂。而且，调整加强板（52）的设置块数，可调整安装部（16）的脱离负载。

公开(公告)号：CN103770846A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201310485846.4

申请日：2013-10-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 新名祐三 ,  坂本彻

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供了能够简单且容易地调整安装部的脱离负载的车架横梁。悬架横梁（10）包括：沿车宽方向延伸设置的车架横梁主体部（14）、以及设于主体部（14）并与侧梁（12）连接的中空构造的车架横梁安装部（16）。而且，悬架横梁（10）包括：将安装部（16）紧固于侧梁（12）的安装用螺栓（48）；设于安装部（16）内的筒体（56）；以及加强板（52），具有筒体（56）贯通的筒体孔（54），在筒体（56）贯通筒体孔（54）的状态下安装于安装部（16）内，在规定以上的负载下断裂。而且，调整加强板（52）的设置块数，可调整安装部（16）的脱离负载。