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公开(公告)号：CN1395528A
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：CN01803829.8
申请日：2001-11-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F16F9/58 , B60G15/063 , B60G15/068 , B60G2200/46 , B60G2202/312 , B60G2204/124 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2204/61 , F16F9/54
Abstract: 一种采用双路顶部安装的撑杆式悬挂系统有第一输入系统和第二输入系统。在第一输入系统中，当该撑杆式悬挂系统布置在汽车上时，布置于撑杆(4)上的减振器(5)的活塞杆(5a)的上部通过绝缘体(10c)与车辆本体(7)的侧部相连。在第二输入系统中，当该撑杆式悬挂系统布置在汽车上时，布置于撑杆(4)外周上的线圈弹簧(6)的上部通过上弹簧座(8c)和轴承(9c)与车辆本体(7)的侧部相连。为了能在不增加零件数目的情况下通过减小施加在悬挂系统上的总转向力矩而抑制车辆的偏转，下部托架(16)布置成与绝缘体(10c)的底表面接触，并在轴承(9c)和车辆本体(7)之间，且形成为这样，即沿车辆(7)的横向方向看，下部托架在内侧的向下延伸程度大于其外侧的向下延伸程度，以便使轴承的旋转轴线和主销钉轴线(20)彼此重合。
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公开(公告)号：CN1256248C
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN01803829.8
申请日：2001-11-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F16F9/58 , B60G15/063 , B60G15/068 , B60G2200/46 , B60G2202/312 , B60G2204/124 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2204/61 , F16F9/54
Abstract: 一种采用双路顶部安装的撑杆式悬挂系统有第一输入系统和第二输入系统。在第一输入系统中，当该撑杆式悬挂系统布置在汽车上时，布置于撑杆(4)上的减振器(5)的活塞杆(5a)的上部通过绝缘体(10c)与车辆本体(7)的侧部相连。在第二输入系统中，当该撑杆式悬挂系统布置在汽车上时，布置于撑杆(4)外周上的线圈弹簧(6)的上部通过上弹簧座(8c)和轴承(9c)与车辆本体(7)的侧部相连。为了能在不增加零件数目的情况下通过减小施加在悬挂系统上的总转向力矩而抑制车辆的偏转，下部托架(16)布置成与绝缘体(10c)的底表面接触，并在轴承(9c)和车辆本体(7)之间，且形成为这样，即沿车辆(7)的横向方向看，下部托架在内侧的向下延伸程度大于其外侧的向下延伸程度，以便使轴承的旋转轴线和主销钉轴线(20)彼此重合。
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公开(公告)号：CN102085797A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010585073.3
申请日：2010-12-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新名祐三
IPC: B60K6/26
CPC classification number: B60K1/00 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60K2015/0638 , B60Y2306/01 , B62D21/11
Abstract: 一种车辆的电机的附接结构，该电机连接到后轮，附接结构包含子框架、后部电机安装部和连接构件。子框架设置在混合动力车辆的后部，包含至少两个第一构件和至少两个第二构件。第一构件沿作为车辆长度方向的第一方向延伸，第二构件沿作为车辆宽度方向的第二方向延伸。两个第二构件包含前部构件和后部构件。在从垂直于第一方向和第二方向的第三方向上，子框架大致呈矩形。电机装配在子框架上。子框架的前方设置有容器。后部电机安装部设置在后部构件的后侧。后部电机安装部与电机在第三方向上位置相同，电机设置在后部构件的上方。连接构件设置在前部构件的下方，电机固定在连接构件上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103770846B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310485846.4
申请日：2013-10-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了能够简单且容易地调整安装部的脱离负载的车架横梁。悬架横梁（10）包括：沿车宽方向延伸设置的车架横梁主体部（14）、以及设于主体部（14）并与侧梁（12）连接的中空构造的车架横梁安装部（16）。而且，悬架横梁（10）包括：将安装部（16）紧固于侧梁（12）的安装用螺栓（48）；设于安装部（16）内的筒体（56）；以及加强板（52），具有筒体（56）贯通的筒体孔（54），在筒体（56）贯通筒体孔（54）的状态下安装于安装部（16）内，在规定以上的负载下断裂。而且，调整加强板（52）的设置块数，可调整安装部（16）的脱离负载。
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公开(公告)号：CN103770846A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310485846.4
申请日：2013-10-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了能够简单且容易地调整安装部的脱离负载的车架横梁。悬架横梁（10）包括：沿车宽方向延伸设置的车架横梁主体部（14）、以及设于主体部（14）并与侧梁（12）连接的中空构造的车架横梁安装部（16）。而且，悬架横梁（10）包括：将安装部（16）紧固于侧梁（12）的安装用螺栓（48）；设于安装部（16）内的筒体（56）；以及加强板（52），具有筒体（56）贯通的筒体孔（54），在筒体（56）贯通筒体孔（54）的状态下安装于安装部（16）内，在规定以上的负载下断裂。而且，调整加强板（52）的设置块数，可调整安装部（16）的脱离负载。
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公开(公告)号：CN103052520B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180038020.2
申请日：2011-07-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00 , B60K6/40 , B60K15/063 , B62D21/00
CPC classification number: B60K6/40 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K15/063 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60L3/0007 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2260/28 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , B62D21/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: 一种车辆的后部保护结构，具有发动机及后轮驱动用电机（5）作为车辆的行驶驱动源，上述后轮驱动用电机（5）配置于上述车辆的左右后轮（10a、10b）之间，并且，上述发动机的燃料箱（17）与上述后轮驱动用电机（5）沿车辆前后方向排列配置，其中，支撑所述后轮驱动用电机（5）的后悬架的悬架横梁（21）形成为井字形状，上述后轮驱动用电机（5）及与该后轮驱动用电机（5）连接的高压线（40）被配置于由上述悬架横梁（21）包围的空间（33）内。
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公开(公告)号：CN102085797B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201010585073.3
申请日：2010-12-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新名祐三
IPC: B60K6/26
CPC classification number: B60K1/00 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60K2015/0638 , B60Y2306/01 , B62D21/11
Abstract: 一种车辆的电机的附接结构，该电机连接到后轮，附接结构包含子框架、后部电机安装部和连接构件。子框架设置在混合动力车辆的后部，包含至少两个第一构件和至少两个第二构件。第一构件沿作为车辆长度方向的第一方向延伸，第二构件沿作为车辆宽度方向的第二方向延伸。两个第二构件包含前部构件和后部构件。在从垂直于第一方向和第二方向的第三方向上，子框架大致呈矩形。电机装配在子框架上。子框架的前方设置有容器。后部电机安装部设置在后部构件的后侧。后部电机安装部与电机在第三方向上位置相同，电机设置在后部构件的上方。连接构件设置在前部构件的下方，电机固定在连接构件上。
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公开(公告)号：CN103052520A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180038020.2
申请日：2011-07-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00 , B60K6/40 , B60K15/063 , B62D21/00
CPC classification number: B60K6/40 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K15/063 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60L3/0007 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2260/28 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , B62D21/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241
Abstract: 一种车辆的后部保护结构，具有发动机及后轮驱动用电机（5）作为车辆的行驶驱动源，上述后轮驱动用电机（5）配置于上述车辆的左右后轮（10a、10b）之间，并且，上述发动机的燃料箱（17）与上述后轮驱动用电机（5）沿车辆前后方向排列配置，其中，支撑所述后轮驱动用电机（5）的后悬架的悬架横梁（21）形成为井字形状，上述后轮驱动用电机（5）及与该后轮驱动用电机（5）连接的高压线（40）被配置于由上述悬架横梁（21）包围的空间（33）内。
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