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公开(公告)号：CN103545467B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310295025.4
申请日：2013-07-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/206
Abstract: 一种电池组，该电池组包括电池模块。所述电池模块以使每个电池模块的纵向对应于车辆宽度方向的方式在车辆前后方向上布置成彼此邻接。用于串联电连接邻接的电池模块的正电极和负电极端子的汇流排包括在车辆宽度方向上的外部中的外汇流排，和在车辆宽度方向上的中部中的内汇流排。外汇流排设置成不从电池模块的上面凸出，从而使邻接的电池模块的电极端子互相连接，并且内汇流排设置成在电池模块的上面上方通过，从而使邻接的电池模块的电极端子互相连接。
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公开(公告)号：CN102752971B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210074097.1
申请日：2012-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H01M2/02
Abstract: 本发明提供一种不仅能利用导电性树脂的特性，并且还能可靠应对触电防护的电池箱等电气设备箱。托盘(11)为具有内侧导电性树脂层(11A)和外侧绝缘性树脂层(11B)的双层结构，罩(12)也为具有内侧导电性树脂层(12A)和外侧绝缘性树脂层(12B)的双层结构。且当将罩(12)以覆盖托盘(11)的状态搭载在车辆上时，形成例如罩(12)的凸缘部(12-3)载置于托盘(11)的凸缘部(11-3)，托盘(11)的凸缘部(11-3)的前侧部分(11-3A)和后侧部分(11-3B)的导电性树脂层(11A)的端面(11A-1)被罩(12)的保护部(12-4)的前侧部分(12-4A)和后侧部分(12-4B)覆盖，且该保护部(12-4)的前侧部分(12-4A)和后侧部分(12-4B)的导电性树脂层(12A)的端面(12A-1)分别被前侧的车架横梁(41)和后侧的车架横梁(42)覆盖的结构。
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公开(公告)号：CN109494325A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811058815.X
申请日：2018-09-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60L50/64 , B60L50/66 , H01M2/0292 , H01M2/0491 , H01M2/1094 , H01M2220/20 , H01M2/1072 , H01M2/043
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池容器的盖体的连接结构，其包括：容器主体(12)；金属制造的盖体(14)；被涂到所述盖体(14)的防腐覆盖材料(52)；被设置成沿着所述容器主体(12)的储存部分(20)的外圆周的容器边缘部分(22)；被设置成沿着所述盖体(14)的外圆周的盖体边缘部分(32)；被构造为以预定的间隙接合所述盖体(14)和所述容器主体(12)的接合工具(40)；被构造为将所述盖体(14)固定到所述容器主体(12)的固定部分(16)。
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公开(公告)号：CN103538456B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310295850.4
申请日：2013-07-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 柳健次
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M2220/20
Abstract: 一种电池组，包括：电池；电池壳，该电池壳包括：容纳电池的电池托盘；和安装在电池托盘上的电池外罩；冷却单元，该冷却单元在作为电池壳的纵向的第一方向上设置在电池壳的端部，并将冷却空气供给到电池壳中；空气流动通道，该空气流动通道设置在电池上方、并且在垂直于第一方向的第二方向的电池壳内的中心部中沿所述第一方向延伸，该空气流动通道的一端连接到冷却单元；以及电缆，该电缆沿第一方向布置在空气流动通道与电池外罩之间，并且将电池的电力供给到电机。
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公开(公告)号：CN102569692B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110399460.2
申请日：2011-12-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 柳健次
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由碰撞能量造成的电池单体变形的电池组件保护结构。通过将电池单体(30)以其长侧面(31)朝向同一方向的方式，以多个相互层叠的状态收纳到组件箱(21)内来形成电池组件(20)，在将该电池组件(20)借助上部支架(40)和下部支架(50)装配到车辆中时，将上部支架(40)的内侧壁(43)及外侧壁(44)与下部支架(50)的内侧壁(53)及外侧壁(54)，相互叠合地覆盖到与电池单体(30)的长侧面(31)对置的组件箱(21)的内侧面(21c)和外侧面(21d)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103538455B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310295051.7
申请日：2013-07-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 柳健次
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , H01M2/1038 , H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 一种电池组托盘，包括：托盘本体，该托盘本体包括：底部，该底部具有包括在第一方向上延伸的凸凹部的凹凸部；以及壁，该壁从该底部的外周向上弯曲；加强框架，该加强框架在与第一方向垂直的第二方向上沿着壁的相对壁部设置；横跨部件，该横跨部件布置在凹凸部的上表面上，并且形成具有凹凸部的第一闭合截面，该横跨部件的两端部紧固于加强框架；内横跨部件，该内横跨部件紧固于横跨部件的上表面，该内横跨部件的两端部紧固于加强框架；以及装接支架，该装接支架紧固于加强框架。
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公开(公告)号：CN102544621B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110390884.2
申请日：2011-11-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , B60L11/18 , H01M10/6563
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种车辆用蓄电池的冷却结构，包括：在第一方向上延伸的中空形状的风管；鼓风装置，该鼓风装置设置在所述风管的一端处，用于将冷却空气吹送到所述风管内部；以及多个蓄电池模块，每个蓄电池模块都包括多个蓄电池单元并且所述多个蓄电池模块在与第一方向垂直的第二方向上设置在所述风管的两端处。该冷却结构的特征在于：每个所述蓄电池模块都具有连接所述蓄电池单元的接线柱的汇流条，以及封盖所述蓄电池单元的模块盖，同时在该模块盖与所述汇流条之间具有空间，并且所述风管连接于每个所述蓄电池模块的所述空间以便将冷却空气引入到每个所述蓄电池模块的所述空间。
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公开(公告)号：CN102752971A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210074097.1
申请日：2012-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H05K5/00
Abstract: 本发明提供一种不仅能利用导电性树脂的特性，并且还能可靠应对触电防护的电池箱等电气设备箱。托盘(11)为具有内侧导电性树脂层(11A)和外侧绝缘性树脂层(11B)的双层结构，罩(12)也为具有内侧导电性树脂层(12A)和外侧绝缘性树脂层(12B)的双层结构。且当将罩(12)以覆盖托盘(11)的状态搭载在车辆上时，形成例如罩(12)的凸缘部(12-3)载置于托盘(11)的凸缘部(11-3)，托盘(11)的凸缘部(11-3)的前侧部分(11-3A)和后侧部分(11-3B)的导电性树脂层(11A)的端面(11A-1)被罩(12)的保护部(12-4)的前侧部分(12-4A)和后侧部分(12-4B)覆盖，且该保护部(12-4)的前侧部分(12-4A)和后侧部分(12-4B)的导电性树脂层(12A)的端面(12A-1)分别被前侧的车架横梁(41)和后侧的车架横梁(42)覆盖的结构。
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公开(公告)号：CN102544621A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110390884.2
申请日：2011-11-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种车辆用蓄电池的冷却结构，包括：在第一方向上延伸的中空形状的风管；鼓风装置，该鼓风装置设置在所述风管的一端处，用于将冷却空气吹送到所述风管内部；以及多个蓄电池模块，每个蓄电池模块都包括多个蓄电池单元并且所述多个蓄电池模块在与第一方向垂直的第二方向上设置在所述风管的两端处。该冷却结构的特征在于：每个所述蓄电池模块都具有连接所述蓄电池单元的接线柱的汇流条，以及封盖所述蓄电池单元的模块盖，同时在该模块盖与所述汇流条之间具有空间，并且所述风管连接于每个所述蓄电池模块的所述空间以便将冷却空气引入到每个所述蓄电池模块的所述空间。
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公开(公告)号：CN103545467A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310295025.4
申请日：2013-07-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/206
Abstract: 一种电池组，该电池组包括电池模块。所述电池模块以使每个电池模块的纵向对应于车辆宽度方向的方式在车辆前后方向上布置成彼此邻接。用于串联电连接邻接的电池模块的正电极和负电极端子的汇流排包括在车辆宽度方向上的外部中的外汇流排，和在车辆宽度方向上的中部中的内汇流排。外汇流排设置成不从电池模块的上面凸出，从而使邻接的电池模块的电极端子互相连接，并且内汇流排设置成在电池模块的上面上方通过，从而使邻接的电池模块的电极端子互相连接。
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