公开(公告)号：CN101722815B

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN200910206837.0

申请日：2009-10-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 野村荣治 ,  梅津康平 ,  门井胜 ,  藤原晋哉

IPC: B60H1/22

CPC classification number: B60H1/00985 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00764

Abstract: 本发明提供电动汽车(1)的空气调节机(10)和空气调节机(10)的控制方法，该空气调节机(10)包括：空调装置(11)，其能够通过制暖、制冷运行，对搭载空间(D)进行空气调节；设定板(12)，其能够对搭载空间(D)的目标室温进行设定；控制部(13)，其与空调装置(11)和设定板(12)连接，并具有空调装置(11)的制暖运行的不同控制，控制部(13)形成为可根据车速v对制暖运行的控制进行选择。

公开(公告)号：CN102544621B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201110390884.2

申请日：2011-11-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 柳健次 ,  野村荣治

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  B60L11/18 ,  H01M10/6563

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 一种车辆用蓄电池的冷却结构，包括：在第一方向上延伸的中空形状的风管；鼓风装置，该鼓风装置设置在所述风管的一端处，用于将冷却空气吹送到所述风管内部；以及多个蓄电池模块，每个蓄电池模块都包括多个蓄电池单元并且所述多个蓄电池模块在与第一方向垂直的第二方向上设置在所述风管的两端处。该冷却结构的特征在于：每个所述蓄电池模块都具有连接所述蓄电池单元的接线柱的汇流条，以及封盖所述蓄电池单元的模块盖，同时在该模块盖与所述汇流条之间具有空间，并且所述风管连接于每个所述蓄电池模块的所述空间以便将冷却空气引入到每个所述蓄电池模块的所述空间。

公开(公告)号：CN102544621A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110390884.2

申请日：2011-11-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 柳健次 ,  野村荣治

IPC: H01M10/50 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 一种车辆用蓄电池的冷却结构，包括：在第一方向上延伸的中空形状的风管；鼓风装置，该鼓风装置设置在所述风管的一端处，用于将冷却空气吹送到所述风管内部；以及多个蓄电池模块，每个蓄电池模块都包括多个蓄电池单元并且所述多个蓄电池模块在与第一方向垂直的第二方向上设置在所述风管的两端处。该冷却结构的特征在于：每个所述蓄电池模块都具有连接所述蓄电池单元的接线柱的汇流条，以及封盖所述蓄电池单元的模块盖，同时在该模块盖与所述汇流条之间具有空间，并且所述风管连接于每个所述蓄电池模块的所述空间以便将冷却空气引入到每个所述蓄电池模块的所述空间。

公开(公告)号：CN101722815A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200910206837.0

申请日：2009-10-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 野村荣治 ,  梅津康平 ,  门井胜 ,  藤原晋哉

IPC: B60H1/22

CPC classification number: B60H1/00985 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00764

Abstract: 本发明提供电动汽车(1)的空气调节机(10)和空气调节机(10)的控制方法，该空气调节机(10)包括：空调装置(11)，其能够通过制暖、制冷运行，对搭载空间(D)进行空气调节；设定板(12)，其能够对搭载空间(D)的目标室温进行设定；控制部(13)，其与空调装置(11)和设定板(12)连接，并具有空调装置(11)的制暖运行的不同控制，控制部(13)形成为可根据车速v对制暖运行的控制进行选择。