公开(公告)号：CN106931159A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201511004367.1

申请日：2015-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王天培 ,  李康 ,  张健 ,  刘洪亮 ,  张嵩 ,  和林

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/18 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1216

Abstract: 本发明提供了一种分动器的模式切换控制方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，用于解决当分动器进行4L模式切换时，因变速器切入行车挡或倒车挡而导致分动器发生打齿的现象的技术问题。所述的分动器的模式切换控制方法包括：当同时满足用户请求使分动器进行4L模式切换、且分动器正在进行模式切换、且变速器处于空挡时，拒绝使变速器切入行车挡或倒车挡的请求；当满足分动器完成模式切换时，响应使变速器换挡的请求。本发明通过在分动器进行4L模式切换时拒绝使变速器切入行车挡或倒车挡的请求，使变速器不向分动器输入扭矩，防止分动器发生打齿的现象。本发明用于防止分动器在进行4L模式切换时产生打齿现象的发生。

公开(公告)号：CN106855118A

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201610245216.3

申请日：2016-04-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  科世达(上海)管理有限公司

Inventor： 崔志赫 ,  金美瑛 ,  金凡峻 ,  金炯奭 ,  周虎 ,  马良胤

IPC: F16H59/12 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/12 ,  F16H2061/1212

Abstract: 本发明提供一种按钮式换档器的故障确定系统。该系统在确定换档按钮的失效时最大化地保证换档按钮的操作并且改善针对换档按钮的可靠性及故障诊断性能。该系统包括安装在车辆内的基座并且包括换档按钮和针对换档按钮中的每个的接触点。在换档按钮接合时，在接触点中的任一个没有被感测到或卡住时，控制器从接触点接收接触信号从而确定所述换档按钮的失效。

公开(公告)号：CN106838296A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710072316.5

申请日：2017-02-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 庞学文 ,  郑岩 ,  田辉 ,  赵彬 ,  宁甲奎 ,  马艳 ,  陈树星

IPC: F16H61/12 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W50/02

CPC classification number: F16H61/12 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W50/02 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/16 ,  F16H2061/1256

Abstract: 本发明涉及一种轿车机械式自动变速器电控单元安全监控系统，该系统由主处理器内的逻辑监控模块和监控芯片组成，由逻辑监控模块配合监控芯片对车辆和发动机、变速器进行安全监控。可以实现与主处理器之间的通讯，同时还可以根据采测到的变速器运行信息确定发动机和车辆安全范围以内的界限值，并与主处理器计算得到的结果进行实时比较，以确定是否在紧急情况下切断离合器及选换挡的执行器控制命令，其电路简单、响应速度快，可靠性强、可实现对变速器各执行器有效监控。本发明可提供三个层次的系统安全保护实施，在系统出现问题的情况下及时实现故障判定和采取措施，避免在突发情况下系统出现有危害的错误响应。

公开(公告)号：CN103185134B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201210587600.3

申请日：2012-12-28

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： B·施特勒 ,  P·斯坦吉尔

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/68

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2059/462 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1276

Abstract: 本发明涉及一种用于识别机动车的自动变速器中的磨损的和/或有故障的同步单元的方法，所述自动变速器具有滑移套筒和转换轮以及用于使滑移套筒相对于转换轮轴向运动的变速器促动器，其中，所述同步单元设置在滑移套筒与转换轮之间。

公开(公告)号：CN106795960A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580055110.0

申请日：2015-09-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂上恭平

IPC: F16H61/12 ,  F16H59/68 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H59/141 ,  F16H59/42 ,  F16H59/68 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/36 ,  F16H61/662 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/148 ,  F16H2059/425 ,  F16H2061/6629

Abstract: 无级变速器的异常判定装置中，判定无级变速器(TM)的金属带(15)的金属环的断裂的异常判定单元(U)根据输入轴(11)的转速的变动成分与输出轴(12)的转速的变动成分之间的振幅比(m)、对输入轴(11)的转速的变动成分与输出轴(12)的转速的变动成分之间的相位差进行指标化而得的相位延迟以及驱动带轮(13)或从动带轮(14)的带节圆半径(RDR、RDN)，算出金属带(15)的压缩刚性(k)，通过将金属带(15)的压缩刚性(k)与预先设定的基准压缩刚性进行比较，来判定金属环的断裂，因此不需要特别的传感器就能够提前且可靠地判定金属环的断裂。

公开(公告)号：CN106715977A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580047816.2

申请日：2015-09-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/0206 ,  B60Y2410/115 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1268

Abstract: 地线(Wpg、Wsg)在驱动侧带轮电磁阀(SLP)和被驱动侧带轮电磁阀(SLS)之间被共用。因此，当在共用部分中发生断路或短路时，驱动侧带轮(44)和被驱动侧带轮(48)显示出基本相同的行为。结果，抑制了无级变速器(26)的变速比γcvt的变化，并且还抑制了车辆行为的变化。因此，能够抑制在动力传递中所涉及的电磁阀(SLP、SLS)的故障期间的驾驶性能的恶化。

公开(公告)号：CN105090488B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201510203376.7

申请日：2015-04-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山下秀昭

IPC: F16H61/4008

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16H3/006 ,  F16H61/12 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2200/006

Abstract: 提供自动变速器的控制装置，使得在油压供应回路产生了异常时，能够考虑从异常发展为故障的可能性，并且确保车辆的继续行驶。其具有：经由第1、第2离合器连接的输入轴和输出轴以及在其间配置的齿轮接合机构(60)；能够对从油泵泵出的工作油的油压进行调节的第1调压单元(70e)；第1切换阀(70m)，其能够在多个油路之间切换油压的供应，在与一个油路连接时将油压提供到第2离合器，在与另一个油路连接时将油压提供到第2齿轮接合机构(60(6‑8))，使最小变速比的8速变速齿轮与输入轴和输出轴接合；以及在被通电时驱动第1切换阀的第1驱动单元(70m8)，在第1调压单元产生了高压异常时，在第1切换阀向第2离合器提供油压的情况下，切断向第1驱动单元的通电。

公开(公告)号：CN106687721A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580041338.4

申请日：2015-06-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥邦宏 ,  泉彻也 ,  宫园昌幸 ,  井上拓市郎 ,  诹访部匡史 ,  小松真琴 ,  冈本有司

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H61/662 ,  F16H61/702 ,  F16H2061/1264

Abstract: 变速器控制器在向初级带轮及次级带轮供给的油压进行振动的情况下，使向次级带轮供给的油压上升，并且降低向初级带轮供给的油压，使变速机构变速到初级带轮的槽宽成为初级带轮的构造上可采取最大值的变速比即机械低挡变速比。

公开(公告)号：CN104602942B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201380045624.9

申请日：2013-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 松井弘毅 ,  土川晴久 ,  松尾克宏 ,  铃木正己

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/184 ,  B60W30/186 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/022 ,  B60W2510/101 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/429 ,  B60Y2400/76 ,  F16H59/105 ,  F16H59/68 ,  F16H61/12 ,  F16H63/46 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/6823 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/93

Abstract: 在断路开关信号表示处于D档的情况下，对电动发电机(MG)进行转速控制，在转速控制过程中马达扭矩比基于第二离合器(CL2)的目标传递扭矩容量的估计马达扭矩小时，判定为自动变速机(AT)为空档状态，该第二离合器(CL2)被插入安装在电动发电机(MG)与后轮(RL、RR)之间来将两者断开或连接。

公开(公告)号：CN106594267A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201510674363.8

申请日：2015-10-16

Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司

Inventor： 王强

IPC: F16H61/34 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/34 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1276

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的紧急降挡机构及具有其的车辆，其特征在于，所述车辆包括变速器换挡机构，所述变速器换挡结构包括选挡轴和换挡轴，所述紧急降挡机构包括：选挡电机，所述选挡电机与所述选挡轴相连；换挡电机，所述换挡电机与所述换挡轴相连；以及控制器，所述控制器分别与所述选挡电机和所述换挡电机相连，所述控制器在所述车辆的刹车失灵时用于控制所述选挡电机驱动所述选挡轴动作以及控制所述换挡电机驱动所述换挡轴动作，从而使得所述车辆的变速器进行降挡。根据本发明的紧急降挡机构，可以在车辆刹车失灵时自动对变速箱进行降挡，进而降低车辆的行驶速度。