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公开(公告)号：CN103133682B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210477866.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: G01M13/02 , F16H59/042 , F16H59/105 , F16H63/20 , F16H63/42 , G01M13/022 , Y10T74/20018 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明提供一种位置传感器，其具备：变速杆，其用于选择五个档位（P、R、N、D、B）中的一个档位；多个固定接点，其与各档位（P、R、N、D、B）对应；以及可动接点，其与固定接点电连接。多个固定接点具备通常固定接点、第一后备固定接点以及第二后备固定接点。第一后备固定接点和第二后备固定接点构成为：在可动接点的可动方向的长度比与第一后备固定接点和第二后备固定接点对应的通常固定接点的长度长。
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公开(公告)号：CN105276166A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510412435.1
申请日：2015-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H2059/746 , F16H2061/1268 , F16H61/12 , F16H61/0204 , F16H2061/1208
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，当断开了点火开关时，能够控制对电磁控制阀的通电而避免变速齿轮的预想外的接合。该自动变速器具有：齿轮接合机构，其在从油泵经由油路而被提供油压时，能够接合多个变速齿轮中的任意变速齿轮而建立n速；配置在油路上的电磁调压阀；电磁控制阀，其能够将由该电磁调压阀调节后的油压供应到齿轮接合机构，将驱动源的旋转变速后传递到车轮；以及通电电路，其将电磁控制阀经由点火开关而与电源连接，在该自动变速器的控制装置中，当断开了点火开关时，使经由通电电路的对电磁控制阀的通电的停止延迟规定的时间(延迟时间t)(S10到S22)。
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公开(公告)号：CN108119280B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711213365.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/08
Abstract: 提供内燃机的起动控制装置及锁定判定方法。适当地判定内燃机的锁定状态，防止由于不必要的通电而对起动马达造成的过度的负担、保护电路的不必要的动作以及不必要的功耗等。具有：通电控制部(130)，其使从电池(114)到起动马达(112)的通电接通/断开；和锁定判定部(132)，其判定所述内燃机是否处于锁定状态，所述锁定判定部根据所述电池的温度、所述电池的剩余电量(SOC)和对所述起动马达进行通电时的所述电池的输出电压估计流向所述起动马达的通电电流值，根据所述估计出的通电电流值，将锁定判定时间设定为第1时间，到对所述起动马达进行通电后的经过时间经过锁定判定时间为止，所述内燃机的转速未超过规定的转速时，判定为所述内燃机处于锁定状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108119280A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711213365.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/08
Abstract: 提供内燃机的起动控制装置及锁定判定方法。适当地判定内燃机的锁定状态，防止由于不必要的通电而对起动马达造成的过度的负担、保护电路的不必要的动作以及不必要的功耗等。具有：通电控制部(130)，其使从电池(114)到起动马达(112)的通电接通/断开；和锁定判定部(132)，其判定所述内燃机是否处于锁定状态，所述锁定判定部根据所述电池的温度、所述电池的剩余电量(SOC)和对所述起动马达进行通电时的所述电池的输出电压估计流向所述起动马达的通电电流值，根据所述估计出的通电电流值，将锁定判定时间设定为第1时间，到对所述起动马达进行通电后的经过时间经过锁定判定时间为止，所述内燃机的转速未超过规定的转速时，判定为所述内燃机处于锁定状态。
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公开(公告)号：CN105276166B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510412435.1
申请日：2015-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H2059/746 , F16H2061/1268
Abstract: 本发明提供自动变速器的控制装置，当断开了点火开关时，能够控制对电磁控制阀的通电而避免变速齿轮的预想外的接合。该自动变速器具有：齿轮接合机构，其在从油泵经由油路而被提供油压时，能够接合多个变速齿轮中的任意变速齿轮而建立n速；配置在油路上的电磁调压阀；电磁控制阀，其能够将由该电磁调压阀调节后的油压供应到齿轮接合机构，将驱动源的旋转变速后传递到车轮；以及通电电路，其将电磁控制阀经由点火开关而与电源连接，在该自动变速器的控制装置中，当断开了点火开关时，使经由通电电路的对电磁控制阀的通电的停止延迟规定的时间(延迟时间t)(S10到S22)。
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公开(公告)号：CN105090488B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510203376.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山下秀昭
IPC: F16H61/4008
CPC classification number: F16H61/688 , F16H3/006 , F16H61/12 , F16H2003/0931 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2200/006
Abstract: 提供自动变速器的控制装置，使得在油压供应回路产生了异常时，能够考虑从异常发展为故障的可能性，并且确保车辆的继续行驶。其具有：经由第1、第2离合器连接的输入轴和输出轴以及在其间配置的齿轮接合机构(60)；能够对从油泵泵出的工作油的油压进行调节的第1调压单元(70e)；第1切换阀(70m)，其能够在多个油路之间切换油压的供应，在与一个油路连接时将油压提供到第2离合器，在与另一个油路连接时将油压提供到第2齿轮接合机构(60(6‑8))，使最小变速比的8速变速齿轮与输入轴和输出轴接合；以及在被通电时驱动第1切换阀的第1驱动单元(70m8)，在第1调压单元产生了高压异常时，在第1切换阀向第2离合器提供油压的情况下，切断向第1驱动单元的通电。
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公开(公告)号：CN103133682A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210477866.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: G01M13/02 , F16H59/042 , F16H59/105 , F16H63/20 , F16H63/42 , G01M13/022 , Y10T74/20018 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明提供一种位置传感器，其具备：变速杆，其用于选择五个档位（P、R、N、D、B）中的一个档位；多个固定接点，其与各档位（P、R、N、D、B）对应；以及可动接点，其与固定接点电连接。多个固定接点具备通常固定接点、第一后备固定接点以及第二后备固定接点。第一后备固定接点和第二后备固定接点构成为：在可动接点的可动方向的长度比与第一后备固定接点和第二后备固定接点对应的通常固定接点的长度长。
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公开(公告)号：CN105090488A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510203376.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山下秀昭
IPC: F16H61/4008
CPC classification number: F16H61/688 , F16H3/006 , F16H61/12 , F16H2003/0931 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2200/006 , F16H61/4008
Abstract: 提供自动变速器的控制装置，使得在油压供应回路产生了异常时，能够考虑从异常发展为故障的可能性，并且确保车辆的继续行驶。其具有：经由第1、第2离合器连接的输入轴和输出轴以及在其间配置的齿轮接合机构(60)；能够对从油泵泵出的工作油的油压进行调节的第1调压单元(70e)；第1切换阀(70m)，其能够在多个油路之间切换油压的供应，在与一个油路连接时将油压提供到第2离合器，在与另一个油路连接时将油压提供到第2齿轮接合机构(60(6-8))，使最小变速比的8速变速齿轮与输入轴和输出轴接合；以及在被通电时驱动第1切换阀的第1驱动单元(70m8)，在第1调压单元产生了高压异常时，在第1切换阀向第2离合器提供油压的情况下，切断向第1驱动单元的通电。
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