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公开(公告)号：CN110194140A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910438976.X
申请日：2019-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种匹配怠速启停系统的离合器起步控制方法，包括:在松开制动踏板的过程中，若制动压力小于设定的压力阈值，确定发动机进入启动状态；当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“正在启动”并且发动机转速大于第一转速阈值时，控制离合器接合至半接合点处；当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“启机完成”并且发动机转速大于第二转速阈值时，控制离合器继续接合，传递期望扭矩实现发动机目标转速控制，使车辆开始起动。本发明在确定发动机处于启机状态后，基于启机过程中的发动机转速大小来控制离合器，使得离合器能够快速响应驾驶员迅速起动车辆的意图，避免出现大的转速差影响离合器的寿命。
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公开(公告)号：CN106567924B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610929003.2
申请日：2016-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力轿车机电耦合式变速器挡位故障诊断及处理方法，其特征包括如下步骤：在发动机驱动行驶过程中，如机电耦合式变速器换挡过程中诊断识别发生摘挡、选挡故障，如判断为可恢复摘、选挡故障，则协调整车进入串联行驶状态再进行挡位恢复。如判断为不可恢复摘、选挡故障，或摘、选挡故障恢复失效，则协调进入跛行模式。在摘、选挡故障恢复后，整车再恢复至发动机驱动行驶状态。此方法可以保证挡位故障处理过程中整车动力传输无中断，从而提高整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN104405864B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410649619.5
申请日：2014-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明涉及一种变速器的斜线换挡方法及实现该方法的装置，该装置的一二挡导块、三四挡导块、五倒挡导块、互锁架和换挡指上带有斜坡，AMT控制器通过选换挡执行机构控制换挡指运动实现摘挡与选挡同时动作，或者将变速器换挡指所走的路线重新组合，绕开换挡指与导块的干涉或者互锁架与导块的干涉，实现变速器可靠、快速换挡，避免了选挡过程中的干涉问题，减少了选挡过程中的冲击，摘挡与选挡同时动作，缩短了换挡时间，提高了车辆的动力性与经济性。
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公开(公告)号：CN104405864A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410649619.5
申请日：2014-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/04 , F16H2061/0481
Abstract: 本发明涉及一种变速器的斜线换挡方法及实现该方法的装置，该装置的一二挡导块、三四挡导块、五倒挡导块、互锁架和换挡指上带有斜坡，AMT控制器通过选换挡执行机构控制换挡指运动实现摘挡与选挡同时动作，或者将变速器换挡指所走的路线重新组合，绕开换挡指与导块的干涉或者互锁架与导块的干涉，实现变速器可靠、快速换挡，避免了选挡过程中的干涉问题，减少了选挡过程中的冲击，摘挡与选挡同时动作，缩短了换挡时间，提高了车辆的动力性与经济性。
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公开(公告)号：CN105867166B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610208627.5
申请日：2016-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种互联智能汽车驾驶模拟器，其特征在于：车辆仿真系统通过第一Ethernet端口与上位机通信连接，车辆仿真系统通过WIFI端口与手机终端通信连接，车辆仿真系统通过FlexRay端口与虚拟驾驶舱通信连接，车辆仿真系统通过第二Ethernet端口与视景仿真系统通信连接，视景仿真系统通过HDMI端口与虚拟驾驶舱通信连接；其让用户通过虚拟仿真技术实现对智能巡航、车道保持、手机叫车、自动泊车、自动编队、智能导航、智能互联以及语音和意图识别等互联智能汽车前沿技术的直观体验，有助于体验者更好地接受互联智能汽车最新的研究成果和设计构想。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106567924A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610929003.2
申请日：2016-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力轿车机电耦合式变速器挡位故障诊断及处理方法，其特征包括如下步骤：在发动机驱动行驶过程中，如机电耦合式变速器换挡过程中诊断识别发生摘挡、选挡故障，如判断为可恢复摘、选挡故障，则协调整车进入串联行驶状态再进行挡位恢复。如判断为不可恢复摘、选挡故障，或摘、选挡故障恢复失效，则协调进入跛行模式。在摘、选挡故障恢复后，整车再恢复至发动机驱动行驶状态。此方法可以保证挡位故障处理过程中整车动力传输无中断，从而提高整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN106838296A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710072316.5
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W50/02 , B60W2510/0225 , B60W2510/0638 , B60W2540/16 , F16H2061/1256
Abstract: 本发明涉及一种轿车机械式自动变速器电控单元安全监控系统，该系统由主处理器内的逻辑监控模块和监控芯片组成，由逻辑监控模块配合监控芯片对车辆和发动机、变速器进行安全监控。可以实现与主处理器之间的通讯，同时还可以根据采测到的变速器运行信息确定发动机和车辆安全范围以内的界限值，并与主处理器计算得到的结果进行实时比较，以确定是否在紧急情况下切断离合器及选换挡的执行器控制命令，其电路简单、响应速度快，可靠性强、可实现对变速器各执行器有效监控。本发明可提供三个层次的系统安全保护实施，在系统出现问题的情况下及时实现故障判定和采取措施，避免在突发情况下系统出现有危害的错误响应。
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公开(公告)号：CN106838296B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710072316.5
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轿车机械式自动变速器电控单元安全监控系统，该系统由主处理器内的逻辑监控模块和监控芯片组成，由逻辑监控模块配合监控芯片对车辆和发动机、变速器进行安全监控。可以实现与主处理器之间的通讯，同时还可以根据采测到的变速器运行信息确定发动机和车辆安全范围以内的界限值，并与主处理器计算得到的结果进行实时比较，以确定是否在紧急情况下切断离合器及选换挡的执行器控制命令，其电路简单、响应速度快，可靠性强、可实现对变速器各执行器有效监控。本发明可提供三个层次的系统安全保护实施，在系统出现问题的情况下及时实现故障判定和采取措施，避免在突发情况下系统出现有危害的错误响应。
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公开(公告)号：CN106855421A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201710033736.2
申请日：2017-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01D18/00
CPC classification number: G01D18/00
Abstract: 本发明公开了一种基于机器视觉的汽车仪表自动化测试系统及测试方法，包括上位机仿真端、组合仪表盘、机器视觉构件、下位机视觉分析机；上位机仿真端与HIL仿真平台建立连接，通过HIL仿真平台发送仿真CAN信号来控制组合仪表盘的动作；机器视觉构件包括：暗箱、设置在暗箱内的用于支撑组合仪表盘以及安放工业摄像机的台架、工业摄像机、与工业摄像机连接的采集卡；下位机视觉分析机接收上位机仿真端发送的控制命令，驱动所述工业摄像机对组合仪表盘的仪表盘图像进行采集进而对采集图像进行识别并想上位机仿真端回传识别结果，同时保存采集的图片结果并生成日志；上位机仿真端对下位机视觉分析机回传来的识别结果进行分析，并生成识别报告。
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公开(公告)号：CN106711948A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710072317.X
申请日：2017-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H7/08 , H02P29/028 , H02P29/60
CPC classification number: H02H7/0811 , H02H7/0822
Abstract: 本发明涉及一种无电流传感器车用直流有刷电机保护装置及方法，该装置的电流采集电路的两个输入端分别连接电机H桥控制电路中场效应管开关T1的漏极和源极，电流采集电路的输出连接隔离放大电路的输入，隔离放大电路的输出连接电机控制与保护电路的输入，电机控制与保护电路的输出连接到场效应管开关T1的栅极。本发明采集场效应管开关两端电压进行放大处理计算电流做电机保护模型，反馈温度模型计算场效应管开关结温及使用标定数据判断工艺差别来修正电流，可以有效地保护短路状态下的AMT系统，提高了AMT的性能和稳定性，电路简单、响应速度快，可靠性强，既能快速保护电机，又能避免避免在突发情况下系统出现有危害的错误响应。
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