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公开(公告)号：CN114442597B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210110554.1
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电压转换控制器测试方法、装置、系统、设备以及存储介质，属于车辆技术领域。该方法包括：控制供电模拟设备向电压转换控制器提供输入电能，并确定负载模拟设备所需的期望工作值；向所述电压转换控制器发送包括所述期望工作值的工作指令，以使所述电压转换控制器根据所述工作指令，将所述输入电能转化为实际工作值，并将所述实际工作值反馈给实时仿真系统；根据所述实际工作值和所述期望工作值，确定所述电压转换控制器的逻辑功能是否正常。通过上述技术方案，加快了电压转换控制器开发进度，实现了对电压转换控制器的全面测试。
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公开(公告)号：CN119269118A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411315475.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01M3/26 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆电动出风口测试设备，属于车辆技术领域。其包括：控制模块，用于获取测试信息并生成和发送风量调节信号、出风口控制信号以及仿真环境信号，电动出风口接收出风口控制信号和仿真环境信号，以用于调控电动出风口的工作参数和通讯环境；测试装置，测试装置包括风机、风道和采集器，风机接收风量调节信号并调控风机的输出风量，风道连接风机和电动出风口，采集器用于采集电动出风口的出风端风量信息并进行显示。调控风机以模拟风源，通过信号调控电动出风口的工作参数和仿真电动出风口的通讯环境，采集器所采集的出风端风量信息可以分析出电动出风口在测试条件下的出风性能，实现对电动出风口功能和性能的测试。
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公开(公告)号：CN115808917B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310025660.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种安全气囊台架测试系统，包括：上位机系统，上位机系统用于提取安全气囊控制单元的仿真环境需求及测试需求；安全气囊测试系统，安全气囊测试系统包括多组电阻组，多组电阻组用于模拟车辆的安全带模块和安全气囊模块的工况，其中，安全气囊测试系统通过CAN总线与上位机系统连接。应用本发明的技术方案，不需要接入安全带模块和安全气囊模块的真实硬件，仅利用上位机系统就能对安全气囊测试系统进行仿真测试，进而完成安全气囊控制单元的功能以及故障诊断。本申请的安全气囊台架测试系统结构简单，成本低，操作简单，功能验证全面，无需搭载HIL台架进行试验，极大地降低了时间成本，物力成本以及人力成本，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN114647232B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210416726.8
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种CAN总线故障注入设备及方法。所述设备包括：实时处理器、CAN板卡、主CAN网络、辅CAN网络、CAN网络选择器以及控制器ECU；所述实时处理器与所述CAN板卡通过硬线连接；所述CAN板卡与所述主CAN网络及所述辅CAN网络相连；所述选择器件与所述控制器ECU通过硬线连接；所述实时处理器，用于驱动所述CAN板卡；所述CAN板卡，用于设置或者生成故障信号；所述CAN网络选择器，用于控制所述控制器ECU接入主CAN网络或辅CAN网络。通过实时处理器、CAN板卡、主CAN网络、辅CAN网络、CAN网络选择器以及控制器ECU组成的CAN总线故障注入设备，实现了不同控制器ECU之间故障信号的模拟，提高控制器的功能安全测试和故障诊断测试的准确度。
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公开(公告)号：CN118483983A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410551207.1
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种杯架温度调节的测试方法、装置、处理器和电子设备。其中，该方法包括：响应于车辆中待测试的杯架进入待机模式，获取杯架对应的测试状态信息，以及测试场景信息，其中，测试状态信息用于表示在测试杯架的过程中，车辆是否发生故障，测试场景信息用于表示基于预设杯架状态和预设温度调节模式仿真出的虚拟场景；基于测试状态信息和测试场景信息，确定测试序列，其中，测试序列用于表示对杯架进行温度调节的测试顺序；按照测试序列对杯架进行温度调节，得到调节结果；对调节结果进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表示调节结果的正确性。本发明解决了无法对杯架温度调节进行有效测试的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115145168B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210706539.3
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请提供了汽车控制单元的仿真测试系统，该系统中的面向服务的汽车控制单元通过平台软件层和平台硬件层的底层平台完成汽车控制单元的功能；HIL本地测试系统用于实现测试管理、车辆动力学模拟、场景仿真生产、控制器仿真、传感器仿真、执行器仿真和自动化测试执行；HIL云端测试系统用于获取面向服务的汽车控制单元中的信息，并用于存储面向服务的汽车控制单元的数据、并通过分析生成报表。在上述技术方案中，通过设计针对面向服务的被测单元的HIL仿真测试系统，用于支持被测单元应用程序级测试和原子服务级测试。该测试方案通过能够支持被测单元灵活增减快速迭代，快速体现车型魅点及核心算法的应用。
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公开(公告)号：CN118012002A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410084443.7
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制器的测试方法、装置和车辆。其中，车辆中部署有前视摄像头控制器，该方法包括：获取前视摄像头控制器所需的交互信号和仿真传感器信号；基于交互信号和仿真传感器信号，控制自动驾驶测试场景中的车辆进行自动驾驶；响应于车辆自动驾驶成功，获取车辆在巡航控制系统仿真平台中的状态信息，其中，巡航控制系统仿真平台用于生成自动驾驶测试场景；基于状态信息，确定前视摄像头控制器的测试结果。本发明解决了对车辆的控制器进行测试的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117951869A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311709222.6
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶行为分析功能的测试方法和系统、车辆。其中，该方法包括：通过对目标驾驶行为进行分析，得到满足目标驾驶行为的模拟信号信息；基于模拟信号信息，搭建对应的车辆动力学仿真模型；将车辆动力学仿真模型注入待测试系统，获取待测试系统反馈的驾驶行为分析结果，其中，驾驶行为分析结果是通过待测试系统的驾驶行为分析功能判断模拟信号信息是否触发对应的目标驾驶行为所得到的；基于驾驶行为分析结果，确定驾驶行为分析功能的功能测试结果。本发明解决了由于驾驶行为分析功能测试方法的测试粒度不够精细，造成驾驶行为分析功能的测试方法无法满足复杂驾驶行为分析的测试需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN117891230A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311826646.0
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种前碰预警虚拟仿真测试装置及具有其的车辆，涉及车辆技术领域。该装置包括：智能前视摄像头模块用于获取前方目标的视频信息，并基于前方目标的视频信息发出控制指令；智能前视摄像头模块与虚拟仿真平台连接，虚拟仿真平台用于接收控制指令，控制指令用于控制虚拟仿真平台基于视频信息进行虚拟仿真并生成车辆仿真信息，以及控制指令用于控制虚拟仿真平台对智能前视摄像头模块进行故障诊断测试；虚拟仿真平台与上位机系统连接，上位机系统用于建立测试环境，以及上位机系统用于接收车辆仿真信息，并基于车辆仿真信息进行故障诊断测试的结果检测，以及用于基于车辆仿真信息生成视频流信息，并将视频信息传输给智能前视摄像头模块。
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公开(公告)号：CN117369404A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311301774.3
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆减震器系统仿真测试方法、存储介质及电子设备。其中，该方法包括：基于仿真车辆的车型和待测减震器系统的测试需求构建仿真测试工况，其中，仿真测试工况包括功能测试工况和故障测试工况；在利用仿真测试工况对待测减震器系统进行测试过程中，采集测试数据；对测试数据进行分析，得到测试结果，其中，测试结果包括功能测试结果和故障测试结果，功能测试结果用于评价待测减震器系统的功能可靠性，故障测试结果用于评价待测减震器系统的容错性能。本发明解决了相关技术提供的车辆减震器系统的测试方法基于实车测试环境导致测试工况的覆盖度低、测试结果误差大的技术问题。
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