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公开(公告)号：CN109642666B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201780051325.4
申请日：2017-08-01
Abstract: 变速器的控制方法是搭载于车辆的变速器的控制方法，包含：在变速比控制系统中进行相位提前补偿；以及根据车辆的驾驶状态，使得相位提前补偿的提前量、即与变速器的输入轴的扭转振动的振动频率相应的提前量可变。
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公开(公告)号：CN107614941A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680029089.1
申请日：2016-05-18
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置及其控制方法，在发动机(1)的转速比释放转速低时则释放锁止离合器(2c)的车辆的控制装置中，基于将滑行线的初级带轮转速(Npri)设定得比驱动线中的初级带轮转速(Npri)高的变速图而变更变速机构(20)的变速比，进行加速踏板开度(APO)成为第一规定开度以下的加速踏板(51)的操作的情况下，将变速机构(20)的目标输入转速(Nint)设定为比驱动线中的初级带轮转速(Npri)高的规定目标输入转速(Nintp)。由此，本发明能够抑制因摩擦联接元件即锁止离合器(2c)被释放产生的发动机(1)的燃耗率的下降。
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公开(公告)号：CN102686916B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180005361.X
申请日：2011-01-26
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H61/66272 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及其液压控制方法。在怠速停止中，变速器控制器以将电动油泵的运转负荷设定为稳定负荷的稳定模式运转电动油泵，在发动机停止旋转时的规定期间，以将电动油泵的运转负荷设定为比稳定负荷大的负荷的高压模式运转电动油泵。
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公开(公告)号：CN107614941B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201680029089.1
申请日：2016-05-18
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置及其控制方法，在发动机(1)的转速比释放转速低时则释放锁止离合器(2c)的车辆的控制装置中，基于将滑行线的初级带轮转速(Npri)设定得比驱动线中的初级带轮转速(Npri)高的变速图而变更变速机构(20)的变速比，进行加速踏板开度(APO)成为第一规定开度以下的加速踏板(51)的操作的情况下，将变速机构(20)的目标输入转速(Nint)设定为比驱动线中的初级带轮转速(Npri)高的规定目标输入转速(Nintp)。由此，本发明能够抑制因摩擦联接元件即锁止离合器(2c)被释放产生的发动机(1)的燃耗率的下降。
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公开(公告)号：CN106687721B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201580041338.4
申请日：2015-06-03
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
Abstract: 变速器控制器在向初级带轮及次级带轮供给的油压进行振动的情况下，使向次级带轮供给的油压上升，并且降低向初级带轮供给的油压，使变速机构变速到初级带轮的槽宽成为初级带轮的构造上可采取最大值的变速比即机械低挡变速比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102686916A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180005361.X
申请日：2011-01-26
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H61/66272 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及其液压控制方法。在怠速停止中，变速器控制器以将电动油泵的运转负荷设定为稳定负荷的稳定模式运转电动油泵，在发动机停止旋转时的规定期间，以将电动油泵的运转负荷设定为比稳定负荷大的负荷的高压模式运转电动油泵。
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公开(公告)号：CN109642666A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780051325.4
申请日：2017-08-01
Abstract: 变速器的控制方法是搭载于车辆的变速器的控制方法，包含：在变速比控制系统中进行相位提前补偿；以及根据车辆的驾驶状态，使得相位提前补偿的提前量、即与变速器的输入轴的扭转振动的振动频率相应的提前量可变。
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公开(公告)号：CN106687721A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580041338.4
申请日：2015-06-03
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H61/662 , F16H61/702 , F16H2061/1264
Abstract: 变速器控制器在向初级带轮及次级带轮供给的油压进行振动的情况下，使向次级带轮供给的油压上升，并且降低向初级带轮供给的油压，使变速机构变速到初级带轮的槽宽成为初级带轮的构造上可采取最大值的变速比即机械低挡变速比。
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公开(公告)号：CN102476632B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110371625.5
申请日：2011-11-21
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , F02N11/0814 , F16D48/06 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50293 , F16D2500/5043 , F16H9/18 , F16H61/0031 , F16H2312/02 , Y10T477/624 , Y10T477/753
Abstract: 一种车辆的控制装置及控制方法，抑制在发动机的自动停止条件刚成立后需要使摩擦元件联接的情况下在摩擦元件联接时产生的振动。本发明的车辆控制装置具备：发动机自动停止装置(19)，其在发动机自动停止条件成立时，自动停止发动机(5)，在发动机自动停止条件不成立时，再次起动发动机；摩擦元件联接装置(12)，其在发动机自动停止中需要使摩擦元件(7b、7c)联接的情况下，通过供给油压而使摩擦元件向联接状态过渡；转速差运算装置(12)，其在发动机自动停止中，计算摩擦元件的转速差；联接时间延迟装置，其在发动机自动停止条件成立后直到摩擦元件的转速差收敛期间需要使摩擦元件联接的情况下与转速差收敛后需要联接的情况下相比，延迟直到摩擦元件联接结束所需要的时间。
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公开(公告)号：CN102192311B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110041897.9
申请日：2011-02-22
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H2061/004 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及一种变速器的油压控制装置及其控制方法，使电动油泵的油压上升良好。对从机械式油泵及电动油泵供给的油压进行控制的变速器控制器，当电动油泵中混入有空气(S103、S104)并且将点火开关从ON变更为OFF(S106)时，驱动电动油泵而将电动油泵中混入的空气和油一起排出(S108)。
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