-
公开(公告)号:CN105074288A
公开(公告)日:2015-11-18
申请号:CN201480017450.X
申请日:2014-03-20
申请人: 迪尔公司
CPC分类号: F16H61/0021 , B60W2300/15 , F16H59/14 , F16H59/46 , F16H61/12 , F16H2059/147 , F16H2061/1232 , Y10T477/692 , Y10T477/6939 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958 , Y10T477/693962
摘要: 一种用于对作业机械的变速器中的由压力泵提供的系统压力加以控制的变速器控制回路,具有:用于将所提供的系统压力调整为最大系统压力的调压阀;电子控制单元;以及限压阀,限压阀能够通过控制单元得到操控。
-
公开(公告)号:CN101788054B
公开(公告)日:2013-06-19
申请号:CN201010105835.5
申请日:2010-01-25
申请人: 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号: F16H61/688
CPC分类号: F16H61/0206 , F16H61/688 , Y10T477/638 , Y10T477/6939 , Y10T477/69395 , Y10T477/73
摘要: 一种用于双离合变速器的液压控制系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个螺线管和阀。离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置,而同步器致动器能够致动多个同步器组件。螺线管组合的选择性启动使加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个,以便将变速器转换至期望的传动比。
-
公开(公告)号:CN102753864A
公开(公告)日:2012-10-24
申请号:CN201180008720.7
申请日:2011-02-03
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: F16H61/00 , F16H59/68 , F16H61/02 , F16H61/688
CPC分类号: F16H61/688 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , Y10T74/19153 , Y10T74/19163 , Y10T477/69395
摘要: 在变速控制的预换档时,主压力控制单元(102)基于存储在存储器(101)中的升压量映射图,确定主压力(PL)的升压量(ΔPL),对主压力控制用线性电磁阀(204)进行控制,以使由调节阀(202)调压的主压力(PL)升压该升压量(ΔPL)。例如,从主压力控制用线性电磁阀(204)向调节阀(202)提供与升压量(ΔPL)对应的控制油压。由此,从油压泵提供的工作油大部分从主压力(PL)的输出端口排出。因此,在油压活塞(21X)的冲程开始时,虽然在主压力回路内调压的主压力(PL)可能会稍有变动,但与以往未对主压力(PL)进行升压的情况相比,可以充分抑制主压力(PL)的下降。
-
公开(公告)号:CN101512197B
公开(公告)日:2012-08-08
申请号:CN200780032333.0
申请日:2007-08-20
申请人: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC分类号: F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , Y10T74/20024 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
摘要: 本发明涉及一种用于驱控自动变速器的液压或气动控制装置的控制元件的方法,所述控制装置包括带有调节缸(15,16)的调节装置,调节缸具有压力腔(19a,19b;20a,20b),它们能分别经由控制阀(22a,22b;32a,32b)与第一压力管路(26)连接,后者能经由主切断阀(45a)选择性地与主压力管路(8)连接或者能相对于该主压力管路截止。当存在多个在主压力管路和第一压力管路之间并联设置的主切断阀时,测定调节装置和所配设的控制阀的压力介质需求,以及根据所测定的压力介质需求驱控各主切断阀,在换挡过程之前估计压力介质需求,并在换挡过程期间在压力介质需求较高时打开多个主切断阀,而在压力介质需求较低时仅打开一个主切断阀或者一部分主切断阀。
-
公开(公告)号:CN1619191A
公开(公告)日:2005-05-25
申请号:CN200410070998.9
申请日:2004-08-06
申请人: 现代自动车株式会社
发明人: 金正喆
CPC分类号: F16H61/0021 , F16H2061/0087 , F16H2061/0255 , Y10T477/60 , Y10T477/69395
摘要: 一种用于自动变速器的管线压力可变控制方法,其利用电磁阀依据电磁阀占空率控制管线压力,该方法包含:判断当前档位是否为前进档位之一;如果当前档位是前进档位之一,则根据至少一个自动变速器运行条件计算最小管线压力,并计算对应于计算出的最小管线压力的电磁线圈占空率;判断是否存在离合器滑动;如果确定存在离合器滑动,则根据离合器滑动量计算电磁线圈修正占空率;用电磁线圈修正占空率来修正电磁线圈占空率;使用修正过的电磁线圈占空率来控制电磁阀。
-
公开(公告)号:CN1490542A
公开(公告)日:2004-04-21
申请号:CN03156619.7
申请日:2003-09-05
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: F16H61/04
CPC分类号: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/462 , F16H2061/0496 , F16H2306/52 , Y10T477/63525 , Y10T477/65 , Y10T477/693 , Y10T477/69383 , Y10T477/69387 , Y10T477/6939 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958 , Y10T477/693962 , Y10T477/75 , Y10T477/753
摘要: 本发明涉及车辆自动变速器液压控制装置及其摩擦接合装置控制方法,其中,在第一判定装置(102)判定在不踩下一加速器踏板(50)时已开始对一预定升档的控制以及第二判定装置(104)判定已产生一改变一自动变速器(14)的输入转矩TIN的因素时,矫正控制装置(114)用一与该改变输入转矩TIN的因素相适应的矫正量矫正一预定液压式摩擦接合装置的接合压力。结果,即使在产生一改变发动机(10)的输出转矩的因素时,也能抑制发动机转速NE的失准以及由该失准造成的换档冲击。
-
公开(公告)号:CN1340430A
公开(公告)日:2002-03-20
申请号:CN01125243.X
申请日:2001-08-31
申请人: 本田技研工业株式会社
CPC分类号: F16H61/143 , F16H61/061 , Y10T477/6895 , Y10T477/6936 , Y10T477/6937 , Y10T477/69395
摘要: 一种车辆用自动变速器的控制装置,对来自变速前级用摩擦配合元件的油压排出进行控制,对向变速后级用摩擦配合元件的油压供给进行控制,对从前级向后级的换挡变速进行控制,由第一及第二前级油压释放阀和线性电磁阀构成,第一及第二前级油压释放阀用于进行来自变速前级用摩擦配合元件的油压排出,线性电磁阀用于进行前级油压释放阀的驱动控制,根据发动机的节气门开度进行前级油压释放阀的驱动控制。发动机的节气门开度越小,来自变速前级用摩擦配合元件的油压排出的时间越早。
-
公开(公告)号:CN107429824A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201680016011.6
申请日:2016-03-09
申请人: 加特可株式会社
IPC分类号: F16H61/02
CPC分类号: F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
摘要: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法,在电动油泵(M/O/P)停止状态下当有驾驶员的驱动力请求意图时,以排出压成为根据来自驾驶员的请求驱动力决定的目标油压(PTh)的方式,开始电动油泵(M/O/P)的控制,并且将管路压调压阀(101)的调压目标值设定为目标油压(PTh)以上的值。由此,在以管路压(PL)成为目标油压(PTh)的方式进行调压时,能够抑制管路压(PL)的波动。
-
公开(公告)号:CN101400917B
公开(公告)日:2011-05-18
申请号:CN200780008446.7
申请日:2007-02-15
申请人: 舍弗勒技术两合公司
IPC分类号: F16D48/02
CPC分类号: F16D48/04 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16D2048/0203 , F16D2048/0242 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16D2500/1085 , F16H61/0021 , Y10T477/69395
摘要: 本发明涉及一种用于液压系统的压力介质供给装置,该液压系统包括一个具有高压力需求和低体积流量需求的离合器以及一个具有低压力需求和高体积流量需求的自动变速器。
-
公开(公告)号:CN101788054A
公开(公告)日:2010-07-28
申请号:CN201010105835.5
申请日:2010-01-25
申请人: 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号: F16H61/688
CPC分类号: F16H61/0206 , F16H61/688 , Y10T477/638 , Y10T477/6939 , Y10T477/69395 , Y10T477/73
摘要: 一种用于双离合变速器的液压控制系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个螺线管和阀。离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置,而同步器致动器能够致动多个同步器组件。螺线管组合的选择性启动使加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个,以便将变速器转换至期望的传动比。
-
-
-
-
-
-
-
-
-