-
公开(公告)号：CN102003527B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010267421.2
申请日：2010-08-27
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H61/40
CPC分类号： F15B15/1409 , F15B11/121
摘要： 本发明提供一种活塞致动器组件，所述活塞致动器组件包括可滑动地布置在壳体内的活塞衬套。活塞可滑动地布置在活塞衬套内并且部分可滑动地布置在阀体中。多个加压流体通道与活塞致动器组件连通并且提供第一流量的液压流体和第二流量的液压流体。多个密封件保持分立的流体压力腔选择性地受压，以实现多个致动器位置。多个排放通道与活塞致动器组件连通从而提供压力减小，从而允许活塞和活塞衬套的预期运动。
-
公开(公告)号：CN101749478A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253230.8
申请日：2009-12-11
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16K31/122
CPC分类号： F16K31/122 , F16K11/07
摘要： 一种具有压力死区的换档致动器阀，包括具有压力死区的阀组件，该阀组件包括以可滑动的方式布置在阀体内的第一阀或阀套。第二阀，其一部分以可滑动的方式布置在第一阀内，一部分以可滑动的方式布置在阀体中。多个流体通路与阀组件连通，并提供第一液压流体流以及第二液压流体流。压力死区的下阈值由平衡第二阀的第二区域上产生的合力所需的在第一阀的第一区域与第二阀的第一区域的组合上的压力限定。压力死区的上阈值由平衡第二阀的第二区域上产生的合力所需的在第二阀的第一区域上的压力限定。
-
公开(公告)号：CN101684864A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910173278.8
申请日：2009-09-22
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F15B13/06 , F16H61/0251 , Y10T137/86622 , Y10T137/86702 , Y10T137/8671
摘要： 本发明涉及一种多路传输控制阀。更具体地说是一种多路传输阀组件，其包括可滑动地设置在阀体、液压模块内或者封装在独立螺线管筒体中的阀门。多个流体通道与该多路传输阀组件连通。该阀门包括多个环台。设置在环台中的径向流体通道和设置在阀门中的纵向流体通道使所述流体通道内的液压流体能够通过单个排出端口被选择性地排出。阀门在阀体内的移动将液压流体从一个或多个输入流体通道引导至多个流出流体通道。阀门通过直接作用在阀门上的螺线管中的电枢被直接致动或通过由螺线管控制的液压流体致动。
-
公开(公告)号：CN101936386B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201010214118.6
申请日：2010-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , Y10T137/7761 , Y10T137/87096 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/6939 , Y10T477/69398
摘要： 本发明涉及用于自动变速器的具有多种默认模式的控制系统。具体地，提供了一种用于自动变速器的液压控制系统，其包括与多个换档致动器流体连通的多个螺线管和阀。换档致动器可操作，以便致动多个扭矩传递装置。对螺线管的组合的选择性启用允许加压流体启用至少一个换档致动器。螺线管构造成在所述螺线管未赋能时提供前进传动比和倒车传动比。
-
公开(公告)号：CN102022530B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201010279975.4
申请日：2010-09-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H61/38 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/1224 , Y10T74/19288 , Y10T74/20024 , Y10T477/641
摘要： 本发明涉及用于各种构造的双离合变速器的液压控制系统的多个实施方式。所述液压控制系统都包括加压液压流体调节源、一对压力控制阀和分支液压回路，所述加压液压流体调节源包括电动泵、过滤器和蓄压器，所述分支液压回路包括压力或流量控制阀、滑阀或逻辑阀以及双位阀，上述液压控制系统包括的各种部件共同将液压流体供给至多个切换致动器并共同将液压流体从多个切换致动器排出。所述致动器连接至拨叉导轨，所述拨叉导轨包括拨叉并且是可滑动的以接合与各种传动比关联的同步器和强制离合器。
-
公开(公告)号：CN102022527B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201010279507.7
申请日：2010-09-09
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/12 , F16H2061/1224 , Y10T74/19228 , Y10T74/20024
摘要： 本发明涉及用于各种构造的双离合变速器的液压控制系统的多个实施方式。所述液压控制系统都包括加压液压流体调节源、一对压力控制阀和分支液压回路，所述加压液压流体调节源包括电动泵、过滤器和蓄压器，所述分支液压回路包括压力或流量控制阀、滑阀或逻辑阀以及双位阀，上述液压控制系统包括的各种部件共同将液压流体供给至多个切换致动器并共同将液压流体从多个切换致动器排出。所述致动器连接至拨叉导轨，所述拨叉导轨包括拨叉并且是可滑动的以接合与各种传动比关联的同步器和强制离合器。
-
公开(公告)号：CN101788054B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010105835.5
申请日：2010-01-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/688 , Y10T477/638 , Y10T477/6939 , Y10T477/69395 , Y10T477/73
摘要： 一种用于双离合变速器的液压控制系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个螺线管和阀。离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而同步器致动器能够致动多个同步器组件。螺线管组合的选择性启动使加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个，以便将变速器转换至期望的传动比。
-
公开(公告)号：CN101358648B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200810129474.0
申请日：2008-07-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： B·M·奥尔森
CPC分类号： F16H57/0413 , F16H59/72 , F16H61/0251 , Y10T74/1926 , Y10T477/653
摘要： 本发明涉及变速器加热系统和方法。具体而言提供一种用于加热变速器的方法。变速器具有至少一个电磁阀，所述至少一个电磁阀液压地致动阀。所述方法包括步骤：测量变速器温度；确定所述变速器温度是否大于或等于希望操作温度；确定变速器当前所选定的传动比；和在变速器未达到所述希望操作温度时且在对当前选定的传动比而言过激励电磁阀不会干扰变速器的操作时，过激励所述电磁阀。
-
公开(公告)号：CN102062683A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010540971.7
申请日：2010-11-11
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01L19/08 , F16D25/062 , F16H61/02
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/3024 , F16D2500/30401 , F16D2500/70414 , F16H2306/36
摘要： 本发明涉及检测液压离合器的填充的方法。具体地，公开和要求保护一种确定车辆变速器中液压操作离合器的液压缸的充分填充的方法。布置在通向离合器缸的液压管路中的压力传感器提供如下信号：当离合器缸开始填充时，液压压力已经降低的信号；和，压力已返回基本正常水平的信号。所述压力传感器可为连续可变输出，例如模拟传感器、脉宽调制（PWM）传感器、类似的装置或不那么期望的双状态传感器。迭代算法利用来自传感器和计时器的数据来确定何时基本完成离合器填充。
-
公开(公告)号：CN101936386A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010214118.6
申请日：2010-06-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , Y10T137/7761 , Y10T137/87096 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/6939 , Y10T477/69398
摘要： 本发明涉及用于自动变速器的具有多种默认模式的控制系统。具体地，提供了一种用于自动变速器的液压控制系统，其包括与多个换档致动器流体连通的多个螺线管和阀。换档致动器可操作，以便致动多个扭矩传递装置。对螺线管的组合的选择性启用允许加压流体启用至少一个换档致动器。螺线管构造成在所述螺线管未赋能时提供前进传动比和倒车传动比。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
34 条记录 (耗时 0.03 秒)
