公开(公告)号：CN104728202B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201410785827.8

申请日：2014-12-18

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： K.舒特 ,  E.米勒

IPC分类号： F15B13/02 ,  F16K31/06

CPC分类号： F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/065 ,  F16H2061/0258 ,  F16K31/0613 ,  Y10T137/86622

摘要： 本发明涉及一种压力调节阀，其尤其用于机动车中的自动变速器，具有壳体并且具有布置在所述壳体中的控制活塞，其中所述控制活塞能够由衔铁来操纵，所述衔铁布置在极管的磁室中，其中所述磁室通过平衡通道与设置在所述壳体中的平衡室液压地连接，所述平衡室尤其由磁线圈的周面和所述壳体来限定。

公开(公告)号：CN107869622A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201710806845.3

申请日：2017-09-08

申请人： 博格华纳公司

发明人： D·C·米尔斯

IPC分类号： F16L41/03 ,  F16L41/16 ,  B22F3/105 ,  B22F5/12

CPC分类号： F16H61/0009 ,  F15B13/0814 ,  F15B13/085 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16L41/03 ,  B22F3/105 ,  B22F5/106 ,  F16L41/16

摘要： 变速器阀歧管可包括单个、整体式、单块式歧管主体(14)。该主体(14)可具有多个流体通道(550、554、558、562、566)和流体室(130a至d、134a至d、326a至f、338a至c、510a至h)。每个室(130a至d、134a至d、326a至f、338a至c、510a至h)可接纳缸体(142a至d、146a至d)、螺线管阀(22a至f)或滑阀(30a至h)中的一个。第一通道(550、554、558、562、566)可遵循沿着三个轴线延伸穿过该主体(14)的内部以将室(130a至d、134a至d、326a至f、338a至c、510a至h)中的至少一个与至少另一个室(130a至d、134a至d、326a至f、338a至c、510a至h)连接的路径。第一通道(550、554、558、562、566)可在主体(14)内与第二通道(550、554、558、562、566)重叠。该主体(14)可通过激光烧结激光可烧结材料(1022)的连续层而制成。

公开(公告)号：CN107816539A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201711274461.8

申请日：2017-12-06

申请人： 盛瑞传动股份有限公司

发明人： 乔金平 ,  杨震 ,  张广瀚

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H61/02

CPC分类号： F16H61/0009 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2043

摘要： 本发明涉及液压换挡系统，包括主油路，所述主油路上设有换挡模块，所述换挡模块包括数个制动器和离合器，所述主油路上设有数个分别控制所述制动器和所述离合器的大流量直流式电磁阀，所述电磁阀包括电磁线圈和阀体，改变电磁线圈的电流可控制所述阀体内阀芯的运动，进而控制阀体输出不同压力的液压油。液压换挡系统的制动器和离合器可直接通过电磁阀与主油路连通，电磁阀可通过调节电磁线圈的电流控制所述阀体内阀芯的运动，进而实现不同液压压力输出，使得电磁阀不仅可以直接接在油压较大的主油路上，适应制动器和离合器不同的压力需求，同时也减少了液压系统中电磁阀和控制阀的数量。

公开(公告)号：CN107250636A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201680009651.4

申请日：2016-02-22

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 向智昭 ,  望月哲也

IPC分类号： F16K31/06 ,  F16K27/00

CPC分类号： F16K27/003 ,  F01L2009/0403 ,  F01L2009/0425 ,  F16H61/0009 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/0251 ,  F16K27/048 ,  F16K31/0675 ,  F16K31/0679

摘要： 本发明提供一种电磁阀的安装构造，能够以将部件数抑制成较少的简单构造来实现安装作业的高效化，且能够实现装置的轻量化和紧凑化，并且能够简单地进行电磁阀的接地。电磁阀由内设有电磁线圈的主体部和与主体部呈同轴状相连的轴状的阀部构成，在控制体中形成有用于插入阀部的插入孔，该电磁阀的安装构造具有卡定机构，该卡定机构由以下部分构成：具有弹性的卡定片，其与电磁线圈的接地端子连接并从主体部的外周面突出；以及凹部，其设置在控制体的上表面上。通过将阀部插入于插入孔中，卡定片与凹部弹性卡合从而进行电磁阀的卡定，并且通过卡定片与被卡合部的接触来进行电磁阀的接地。

公开(公告)号：CN103502697B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201180070694.0

申请日：2011-08-18

申请人： 优尼克株式会社

发明人： 李昌勋 ,  鲁义东 ,  安赞植 ,  柳善钟

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16K31/06

CPC分类号： F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16H2061/0258 ,  F16K31/0665

摘要： 本发明涉及一种在自动变速器的离合器上使用的压力调节阀中根据电流值调节流体压力的比例调节阀。细看本发明的结构，包括：一阀本体，设有供应口、控制口以及排出口；一第一插入件，设在上述阀本体内部，并设有与上述供应口连通的入口及排出通过上述入口供应的流体的出口；一球部，设在上述第一插入件的内部而开关上述出口；一第二插入件，结合在上述第一插入件的上述出口侧，并设有与上述控制口连通的第一排出口及与上述排出口连通的第二排出口；一杆部，在上述阀本体上可移动地设置，且其一端朝上述球部侧延伸，并在其中间设有用于开关上述第二排出口的锥部；一电磁部，用于移动上述杆部。根据上述结构，就可以根据施加在电磁部的电流值，利用球部与锥部开关第一插入件的出口与第二插入件的第二排出口，或调节其开放量，从而有效调节通过控制口排出的流体的压力，并防止流体的无为的浪费。

公开(公告)号：CN106812931A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201611035820.X

申请日：2016-11-23

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： S·M·哈里斯 ,  T·R·斯托克代尔 ,  J·H·冈德森

IPC分类号： F16H59/48 ,  F16H61/02 ,  F16D48/06

CPC分类号： F16H61/0265 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  F16H59/48 ,  F16H59/68 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0204 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/0283 ,  F16H61/061 ,  F16H2059/683 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3109 ,  F16D2500/504 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0209

摘要： 一种车辆包括发动机、变速器以及控制器。变速器包括压力控制螺线管(PCS)阀装置、摩擦离合器以及离合器活塞，PCS阀装置具有PCS和调节阀，离合器活塞与调节阀流体连通。变速器换挡过程中，可以操作该活塞，以将离合器压力施加到摩擦离合器上。将控制器编程为：接收描述车辆横向加速力和/或车辆纵向加速力的加速度值，使用接收到的加速度值计算离合器压力，并使用计算后的离合器压力经由PCS来控制调节阀的操作。可通过一个或多个加速计确定加速度值，或计算出加速度值。还公开了一种用于在具有包括摩擦离合器、PCS和调节阀的变速器的车辆中控制该调节阀的过程中补偿加速度的方法。

公开(公告)号：CN106704575A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201611036597.0

申请日：2016-11-23

申请人： 重庆福特来动力科技有限公司 ,  曾晓春

发明人： 曾晓春

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H61/18

CPC分类号： F16H61/0204 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/18

摘要： 本发明公开了一种光电传感换挡器，包括支座体、档位板、电路板、档位感应组件和档位操作组件，档位感应组件包括光电传感器和遮光套管，遮光套管底部设置有遮光挡片，光电传感器上均设置有容纳遮光挡片的凹槽；档位操作组件包括档位旋钮帽和配重套筒，配重套筒底部设有滚动球支承装置，支座体内设有支撑座，所述支撑座上设置有滑槽，滚动球支承装置包括滚动球和弹簧组件；本发明通过设置有配重套筒和遮光套管，在旋转档位旋钮帽进行切换档位时，不仅便于遮光片与光电传感器实现配合，而且滚动球将会滚动到对应档位的凹槽内，实现换挡的精确定位，避免滑档或者挂错挡，提高汽车行驶的安全性能。

公开(公告)号：CN103363094B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201210586311.1

申请日：2012-12-28

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 神崎将造 ,  有米史光 ,  西崎广义

IPC分类号： F16H61/02

CPC分类号： F16H61/0251 ,  F16H2061/0258 ,  F16H2342/10 ,  Y10T477/33 ,  Y10T477/45 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/648 ,  Y10T477/6939

摘要： 提供一种使用了具有廉价结构且能更换线性螺线管单品的供电电流控制装置的变速器控制装置。线性螺线管（107n）中，将电磁线圈（71n）和标签电阻（72n）一体化地构成，标签电阻（72n）的电阻值对应于校正系数，该校正系数则基于与提供给电磁线圈（71n）的供电电流－调整油压输出特性有关的标准特性和实物特性之间的差异，在控制模块（120M）中利用调整工具预先存放有对与提供给电磁线圈（71n）的指令电流－输出电流特性有关的特性偏差进行校正的数据，在运转开始时，读取标签电阻（72n）的电阻值，提供与所采用的线性螺线管相应的输出电流，以获得目标调整油压。

公开(公告)号：CN104455386B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201410463039.7

申请日：2014-09-12

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J.H.冈德森

IPC分类号： F16H61/38

CPC分类号： F16H61/0267 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0253 ,  Y10T74/20024

摘要： 本发明涉及用于发动机起动停止变速器系统的液压控制。一种用于具有多个转矩传递机构的变速器的离合器的液压控制系统，包括加压液压流体源、离合器压力调节阀、离合器泵阀、第一和第二流体流动止回阀、压力阀、第一扭矩传递机构致动装置和压力控制电磁线圈。

公开(公告)号：CN106151497A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610551255.6

申请日：2016-07-14

申请人： 苏州天姆艾汽车部件有限公司

发明人： 韦水明

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16K31/06 ,  F16K11/07

CPC分类号： F16H61/0251 ,  F16K31/0613 ,  F16K31/0675

摘要： 本发明公开了一种09G自动变速箱电磁阀，包括:外壳，所述外壳轴向中空形成第一腔室；阀座，所述阀座轴向中空形成第二腔室，且所述阀座的前端与所述外壳后端密封连接；核心，所述核心设于所述第二腔室内；铁芯，所述铁芯容设于所述核心内；控制臂，所述控制臂设于所述第一腔室内，其一端与所述铁芯相接；弹性复位件，所述弹性复位件容设于所述第一腔室内，其一端与所述控制臂的另一端相接；调节螺丝，所述调节螺丝与所述外壳前端的螺纹孔螺纹配合，并顶压所述弹性复位件。本发明通过液压调节机构可以根据需求调至所需的液压力，从而实现自动变速箱电磁阀的通用性，即一个电磁阀可以代替传统的多个电磁阀使用。