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公开(公告)号：CN101512197A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032333.0
申请日：2007-08-20
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , Y10T74/20024 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
摘要： 本发明涉及一种自动变速器的液压或气动控制装置，该控制装置包括带有调节缸(15，16)的调节装置，所述调节缸具有压力腔(19a，19b；20a，20b)，其中所述调节缸(15，16)的压力腔(19a，19b；20a，20b)能分别经由控制阀(22a，22b；32a，32b)与压力管路(26)连接，所述压力管路(26)能经由一主切断阀(45a)选择性地与主压力管路(8)连接或者能相对于该主压力管路截止。为了改善控制性能和提高工作安全性，在所述主压力管路(8)和所述压力管路(26)之间与所述第一主切断阀(45a)并联地设有至少一个另外主切断阀(45b)。
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公开(公告)号：CN101512197B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200780032333.0
申请日：2007-08-20
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , Y10T74/20024 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
摘要： 本发明涉及一种用于驱控自动变速器的液压或气动控制装置的控制元件的方法，所述控制装置包括带有调节缸(15，16)的调节装置，调节缸具有压力腔(19a，19b；20a，20b)，它们能分别经由控制阀(22a，22b；32a，32b)与第一压力管路(26)连接，后者能经由主切断阀(45a)选择性地与主压力管路(8)连接或者能相对于该主压力管路截止。当存在多个在主压力管路和第一压力管路之间并联设置的主切断阀时，测定调节装置和所配设的控制阀的压力介质需求，以及根据所测定的压力介质需求驱控各主切断阀，在换挡过程之前估计压力介质需求，并在换挡过程期间在压力介质需求较高时打开多个主切断阀，而在压力介质需求较低时仅打开一个主切断阀或者一部分主切断阀。
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公开(公告)号：CN101479507A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200780024018.3
申请日：2007-06-06
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： L·龙格 , J·巴德尔 , G·比肯迈尔 , A·格雷夫 , 卡尔-弗里茨·海因泽尔曼 , H·柯尼希 , M·费特尔 , G·赫林 , H·舒 , K·菲雷尔 , M·乌布利希 , M·施泰因博恩 , K·海因里希 , F·格斯勒 , K·韦尔 , B·瓦尔特
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/304 , F16H2061/2853 , F16H2063/305 , Y10T74/20018
摘要： 本发明包含一用于换挡变速箱的换挡装置(13)，它具有用于换挡和选择的操作元件，其中选择运动由一选择执行元件(10)实现，它与一选择板(4)的带动凸台(5)连接。换挡执行元件(10)的电枢(1)由一永久磁铁(2)组成。选择执行元件(10)的末端止挡(3)由铁磁材料制成，由此使选择执行元件(10)的电枢(1)固定在一用于安装选择执行元件(10)的规定的位置上。
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公开(公告)号：CN101273205A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035686.1
申请日：2006-12-09
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC分类号： F15B11/048
CPC分类号： F15B11/048 , F15B11/0406 , F15B11/06 , F15B2211/7053 , F15B2211/755 , F15B2211/853 , F15B2211/8855
摘要： 本发明涉及一种在操纵控制活塞尤其控制元件的控制活塞时用于减小机械负荷和提高控制速度的方法，其中，控制活塞(1)的背对调整压力的一侧(背侧)借助反向通风脉冲按规定以这样的方式通风，以致不会在控制缸(2)内形成最大可能的通风压力，其中反向通风脉冲的持续时间和振幅确定为，在可达到足够的终端位置缓冲的同时可实现更快速的活塞运动。
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公开(公告)号：CN100434773C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580004488.4
申请日：2005-02-02
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： F16H61/2807 , F15B11/006 , F15B11/16 , F15B20/008 , F15B2211/30575 , F15B2211/3111 , F15B2211/31588 , F15B2211/71 , F15B2211/8636 , F16H61/12 , Y10T137/87217
摘要： 在一种用于汽车变速器的换挡单元(1)内有一些阀，所述阀通过一根压力输入管路(58)和一根压力输出管路(60)互相连接并且配属于控制缸(2)的控制腔(10)。控制缸(2)的控制腔(10)具有至少一个开启阀(26)和至少一个关闭阀(28)；压力输入管路(58)和压力输出管路(60)通过辅助阀(62、64、66和68)能互相分开地关闭、开启、闭塞和/或交换。在配属于控制缸(2)的控制腔(10)的开启阀(26)失效时，配属于控制缸(2)的控制腔(10)的关闭阀(28)相应承担配属于该控制腔(10)的开启阀(26)的功能，反之亦然。
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公开(公告)号：CN101479507B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780024018.3
申请日：2007-06-06
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： L·龙格 , J·巴德尔 , G·比肯迈尔 , A·格雷夫 , 卡尔-弗里茨·海因泽尔曼 , H·柯尼希 , M·费特尔 , G·赫林 , H·舒 , K·菲雷尔 , M·乌布利希 , M·施泰因博恩 , K·海因里希 , F·格斯勒 , K·韦尔 , B·瓦尔特
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/304 , F16H2061/2853 , F16H2063/305 , Y10T74/20018
摘要： 本发明包含一用于换挡变速箱的换挡装置(13)，它具有用于换挡和选择的操作元件，其中选择运动由一选择执行元件(10)实现，它与一选择板(4)的带动凸台(5)连接。换挡执行元件(10)的电枢(1)由一永久磁铁(2)组成。选择执行元件(10)的末端止挡(3)由铁磁材料制成，由此使选择执行元件(10)的电枢(1)固定在一用于安装选择执行元件(10)的规定的位置上。
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公开(公告)号：CN101410658A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200780010748.8
申请日：2007-04-02
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： F16H61/2807 , F15B11/006 , F15B2211/30575 , F15B2211/31588 , F15B2211/327 , F15B2211/63 , F15B2211/6336 , F15B2211/7107 , F16H61/30 , Y10T477/6939
摘要： 本发明涉及用于控制流体操纵的控制系统的、例如用于控制汽车的液压或气动控制的自动的或自动化的传动机构(15)的一种方法和一种用于实施该方法的装置，该控制系统具有至少一个压力剂源(1)、至少两个可加载处于压力下的流体的执行器(2、3)以及用于控制所述流体操纵的控制系统的控制装置(5)。为了减少需要同时操纵的用于控制所述执行器(2、3)的阀(V1－V8)的数量和降低它们的电流消耗，以及为了减小执行器(1、2)的机械负荷，根据本发明，使用附加的控制模块(4)，该控制模块读入至少关于当前的控制动作的信号，并按照预先给定的模式和/或计算准则和/或模型产生信号，这些信号引起给未接通的执行器(2或3)加载处于压力下的工作流体。
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公开(公告)号：CN1918407A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004488.4
申请日：2005-02-02
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： F16H61/2807 , F15B11/006 , F15B11/16 , F15B20/008 , F15B2211/30575 , F15B2211/3111 , F15B2211/31588 , F15B2211/71 , F15B2211/8636 , F16H61/12 , Y10T137/87217
摘要： 在一种用于汽车变速器的换挡单元(1)内有一些阀，所述阀通过一根压力输入管路(58)和一根压力输出管路(60)互相连接并且配属于控制缸(2)的控制腔(10)。控制缸(2)的控制腔(10)具有至少一个开启阀(26)和至少一个关闭阀(28)；压力输入管路(58)和压力输出管路(60)通过辅助阀(62、64、66和68)能互相分开地关闭、开启、闭塞和/或交换。
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