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公开(公告)号：CN111038544A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010036777.9
申请日：2020-01-14
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 一种双锥簧的限位方法及装置，一系悬挂装置包括底座、锥形弹簧和限位止挡，底座中沿纵向方向并排设置有两个锥形弹簧，每个锥形弹簧中都开设有贯穿底部的空腔，限位止挡设置在所述的空腔中，且限位止挡的下端与底座连接；当锥形弹簧相对于限位止挡产生大幅度的横向、纵向或垂向方向的相对移动时，锥形弹簧会与限位止挡相顶，从而阻止锥形弹簧的移动。本发明能对锥形弹簧和转向架进行垂向、横向、纵向三个方向的限位，从而确保车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN108036001B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810128064.8
申请日：2018-02-08
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： F16F1/38
摘要： 一种橡胶金属复合类球铰非线性变刚度方法，通过调整橡胶金属复合类球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整橡胶金属复合类球铰的非线性变刚度，其特征在于：调整橡胶金属复合类球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整橡胶金属复合类球铰的非线性变刚度包括通过调整橡胶金属复合类球铰的轴向变刚度，使得整个橡胶金属复合类球铰的轴向刚度非线性变化。本发明利用对球铰的轴向变刚度调整，完全改变了传统的球铰产品都是由径向提供非线性刚度的思路，给转向架的设计思路带来了新的设计思路，大大拓宽了转向架的设计理念，开拓了新的转向架装配结构可能。
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公开(公告)号：CN108036000B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810127687.3
申请日：2018-02-08
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： F16F1/38
摘要： 一种具有轴向非线性变刚度的橡胶金属复合类球铰，由橡胶与金属材料复合构成，包括套筒，在套筒内通过过盈配合压装有由橡胶与金属材料复合构成的橡胶金属硫化体，橡胶金属硫化体内包含有轴向变刚度调整装置，通过轴向变刚度调整装置调整橡胶金属复合类球铰的轴向刚度，使得整个橡胶金属复合类球铰的轴向刚度非线性变化。所述的轴向变刚度调整装置分为两部分，一部分为轴向小刚度变刚度调整装置，另一部分为轴向高刚度非线性性变刚度调整装置，通过两部分组合实现整个球铰的轴向非线性变刚度调整。本发明利用对球铰的轴向变刚度调整，提供非线性刚度的思路，给转向架的设计思路带来了新的设计思路。
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公开(公告)号：CN110509948A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910781560.8
申请日：2019-08-23
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车牵引关节，包括倒圆锥形的壳体、硫化体和压挡圈，壳体上顶有一圈轴向直立的翻压边，硫化体由倒圆锥形的轴套和轴套外层的橡胶层硫化固接而成，硫化体从壳体上部端口压入壳体内，所述壳体内壁上部有一圈径向向内凸出的环形承台，环形承台的台面设置有环形槽；所述压挡圈分为挡圈和在挡圈上径向向外凸出的环形压固台，所述环形压固台下面设有凸环；所述环形压固台的凸环从上向下压入环形承台的环形槽内，所述壳体上轴向直立的的翻压边向轴心内翻折压紧环形压固台，使压挡圈的挡圈将硫化体压在壳体内。本发明的优势在于，解决了翻压边容易断裂的问题；且压固压挡圈的相关构件的制作、装配、使用都变得十分简便。
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公开(公告)号：CN110500376A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910817005.6
申请日：2019-08-30
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： F16F13/08
摘要： 本发明公开了一种通过增设整体式中间隔套形成液体空腔的方法，其是先在芯轴和外套之增设整体式中间隔套，然后在整体式中间隔套上挖空形成多个空间，再将整体式中间隔套和芯轴之间通过橡胶硫化粘接在一起，利用橡胶与整体式中间隔套形成相互独立的多个液体空腔。本发明能提供较小的径向刚度及较大的轴向刚度，同时实现较大的动静比，从而优化液体橡胶复合节点的产品性能。
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公开(公告)号：CN110341736A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910781694.X
申请日：2019-08-23
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/08
摘要： 本发明公开了一种转向架非线性变刚度橡胶堆，在橡胶堆的橡胶体上开有纵向贯通的方管状安装孔，在安装孔中装有变刚组件；所述变刚组件包括设有限位机构的上滑移块和下滑移块，所述上滑移块和下滑移块分别安装在安装孔上方的橡胶体和安装孔下方的橡胶体上；在限位机构的作用下，上滑移块能够在下滑移上作设定距离的滑移。所述上滑移块的下面为上块滑移面，下滑移块的上面为下块滑移面；上块滑移面贴压在下块滑移面上，上块滑移面和下块滑移面之间能够在重压下作相对滑移。其主要优势在于，列车以相同速度通过不同半径弯道或以不同速度通过相同径弯道时橡胶堆可自动进行非线性变刚，以应对车体施加的不同离心力。
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公开(公告)号：CN109532916A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811295761.9
申请日：2018-11-01
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 轨道车辆用转臂节点，包括芯轴、设置在芯轴外周的外套和橡胶层，芯轴的中间段通过橡胶层与外套硫化连接，其特征在于所述的中间段与橡胶层的硫化粘结面呈“W”字型，外套与橡胶层的硫化粘结面呈向外凸出的“V”字型，中间段与橡胶层的硫化粘结面和外套与橡胶层的硫化粘结面的中线均与中间段的径向中线重合，且中间段径向中线位置的径向高度大于中间段端部的径向高度，中间段径向中线位置的径向高度与中间段端部的径向高度的差值为h，h>0。本发明提高转臂节点的轴向刚度性能和径向刚度性能，调节转臂节点的径向与轴向刚度比值，提高车辆曲线工况下的平稳性，满足转臂节点的使用需求。本发明还提供一种轨道车辆用转臂节点的设计方法。
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公开(公告)号：CN106627638B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510706929.0
申请日：2015-10-28
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/26
摘要： 一种通过调整橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法及转臂节点，通过调整转臂节点橡胶层厚度防止轴箱轴承磨损的方法，采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损；左橡胶层和右橡胶层的厚度均在22‑30mm，左橡胶层和右橡胶层的长度在35‑60mm。通过增加转臂节点橡胶层厚度来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，同时通过增加轴向刚度，避免扭转刚度下降，有效降低车轴轴承磨损。
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公开(公告)号：CN108980245A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811037530.8
申请日：2018-09-06
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： F16F1/38
摘要： 一种分瓣式电机球铰的组装方法，采用在两端带有安装结构的工字型芯轴与分瓣外套之间硫化橡胶层、然后将硫化后形成的结构整体过盈压装入整体外套的方式来形成小径轴刚度匹配的电机球铰，并通过提高轴向刚度的方式在列车运行过程中为电机提供止挡功能。以及一种电机球铰，包括两端带有安装结构的工字型芯轴、橡胶层、分瓣外套和整体外套，分瓣外套通过橡胶层硫化粘接在芯轴工字型外侧的内凹面处，芯轴、橡胶层和分瓣外套硫化后的整体过盈压装在整体外套内。本发明通过一次性将分瓣外套全部硫化在两端带有安装结构的工字型芯轴表面后过盈压装入整体外套，提高了产品可靠性，简化了组装工序，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN108909755A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809134.6
申请日：2018-07-23
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法。双球面牵引橡胶关节包括芯轴、外套和橡胶层；芯轴包括芯轴球面段，芯轴球面段的外侧面为球面，橡胶层硫化粘结在芯轴的外侧球面和外套的内侧球面之间，橡胶层中间的厚度小于或等于橡胶层两端的厚度，芯轴球面段半径与橡胶层中间的厚度之和小于或等于外套球面段半径。制作时，将芯轴中部外侧面、外套中部内侧面均加工为球面，将橡胶层硫化粘结在芯轴和外套的双球面之间；先将橡胶层两端的橡胶型面加工为后贴近式橡胶型面，再通过径向预压缩制作成型。采用本发明，既能够实现高径向刚度要求，又能够实现低偏转刚度，同时还能避免橡胶弯折变形。
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