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公开(公告)号：CN110159852A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910444691.7
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管卡组件及接头连接结构。管卡组件用以卡接安装于管接头和对接头的对接处，管卡组件包括可拆卸连接的固定管夹和定位夹，固定管夹和定位夹共同围合形成管卡组件的卡槽，使得管卡组件通过卡槽卡接安装于管接头和对接头的对接处，且固定管夹和定位夹对应对接处形成有限位结构，限位结构用于与管接头和对接头上的定位部配合，用以限制管接头和对接头相脱离。本发明将所述管卡组件设置为可拆卸连接设置的固定管夹和定位夹，以方便拆卸和安装，且在所述固定管夹和所述定位夹上形成有限位结构，以可限制管接头和对接头相脱离，使连接更可靠，本申请中所述管卡组件结构简单，易于制造和更换，可有效节约成本。
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公开(公告)号：CN109586094A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811445574.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/514 , H01R13/627 , H01R13/40 , H01R24/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束插件，包括公插件和防护盖；其中，公插件的一端设置有第一向插接件、第二向插接件、第三向插接件和第四向插接件；防护盖包括防护壳、捆线夹和四向插接槽；四向卡角能够与第一向插接件、第二向插接件、第三向插接件和第四向插接件中任意一个相互插接；以使捆线夹能够引导线束从第一方向、第二方向、第三方向或第四方向穿出。该汽车线束插件可以供线束穿出的方向为上下左右四个方向，操作人员可以根据汽车的实际结构和需求，来选择防护盖的安装方向，从而确定线束的穿出方向，提高了汽车线束插件的适用性；而线束在公插件尾端受到防护腔的保护，降低了对线束的损伤。
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公开(公告)号：CN109546438A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811447330.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/533 , H01R13/627 , H01R13/629 , H01R24/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束插件，包括公插件和防护盖；其中，公插件的一端设置有防护腔，防护腔的两侧均设置有双向插接槽；防护盖包括防护壳、捆线夹和两双向插接件，捆线夹与防护壳的一侧连接，捆线夹上设置有捆线孔，捆线孔的内径从外至内逐渐减小；两双向插接件分别与防护壳的一端的两侧固定连接；双向插接件能够沿着第一方向或者第二方向插设于双向插接槽中，防护壳遮盖于防护腔上，线束从防护腔中沿着捆线孔穿出。由于防护盖可以从上至下或者从下至上插接于公插件上，因此捆线夹可以位于公插件的上方或者下方，那么线束则可以相应的有两个穿出方向。
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公开(公告)号：CN109301779A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811467324.0
申请日：2018-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种ABS线束管夹，包括管夹本体和固定扎带；管夹本体包括上管夹、下管夹和扎带定位件，上管夹上设有上扎带过孔，下管夹上设有下扎带过孔，上扎带过孔和下扎带过孔对应设置；扎带定位件包括弹性连接部和扎带定位齿；固定扎带上设有扎带定位槽，固定扎带的一端与下管夹固定连接，固定扎带的另一端被设置为用于依次自上扎带过孔和下扎带过孔中穿过后形成制动管固定孔，扎带定位槽与扎带定位齿相配合。本公开的ABS线束管夹的管夹本体可将ABS线束容纳在线束腔内，并通过固定扎带将管夹本体固定在制动管上。管夹本体位于制动管和ABS线束之间，从而有效避免了制动管和ABS线束之间的摩擦，起到保护ABS线束的作用。
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公开(公告)号：CN117565803A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311664522.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种多线束管线夹，包括上管夹和下管夹；上管夹和下管夹的侧面均设有多个管槽，管槽呈扩口结构，以使得线束能够嵌设至管槽内并固定；上管夹和下管夹之间通过连接机构连接，且上管夹和下管夹能够相对转动；上管夹的一侧设有上半卡帽，下管夹的一侧设有下半卡帽，上半卡帽与下半卡帽能够相互吻合并嵌设至同一孔中，亦能够相互分离分别嵌设不同的孔中。本发明设计一种多线束管线夹，通过多管槽的相互耦合设计，实现多路管线的固定。通过上下管夹的连接机构实现管路横向固定的管路方向可调和纵向固定的快插，通过减震孔实现轻量化和减震。本发明可以同时在螺栓孔和螺柱上固定，使用范围较宽广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117015214A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311033221.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动轻卡车身域控制器，包括壳体，设置于壳体内的PCB板，设置于PCB板上的多个芯片模块，设置于壳体上的外设接口及设置于壳体内的散热模块；多个芯片模块包括常规模块，智能配电模块、热管理模块、GW模块及天线模块；常规模块、智能配电模块、热管理模块、GW模块及外接接口均与域控制器的MCU模块电信号连接；天线模块与外接接口模块导线连接。本技术方案的各个功能模块采用模块化布局，可根据实际车型配置进行增减，如取消热管理功能，可以直接将热管理模块处理和驱动电路取消，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN116772459A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310795276.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双介质冷凝器，包括：集流管，其上端设置有水壶盖，集流管上设置有固定架；边管，包括左边管和右边管，左边管与集流管相连，右边管上也设置有固定架，左边管和右边管之间设置有多组翅片和扁管；水口，包括进水口和出水口，进水口和出水口均设置于集流管上；冷媒口，包括冷媒进口和冷媒出口，冷媒进口和冷媒出口均设置于右边管上。本发明将集流管功能进行扩展囊括水室和冷媒集流管的功能，不同介质类型的扁管依次交替分布，有效利用了迎风面积；翅片的巧妙设计，降低了二种介质在与空气进行热交换时的相互影响，同时使得总成的风阻分布更加均匀，提升了换热效能；节约了发仓的X向空间，特别适用于新能源汽车短前悬的构造。
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公开(公告)号：CN116442858A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310528949.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车热管理系统，包括氢燃料电堆机构，氢燃料电堆机构包括液气换热器和液液换热器，液气换热器通过管路顺次与驱动电机、驱动电机控制器、DCDC、第二电子水泵及风扇控制器连接，液液换热器通过管路与暖风芯体及高温散热器连接，暖风芯体和高温散热器与液液换热器为并联连接。本发明能够从多部件进行余热回收，多介质热量转换的角度实现电堆与整车热管理系统的高效匹配。
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公开(公告)号：CN113964594B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111241932.1
申请日：2021-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/502 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种带锁止结构的线束插件，包括外壳和插件，插件的一端形成有多个端子座，插件的顶部设置有限位卡件，外壳由端子座外罩和限位卡件外罩构成，限位卡件外罩设于端子座外罩的顶部，二者内部连通，端子座外罩罩设在端子座上，端子座外罩的尾端与插件的外壁面固定连接，限位卡件外罩为两端开口结构，限位卡件的一端位于限位卡件外罩内，限位卡件外罩的一侧插接有锁止件。本发明能够实现锁止功能，可以有效防止插件自己断开，从而保证线束连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN113547895A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110950624.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程式汽车余热回收系统，第一四通阀分别通过管路连接电机和电控系统、发动机水套、驾仓暖风系统及液液换热器，第二四通阀分别通过管路连接电机散热器、发动机水泵、驾仓暖风系统及液液换热器，液液换热器分别通过管路与电池水泵、动力电池水套及冷却器连接，在第一四通阀和第二四通阀之间设置截止阀，在电机散热器与电机和电控系统之间设置第一三通阀，在动力电池水套与液液换热器之间设置第二三通阀。本技术方案通过控制截止阀、两个三通阀及两个四通阀的状态，实现水路的特异性循环和水温的自调整，使得各零部件始终在最佳工况下运行；并通过余热的直接利用，提升了热量传递的效率，减少了水泵的数量，有效降低成本。
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