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公开(公告)号：CN110826150A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911072979.2
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种基于限位器冲击载荷的车门设计方法，包括：测算车门按设计转动速度开合时，限位器对车门的作用力；在有限元软件中，对车门及车身分别建模，将车门安装于车身上；在有限元软件中，根据测得的限位器对车门的作用力，模拟分析车门在限位器冲击作用下的响应，得到车门基于限位器冲击载荷的响应结果；当响应结果超出预设范围时，调整车门的结构后再次模拟分析车门在限位器冲击作用下的响应，直至响应结果处于预设范围内，得到符合要求的车门。本发明能够在车门开发早期，采用模拟实验的方法，提早对车门的结构进行优化，避免后期车门在过限位器档位时产生抖动。
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公开(公告)号：CN118780107A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410790423.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种连接接头失效特性预测方法、装置及应用；方法包括：确定神经网络模型的输入与输出；建立并训练神经网络模型；优化控制并验证预测精度是否满足要求；输出神经网络模型；本发明以连接接头种类、加载角度、上下板的材料、厚度参数作为输入，以连接接头失效峰值力、失效位移、失效吸能参数作为输出；为提高神经网络模型预测精度，基于现有接头失效数据库中80％的数据进行模型训练，基于数据库中10％的数据进行参数调整，基于数据库中剩余10％的数据验证神经网络模型的预测精度是否满足要求；应用本发明提出的神经网络模型可预测数据库以外的钢铝连接接头失效特性，减少试验成本，节省开发时间。
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公开(公告)号：CN118568859A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410693760.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提升扭转刚度精度一致性的仿真分析方法、装置及终端，属于计算机辅助设计技术领域，包括：应用于有限元分析软件分别建立试验夹具有限元模型和白车身有限元模型；将所述试验夹具有限元模型和白车身有限元模型连接在一起并加载扭转工况；分别获取多个测量点位移值，根据多个所述测量点位移值得到扭转刚度值，分别修正前后4个端扭转角。本发明提供一种提升扭转刚度精度一致性的仿真分析方法、装置及终端，通过在原有白车身模型上安装试验夹具有限元模型，与试验实车数据一致、约束一致、加载条件一致，从而通过修正前后夹具扭转角，来提高仿真结果与试验结果的一致性，从而实现通过仿真分析模型分析结果替代试验结果，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN118521674A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410650933.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06T11/20 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车发动机罩三维刚度性能分布图构建方法、装置、终端及存储介质。包括：S1、设定发动机罩三维刚度性能分布图的元素与变量；S2、对发动机罩料厚刚度性能进行灵敏度分析，得到最影响几项刚度性能的零件即发罩内板；S3、对发罩内板灵敏度区域进行划分，根据发罩内板结构特征，确定区域划分的颗粒度；S4、对发罩内板的灵敏度区域料厚刚度性能灵敏度进行分析，根据区域划分，分析针对每一项性能每个区域料厚灵敏度排序；S5、对各项刚度性能的灵敏程度进行排序和发罩内板的灵敏度分级；S6、构建发动机罩3种刚度维度的空间坐标系；S7、划分坐标系象限和制作象限属性表；S8、映射对发罩内板灵敏度区域的空间坐标系象限；S9、制作基于变量组合的影响效果对应表格；S10、构建发动机罩三维刚度性能分布图。本发明能够实现发动机罩开发过程中性能平衡部分可控，减轻大量重复验证工作带来的时间成本和人力成本。
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公开(公告)号：CN118052076A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410337224.5
申请日：2024-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于限位器扭矩的车门坡路保持性能设计方法及装置，对车辆处于坡路时车门总成在限位器某一档位内的受力状态进行分解，计算出重力对车门把手的等效作用力，利用限位器扭矩曲线，计算出限位器该档位对车门把手的最大等效作用力，以此计算出该档位下车门把手的综合受力状况，可快速判断出车门能否保持在该档位，同时计算出使车门离开该档位在把手处施加的最小推力，作为该档位车门保持力的评价指标；本发明在设计阶段根据限位器数据、车门铰链和质量参数便能对车门坡路保持性能进行评估，大大提升了限位器车门设计过程的效率和质量，不仅可以对缩短研发周期，而且可以节约研发费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117034681A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310856911.3
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种车身外覆盖件抗凹性分析方法、装置、终端及存储介质。包括：一、输入外覆盖件和压头有限元模型，建立约束；二、在识别出的外覆盖件表面均匀布置加载点；三、自动分析各点抗凹性；四、判断是否存在风险点；五、如果首轮加载点中存在风险点，则在风险点周围新增加密加载点，如果首轮加载点中不存在风险点，则在原加载点空余位置新增加载点；六、自动分析和判断新增加载点的抗凹性；七、根据综合风险点位置确定加强结构位置及形状。本发明逐层递进的自适应布点方式能精准且高效地发现外覆盖件风险区域并进行快速优化设计，同时结合自动化方法有效提升分析效率，避免了人工选点的随机性或固有思维导致的准确性较差等问题。
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公开(公告)号：CN117034442A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310857982.5
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车保险杠中支架强度设计方法、装置及终端，属于计算机辅助设计技术领域，通过获得中支架注塑后的残余应力，将模流结果通过第三方软件映射到结构仿真软件中，形成考虑注塑因素影响的保险杠中支架仿真模型，对带部分车身的保险杠总成施加强度工况，完成保险杠中支架强度联合仿真，可以在保险杠中支架产品设计阶段，预测保险杠中支架的强度性能，并对结构进行优化，可以有效的提升保险杠产品的开发效率，缩短开发周期，提升产品的一次设计成功率，形成保险杠中支架的正向开发能力，降低保险杠中支架由于强度不合格造成重开模具的费用，降低保险杠中支架产品开发时间和费用的成本，实现保险杠中支架产品的数智化开发。
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公开(公告)号：CN116562084A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451169.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/20 , G06F113/22 , G06F113/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种控制车门下装饰板装配间隙的设计方法和装置。本发明在产品设计阶段，对车门及装饰板进行精细化建模，通过对车门内、外装饰板模流仿真，将模流仿真结果映射到结构分析软件，复现车门装饰板安装到实车后的装配间隙，通过虚拟仿真验证手段，对后期车门装饰板装配间隙大的风险进行控制，对于装配间隙较大的结构，通过结构优化，使仿真结果控制在合理的范围内。利用该方法，可以有效的提升产品开发的效率，缩短产品开发的周期，并且降低后期产品装配后产生间隙较大的风险，减少后期由于产品间隙太大造成设变带来的模具成本和周期成本，有效提升产品的数智化手段。
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公开(公告)号：CN115221626A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210732394.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种客车外后视镜避免抖动仿真方法，包括：根据后视镜总成的几何模型划分网格并赋予材料参数；对镜体、连接杆和底座之间的接触建模；根据部分车身几何模型划分网格；按部分车身实际连接方式的接触建模；将后视镜总成模型装配在部分车身模型上，分析数据状态与实车一致；采用有限元扫频振动仿真分析算法，对车身及后视镜总成的振动变形进行分析；对分析结果进行评价优化；本发明可以在产品设计过程中提前预测结构失效风险并通过结构优化，提升结构性能；应用仿真分析的手段进行模拟，在设计阶段提升或降低后视镜安装在车身上的固有频率，避免与客车车身怠速频率接近而产生共振现象，为车辆开发提供重要依据。
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公开(公告)号：CN115081105A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210491535.8
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车身强度危险工况识别及优化分析方法。包括车身疲劳强度分析、危险工况识别与载荷提取及车身静强度优化分析；建立疲劳强度计算模型，设置车身底盘连接点信号通道，基于激励点单位力强度分析结果进行载荷谱下应变‑寿命疲劳强度分析；参考疲劳寿命云图进行高损伤路谱识别和高应力时刻识别，完成危险工况确定和载荷提取；基于危险工况载荷进行白车身静强度优化并验算优化方案疲劳强度。本发明通过在白车身开发阶段借助路谱包含道路信息的全面性，在常规分析工况之外，识别车身强度危险工况，并对结构进行合理优化设计，保证车辆强度性能，避免过设计，降低企业研发成本。
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