-
公开(公告)号：CN115008990A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210643304.4
申请日：2022-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/30
摘要： 本发明公开了一种与车身集成的悬挂电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括车身结构、电池模组、车辆前部悬架、车辆后部悬架及电池框架；电池框架固定在车身结构的车身地板的下表面；电池模组倒置装配在车身地板与电池框架形成的空间内；车辆前部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的前侧；车辆后部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的后侧。本发明的电池模组成组后倒置装配在车身地板底部，保证电池单体的防爆阀朝下，电池单体一旦发生热失控，高温有害物质会向下冲击，减少热失控的危害，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114883684A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210320240.4
申请日：2022-03-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , G05D23/20
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种动态流量均匀液冷板的控制装置、方法、电池及车辆。包括平衡控制器、电池液冷板、传感器和电池管理系统；所述电池液冷板包括一体铸造的电池液冷板上板和电池液冷板下板；所述平衡控制器固定在电池液冷板上板上；所述传感器固定在电池液冷板的总进出流道口的位置，采集冷却液压力和冷却液温度；所述电池管理系统与平衡控制器连接并且收集传感器的信号。本发明可以实现对电池液冷板内部流量的均匀控制、平衡内部冷却液对液冷板的压力冲击，提升电池液冷板的热管理性能和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114843561A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210521796.X
申请日：2022-05-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04298 , H01M8/04701 , B60L50/70
摘要： 本发明公开了一种燃料电池的控制方法及装置。其中，该方法包括：获取目标燃料电池的第一状态变量和第一控制变量，其中，第一状态变量为所述目标燃料电池的当前状态的变量，第一控制变量为控制目标燃料电池的状态的变量；基于第一状态变量和第一控制变量构建目标优化函数；基于目标优化函数对第一控制变量进行更新，得到目标控制变量，其中，目标控制变量用于控制所述目标燃料电池的目标电流和目标占空比。本发明解决了相关技术中燃料电池的控制方法的控制效果较差，导致车辆性能较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114801652A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210549158.9
申请日：2022-05-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/14 , B60H1/22 , B60L58/27 , B60N2/56 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657
摘要： 本发明公开了一种热管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：获取电动汽车的工况信息，工况信息包括如下至少之一：环境温度、动力电池的温度、停车充电空调开启、停车充电空调关闭、行车空调开启、行车空调关闭；响应于工况信息满足预设条件，控制热管理系统执行目标换热模式；基于工况信息以及热管理系统的目标换热模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制预置换热元件开启或关闭，预置换热元件包括如下至少之一：正温度系数热敏电阻、热泵空调系统、电机系统、座椅加热片、动力电池加热片。本发明解决了电动汽车低温充电慢、低温驾驶室取暖耗电多导致低温续航短的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114771205A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210491141.2
申请日：2022-05-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/14 , B60H1/22 , B60N2/56 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
摘要： 本发明提供了一种电动车低温充电及采暖系统及其控制方法。该电动车低温充电及采暖系统，包括：电机，被配置为向电动车提供驱动车辆行进的扭矩；动力电池；风机；石墨烯电加热片；以及冷却回路，冷却回路包括主路，第一支路和第二支路，主路包括第二水泵和暖风芯体，主路流经电机，第一支路包括第一水泵，第一支路流经动力电池，第一支路和第二支路并联，主路能够选择地与第一支路或第二支路连通，风机对应暖风芯体设置，并将经过暖风芯体换热后的空气吹向乘员舱；石墨烯电加热片包括电池加热片和座椅加热片。本发明的技术方案的电动车低温充电及采暖系统，能够快速提升低温状况下的电池温度和乘员舱温度，提高用户使用体验。
-
公开(公告)号：CN114335816A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111444109.0
申请日：2021-11-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/655 , H01M10/6571 , H01M10/633
摘要： 本发明是一种自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法。包括电池模组、冷却系统、自加热系统和导热结构；冷却系统设置在电池模组的下端；自加热系统固定在冷却系统的下端，与电池模组的正负极连成回路；电池模组和冷却系统之间设置导热结构。开关正负极内部的IGBT开关，通过电池BMS控制与自加热高压线束的高频通断：当形成高频通断之后，自加热高压线束中有电场高频变化，通过加热器周围的螺旋线会因为电磁感应现象，加热器内部产生感应电流而产生大量的热量，进而可以实现对加热固定板的加热功能，加热固定板可以实现对冷却系统中的冷却液的加热。本发明可实现动力电池的高效冷却与电池包自动加热功能，提升动力电池整体的热管理效率。
-
公开(公告)号：CN114274762A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210048612.2
申请日：2022-01-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车轮毂电机驱动装置技术领域，公开了一种轮毂电机、转向节及制动器的集成结构，该轮毂电机、转向节及制动器的集成结构包括轮毂电机、转向节及制动器，轮毂电机包括同轴设置的定子总成及转子总成，定子总成包括壳体，转向节及制动器均安装于壳体上，转子总成与车轮连接，并固定连接有制动盘，制动器被配置为制动制动盘。在本发明中，轮毂电机的转子总成与车轮直接连接，以驱动车轮转动，以提高车辆的动力系统的可靠性及驱动力的传递效率，同时，本发明将转向节及制动器集成于轮毂电机的定子总成的壳体上，以简化动力系统与车辆之间的连接结构。
-
公开(公告)号：CN114047054A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111345483.5
申请日：2021-11-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及碾压测试技术领域，公开一种碾压测试装置及其测试方法。其中碾压测试装置包括：测试平台；驱动组件，设置在测试平台上；传动组件，包括长度可调节的连接臂，连接臂的中心与驱动组件的输出端传动连接，驱动组件能够驱动连接臂在水平面内转动；两个载重组件，分别设置在连接臂的两端，载重组件包括重量可调节的重物；两个碾压件，每个碾压件均可转动地设置在一个载重组件上，连接臂能够带动载重组件和碾压件在水平面内做圆周运动，且碾压件相对于载重组件在竖直平面内转动，以使碾压件碾压测试平台上的待测试件。本发明公开的碾压测试装置，能够实现对待检测件的自动碾压，具有碾压速度均匀、测试准确性高和测试速度快的特点。
-
公开(公告)号：CN113370772A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110830638.8
申请日：2021-07-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开一种电动汽车的动力系统及控制方法，其中一种电动汽车的动力系统包括：第一差速器和第二差速器的第一输出端和第二输出端分别与两个车轮连接；第一电机，第一电机的输出端与第一差速器的输入端传动连接，第一电机和第一差速器之间设置有第一离合器；第二电机，第二电机的输出端与第二差速器的输入端传动连接，第二电机和第二差速器之间设置有第二离合器；第三电机，第三电机的输出端与第二差速器的输入端传动连接，第三电机和第二差速器之间设置有第三离合器。通过上述结构，该电动汽车的动力系统减小了电机的随转损失，减小了车辆的阻力，有利于降低车辆的能耗，延长车辆的续航里程。
-
公开(公告)号：CN107839433A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711212905.5
申请日：2017-11-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/00278 , B60H1/034 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , F01N5/02 , F01P5/10 , F02N19/04
摘要： 本发明公开了一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统，其包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统、电池冷却系统及空调系统。本发明的插电式混合动力汽车的整车热管理系统，按照不同部件的发热量及冷却需求进行设计，避免各部件相互影响，满足各部件对使用温度的高要求，保证各部件的功能和性能，提高各部件的寿命与效率；将动力电池的热管理系统和空调系统集成在一起，达到整车热环境资源的最大利用率；纯电动工况下有暖风需求时，充分利用发动机余热和变速器热量，同时应用PTC加热器，减少发动机频繁启动，提升整车节能性、环保性和舒适性；纯电动工况下利用变速器发热对发动机预热，改善发动机启动性能，有效提升整车经济性和排放性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
283 条记录 (耗时 0.046 秒)
