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公开(公告)号：CN117846750A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311723895.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张宇翔 , 程伟 , 刘虎 , 鲁高健 , 陈清华 , 赵浩聪 , 纪辉 , 王元欣 , 陈纪 , 夏晨 , 沈震宇 , 晏红 , 宋建 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 刘丽 , 刘昊 , 于友明 , 陈菲 , 黄吉林 , 高晗 , 何刚 , 朱庆胜
Abstract: 本发明涉及汽车燃油箱技术领域，尤其涉及一种分层罐体接口密封结构及尿素罐，它包括上接口结构、下排放口结构，上接口结构设置在罐体顶部的开口处，下排放口结构设置在罐体底部的开口处。上接口结构实现外接液位传感器装配后密封性，实现有效密封，能解决路试试验及市场中杂质水渗入罐体内部不良问题。避免尿素罐的外壳体腐蚀风险，提升罐体零件的使用耐久寿命，结构牢靠、密封性强。下排放口结构能实现尿素罐体的内部清洗及排渣。此结构极大地提升用户维修便利性，避免保养时拆解大总成带来的费用，实现提升维护效率、降低成本的目的。因此，本发明能够解决尿素罐成本高、重量大、密封性差、拆装困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN115628163B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211261822.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 张宇翔 , 程伟 , 纪辉 , 鲁高健 , 陈纪 , 沈震宇 , 陈清华 , 刘晓谦 , 高晗 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 夏晨 , 王元欣 , 晏红 , 陈菲 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 邱亮福 , 董慧利
Abstract: 一种发动机进气安装系统中，包括进气引入管总成、空滤器总成、进气管总成与打气泵进气管总成，空滤器总成包括筒体及其两端分别连接的前端盖与后端盖，后端盖上开设有空滤出气口，筒体上设有空滤进气口，空滤进气口上连接进气引入管总成，空滤出气口上连接进气管总成，空滤器总成通过支架总成连接于车架纵梁上，进气引入管总成包括进气引入管与引入管支架，进气引入管的下端设有引入管出气口，进气引入管的上端侧面设有引入管进气口，进气引入管通过引入管支架与支架总成相连，进气管总成的一端与空滤出气口相连，一端通过打气泵连接管与打气泵进气管总成相连，打气泵进气管总成包括消声管与打气泵进气管。本设计不仅结构简单，而且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115635839A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211281048.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 苑海振 , 刘虎 , 程伟 , 晏红 , 纪辉 , 沈震宇 , 陈纪 , 陈清华 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 夏晨 , 陈期高 , 张宇翔 , 刘健宇 , 于春艳 , 王元欣 , 陈菲 , 宋建 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
Abstract: 本申请涉及冷却系统技术领域，特别涉及一种减震装置、冷却模块和车辆。其中减震装置包括：侧向限位结构，包括固定座和侧减震支架，侧减震支架包括减震件，所述减震件上具有与所述固定座匹配的安装槽，且所述减震件上开设有供固定座通过，以卡入安装槽的开口端；侧向限位结构被配置为：当固定座和侧减震支架，其中一个设于冷却包上，另一个设于车架上，且冷却包位于安装位置时，所述固定座至少部分位于安装槽中。本申请实施例提供一种减震装置、冷却模块和车辆，以解决相关技术中由于车底空间较小、原有的减震装置对齐、打紧困难的问题。
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公开(公告)号：CN115628164A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211261834.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 张宇翔 , 程伟 , 纪辉 , 鲁高健 , 陈纪 , 沈震宇 , 陈清华 , 刘晓谦 , 高晗 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 夏晨 , 王元欣 , 晏红 , 陈菲 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 邱亮福 , 董慧利
Abstract: 一种发动机进气引入管集成系统，包括进气引入管与引入管支架，进气引入管的下方连接有引入管支架，进气引入管的顶部侧面开设有进风口，进气引入管的下部开设有出风口，进风口的朝向与出风口的朝向相互垂直，进风口内设置有进气格栅，进气格栅朝向下方倾斜与进气引入管的顶面形成一定的夹角，进气引入管的顶面与水平面相互平行，进气引入管的上部设置有第一避让槽与第二避让槽，进气引入管的下部左侧面设置有竖支耳，进气引入管的下部右侧面设置有横支耳；在应用中，通过较为简单的结构设计，避免了较多的连接件组装所带来的稳定性的下降，充分利用的有限的空间来完成进气引入管的设置。本设计不仅结构较为简单、稳定性较高，而且易于装配。
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公开(公告)号：CN112810432B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110029793.X
申请日：2021-01-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 姚佳佳 , 刘虎 , 程伟 , 纪辉 , 张宇翔 , 陈期高 , 王元欣 , 沈震宇 , 陈纪 , 夏晨 , 刘健宇 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 陈清华 , 晏红 , 陈乐乐 , 裴帆 , 陈礼军 , 吴灿 , 陈菲 , 宋健 , 张宁 , 苑海振 , 龚雪 , 陈超
IPC: B60K15/07
Abstract: 一种轻型LNG商用车的集成式燃料供给装置，包括安装框架和安装在其上的LNG车载瓶，LNG车载瓶的一端设有分配头，分配头的下方设置有第一经济阀，第一经济阀的一端通过分配头与LNG车载瓶的内部相连通，其另一端与旁通管道的一端相连通，旁通管道的另一端通过分配头同时与LNG车载瓶的内部和气瓶出液管的一端相连通，气瓶出液管的另一端与供气系统相连通；LNG车载瓶的下部设有增压管路三通接头，增压管路三通接头的第一个端口连通LNG车载瓶内部，增压管路三通接头的第二个端口依次通过第二经济阀、增压器、自增压管路和分配头与LNG车载瓶的内部相连通，增压管路三通接头的第三个端口与槽车罐安全阀相连通。本设计布置紧凑，环保且经济性更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112746893B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110003326.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 刘虎 , 叶国法 , 夏晨 , 陈乐乐 , 程伟 , 纪辉 , 陈清华 , 雷冰芬 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 陈纪 , 王元欣 , 张宇翔 , 吴灿 , 晏红 , 姚佳佳 , 裴帆 , 张宁 , 陈礼军 , 宋健 , 苑海振 , 龚雪 , 于春艳
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种滴管式管路中冷器及其冷却系统，滴管式管路中冷器包括中冷器壳体、换热滴管、冷凝壳体、散热带、温度传感器，所述中冷器壳体内部形成热流气道用于高温气体流动，所述温度传感器设置于热流气道内的进气端，所述冷凝壳体内部形成冷凝流道用于冷却空气流动，所述冷凝壳体位于中冷器壳体上方形成散热间隙，多个所述换热滴管间隔设置于中冷器壳体、冷凝壳体之间，所述换热滴管上端与冷凝流道底面连通、下端经散热间隙穿过中冷器壳体进入热流气道内，所述换热滴管内部装有冷媒液体。本发明在中冷器壳体内增加换热滴管，发动机的高温进气进入中冷器壳体后接触换热滴管将形成紊流，便于快速与换热滴管中的冷媒液体进行热交换。
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公开(公告)号：CN107776396A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711181700.5
申请日：2017-11-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/067 , F02M37/22
CPC classification number: B60K15/03 , B60K15/067 , B60K2015/03236 , F02M37/24
Abstract: 本发明公开了一种轻型商用车用燃油箱结构，包括油箱本体和出回油管，油箱本体顶部设油水分离器固定结构和燃油滤清器固定结构；油水分离器固定结构包括油水分离器限位凹槽和油水分离器固定凸台，油水分离器限位凹槽内设有第一防侧窜凸条；燃油滤清器固定结构包括燃油滤清器限位凹槽和燃油滤清器固定凸台，燃油滤清器限位凹槽内设有第二防侧窜凸条；燃油滤清器固定凸台与所述油水分离器固定凸台布置方向垂直。本发明大幅节约了燃油系统布置空间，也省去了很多油水分离器和燃油滤清器的安装与配套部件，减轻燃油系统重量的同时降低了整车成本，更重要的是突破了现有技术壁垒，为底盘结构的开发与改进提供了空间。
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公开(公告)号：CN119664849A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411819778.5
申请日：2024-12-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16F15/027 , B60K5/12 , G06F30/20 , G06F17/10 , F16F9/512 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种动力总成液压悬置抖动改善方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取当前车辆的动力总成的动力总成惯性参数；根据所述动力总成惯性参数获得所述当前车辆的液压悬置的液压悬置载荷；获得所述动力总成的共振线，并获取与所述共振线贴合的所述液压悬置载荷的动刚度曲线，根据所述动刚度曲线设置所述液压悬置的目标液压参数，能够使动力总成作为车辆行驶抖动的宽频吸振器，有效降低了车辆行驶抖动，避免了后期调试工作，降低了低频抖动改善的工作量，提高了动力总成液压悬置抖动改善的速度和效率。
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公开(公告)号：CN116923050A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310779893.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 强小文 , 刘虎 , 程伟 , 鲁高健 , 杨兴明 , 雷永超 , 马洪彦 , 程林 , 陈代荣 , 曾明扬 , 廖中杰 , 纪辉 , 张宇翔 , 夏晨 , 张倩茹 , 陈菲 , 陈清华 , 雷冰芬 , 陈纪 , 晏红 , 陈期高 , 苑海振 , 刘健宇 , 王元欣 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
Abstract: 本发明提供一种商用车用热管理系统及方法，利用商用车中冷系统放热量较大的特点，增加了中冷系统余热对电池以及驾驶进行加热；此举可进一步降低加热能耗。同时利用双输入取力器，将机械风扇与电机以及发动机驱动轴同时耦合，仅当电机冷却或电池需冷却时，由电机驱动风扇运行，当发动机需冷却时，由发动机驱动风扇运行；此举可减少风扇数量，提升系统集成度，节省整车前端布置空间。同时考虑节能性能，该双输入取力器可设置多挡传动比调节功能，根据热负荷及输入端转速动态调整传动速比，从而控制风扇在适宜转速下运行。
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公开(公告)号：CN115764083A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211522754.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 夏晨 , 刘虎 , 张倩茹 , 沈震宇 , 纪辉 , 马洪彦 , 程伟 , 刘莹 , 陈纪 , 晏红 , 陈清华 , 雷冰芬 , 陈期高 , 张宇翔 , 苑海振 , 于春艳 , 刘健宇 , 王元欣 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 黄伟涛 , 朱重杰
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/663 , H01M10/625
Abstract: 本发明属于电动汽车热工技术领域，特别涉及一种电动汽车电池温度控制的方法，通过耦合式热管理的方式减少了整个汽车的温控管路的长度，节能降噪，使得空调和暖风系统的能量能够充分利用；减少了加热和降温元件，不仅节省了造车成本，也为车辆减重，提升了整车的续航里程。本发明还提供了一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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