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公开(公告)号：CN222208095U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420609071.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体及车辆，所述发动机缸体包括：第一缸体和第二缸体，所述第一缸体设有第一油路，所述第二缸体设有第二油路，所述第一缸体与所述第二缸体相连且使所述第一油路与所述第二油路连通，所述第一缸体与所述第二缸体连接处形成有密封胶槽；隔胶套，所述隔胶套位于所述第一缸体与所述第二缸体的连接处，所述隔胶套用于将所述第一油路与所述第二油路连通，且所述密封胶槽位于所述隔胶套的外侧。根据本实用新型实施例的发动机缸体，在第一缸体和第二缸体连接且密封胶槽内的液态硅胶被挤压时，通过隔胶套对液态硅胶阻挡，防止液态硅胶流向第一缸体和第二缸体的油路，进而防止油路堵塞。
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公开(公告)号：CN219826988U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321313818.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸体及车辆，所述气缸体包括：气缸体本体，气缸体本体内形成有缸孔；缸体水套，缸体水套与气缸体本体相连，缸体水套内形成有水套腔；第一加强筋和/或第二加强筋，第一加强筋分别与缸体水套和气缸体本体相连，第二加强筋设于水套腔内。本实用新型实施例的气缸体，可在不增加缸体基础壁厚的情况提高气缸体本体的强度和刚度，减轻缸体重量，降低成本，同时可以进一步抑制因受力不均匀造成的缸孔变形。
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公开(公告)号：CN216111026U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121694307.8
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括缸体和缸盖，水套包括排气侧水套和进气侧水套，排气侧水套内形成有第一流道，进气侧水套内形成有第二流道；缸盖内形成有第三流道，第三流道分别与第一流道和第二流道连通，其中，冷却液从第一流道流经第三流道后进入第二流道。根据本实用新型实施例的发动机冷却系统，提高车辆的启动效率，减少了发动机冷却系统之间的连接管路，通过排气侧水套、缸盖和进气侧水套之间的水道直接相通，降低了冷却水套的安装难度，提高制造效率。
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公开(公告)号：CN215292710U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121694618.4
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种V型发动机的正时罩盖及V型发动机，本实用新型所提供的正时罩盖包括罩盖本体。而且，该罩盖本体的外侧面上形成有用于安装水泵的水泵安装面，以及用于分别连通缸体水套进水口和所述水泵的出水口的出水孔；所述水泵进水道上设置有冷却液进口，以及用于连通所述水泵的进水口的冷却液出口。本实用新型的正时罩盖，通过在罩盖本体上设置水泵安装面及安装点，同时在水泵安装面上构造出水泵进水道和出水孔，不仅实现了水泵的集成安装，省去了水泵所需的安装支架，而且，减少了正时罩盖上的大面积平面结构，可降低正时罩盖和水泵的安装给发动机造成的模态变差的影响，有利于发动机的振动模态改善。
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公开(公告)号：CN206360771U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621487684.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却剂流量分配装置、冷却系统及车辆，冷却剂流量分配装置包括：壳体，所述壳体上具有第一接口至第五接口；控制阀，所述控制阀与所述壳体相连，以对所述第一接口至第五接口中的部分接口的开度进行控制。本实用新型的冷却剂流量分配装置可以对冷却系统进行合理的冷却剂流量分配，从而可以有效地降低车辆的油耗，减少排放，提高乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222910124U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422116255.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸体、发动机和车辆，发动机缸体包括缸主体，缸主体在第一方向的一侧设有第一安装面，第一安装面用于安装正时罩盖，且缸主体在第二方向的至少一侧设有第二安装面，第二安装面用于安装气缸盖或油底壳，缸主体设有支撑结构，第二安装面形成在支撑结构在第二方向上背离第一安装面的一侧表面，且支撑结构适于将正时罩盖和第二安装面在第二方向上间隔设置；其中，第一方向和第二方向垂直设置。由此，通过支撑结构可以将用于安装其他装配部件(如：气缸盖、油底壳等)的第二安装面与第一安装面在第二方向上间隔开布置，正时罩盖可以与其他装配部件在第二方向上预留出一定的空间，避免形成“T”形结合区域，降低正时罩盖处的密封难度。
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公开(公告)号：CN222835861U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202422050393.9
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机总成和车辆，所述发动机总成，包括：发动机缸体，所述发动机缸体形成有起动机安装孔；起动机盖板，所述起动机盖板包括主板体和夹持挡板，所述夹持挡板与所述主板体相连且限定出夹持槽，所述主板体设有连接部，所述起动机盖板适于通过所述夹持槽卡接于所述起动机安装孔内的边沿处，且所述连接部用于与所述发动机缸体通过连接件可拆卸地相连。本实用新型实施例的发动机总成，通过在发动机缸体上设置起动机盖板可对起动机安装孔进行封堵，且可减少开发不含起动机安装孔的发动机缸体，降低了模具开发成本，缩短了开发周期，并且，起动机盖板与发动机缸体为可拆卸的相连，便于将发动机缸体安装于燃油车辆或混动车辆上。
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公开(公告)号：CN217783637U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222311437.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体、发动机及车辆，发动机的缸体包括：上缸体，所述上缸体限定出第一安装空间，所述第一安装空间内设有第一分隔壁，所述第一分隔壁将所述第一安装空间分隔为多个沿所述缸体的第一方向排布的用于安装所述发动机曲轴的第一曲轴安装空间，至少一个所述第一曲轴安装空间的内侧壁设有至少一个第一加强筋，所述第一加强筋沿所述第一曲轴安装空间周向延伸。由此，通过在第一曲轴安装空间的内侧壁设置第一加强筋，提升上缸体的整体模态强度，实现降低发动机的缸体的噪声辐射的效果，进而提高用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN216950596U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220678659.2
申请日：2022-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸结构，发动机和车辆，本实用新型的气缸结构包括缸体，以及套装在所述缸体内的缸套，所述缸体与所述缸套之间形成有冷却水套，所述缸套内设有上止点冷却水道，所述上止点冷却水道靠近所述缸套的顶部设置，且所述上止点冷却水道的进水口与所述冷却水套的进水侧连通，所述上止点冷却水道的出水口与所述冷却水套的出水侧连通。本实用新型的气缸结构，通过缸套顶部的上止点冷却水道的设置，能够降低气缸中与活塞上止点部位对应的位置处的温度，并有利于气缸的减重和紧凑化设计。
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公开(公告)号：CN215292700U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121694724.2
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机冷却结构及发动机，本实用新型所述的发动机冷却结构包括设于发动机缸体中的缸体水套，以及设于发动机缸盖中的缸盖水套。其中，在发动机缸体内设有回水道，回水道的一端形成位于发动机缸体一端的回水口，且回水口与缸盖水套连通，回水道的另一端与位于发动机缸体另一端的缸体出水口连通。本实用新型所述的发动机冷却结构，通过在发动机缸体内设置回水道，可将冷却水套布置在发动机缸体和发动机缸盖内，不再需要从发动机后端接水管到发动机前端，减少了发动机管路，进而降低了发动机布置难度，同时，还减少了安装成本。
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