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公开(公告)号：CN106382169B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201510444520.6
申请日：2015-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制阀及发动机EGR系统，所述控制阀包括第一传动机构和第二传动机构，该第一传动机构和第二传动机构共用同一驱动机构，所述第一传动机构和第二传动机构通过各自对应的离合机构能够选择性地与所述驱动机构分离或接合，以断开或传递所述驱动机构的动力；所述控制阀还包括用于第一流道的第一阀芯和用于第二流道的第二阀芯，所述第一阀芯和第二阀芯各自对应地由所述第一传动机构和第二传动机构驱动控制，以能够控制所述控制阀内的所述第一流道和所述第二流道的通断。通过采用本发明提供的控制阀及发动机EGR系统，不仅能够节省安装空间，便于布置，而且控制简单，能够降低成本。
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公开(公告)号：CN104343583B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410436816.9
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M26/65
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种双回路EGR阀及具有其的车辆。双回路EGR阀包括：低压阀体、阀块组件、高压阀体、第三阀块、第一驱动装置和第二驱动装置。阀块组件包括第一阀块和第二阀块。第三阀块可移动地设在高压阀体内。第一驱动装置与阀块组件相连。第二驱动装置与第三阀块相连，其中在第一驱动装置驱动第一阀块移动以打开低压阀体之后且在第一驱动装置驱动第二阀块移动到第二关闭位置期间，第一驱动装置与第二驱动装置配合以驱动第三阀块打开高压阀体，在第一驱动装置驱动阀块组件从第二关闭位置移动到第一关闭位置时，第一驱动装置和第二驱动装置配合以驱动第三阀块关闭高压阀体。根据本发明的双回路EGR阀，低压阀体和高压阀体集成为一体。
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公开(公告)号：CN106382169A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201510444520.6
申请日：2015-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种控制阀及发动机EGR系统，所述控制阀包括第一传动机构和第二传动机构，该第一传动机构和第二传动机构共用同一驱动机构，所述第一传动机构和第二传动机构通过各自对应的离合机构能够选择性地与所述驱动机构分离或接合，以断开或传递所述驱动机构的动力；所述控制阀还包括用于第一流道的第一阀芯和用于第二流道的第二阀芯，所述第一阀芯和第二阀芯各自对应地由所述第一传动机构和第二传动机构驱动控制，以能够控制所述控制阀内的所述第一流道和所述第二流道的通断。通过采用本发明提供的控制阀及发动机EGR系统，不仅能够节省安装空间，便于布置，而且控制简单，能够降低成本。
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公开(公告)号：CN104141565A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410365585.7
申请日：2014-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/14
Abstract: 本发明公开了可变进气歧管、发动机和车辆，其中，所述可变进气歧管包括歧管本体和挡板，所述歧管本体上形成有第一气道，其中，所述歧管本体设置有与所述第一气道连通的挡板通道，所述挡板能够沿所述挡板通道移动并具有封堵所述第一气道的伸出状态和收缩到所述挡板通道中的收缩状态，并且，所述可变进气歧管还包括用于使所述挡板在所述伸出状态和所述收缩状态之间转换的驱动机构；所述发动机包括所述可变进气歧管；所述车辆包括所述发动机；本发明的可变进气歧管具有结构简单、安装和维护方便以及制造成本低的优点。
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公开(公告)号：CN103615296A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310620810.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本发明公开了一种集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，包括进气歧管与油气分离装置，以及固定于进气歧管主管路一侧且内腔与主管路内腔连通的罩体；油气分离装置设于罩体的内腔；罩体上设有用于使油气混合气进入油气分离装置的进气管，以及用于收集机油的回油管；罩体上还固定有带排气管的PCV阀。本发明还公开了具有该进气歧管的发动机与汽车。本发明减少了发动机内部的连接管路，使发动机内部零部件布置更加紧凑；同时可解决发动机低负荷运转油气分离效果不明显的问题。本发明的集成油气分离装置及PCV阀的进气歧管适用于各种车辆的发动机上，进一步应用于各种汽车上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217405214U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220081211.2
申请日：2022-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的点火线圈和车辆。该点火线圈包括：点火线圈本体，所述点火线圈本体具有第一中心轴线；衬套，所述衬套与所述点火线圈本体相连，所述衬套具有第二中心轴线，其中，所述第一中心轴线与所述第二中心轴线位于同一平面上，且所述第一中心轴线与所述第二中心轴线之间具有夹角。根据本实用新型实施例的车辆的点火线圈，通过点火线圈本体的第一中心轴线与衬套的第二中心轴线之间具有夹角，降低了点火线圈对安装边界的布置要求，提高了点火线圈的可布置性和可安装性，可以实现点火线圈的稳定装配，避免点火线圈在实际工况下发生晃动，影响点火线圈的使用效果。
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公开(公告)号：CN212867743U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021648727.8
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种进气歧管及发动机进气结构，本实用新型的进气歧管包括歧管本体，所述歧管本体包括一端形成有歧管入口的入口管，与入口管另一端连通的稳压腔，以及相对于和入口管相连的一端，连通于稳压腔另一端的若干并排布置的歧管支管，稳压腔的沿进气方向布置的稳压腔上沿线和稳压腔下沿线均为中部外鼓而两端向内渐缩，稳压腔上沿线具有靠近于入口管一侧的上沿线前段，靠近于歧管支管一侧的上沿线后段，以及位于上沿线前段和上沿线后段之间的上沿线过渡段，且至少上沿线后段呈直线状。本实用新型的进气歧管可使得进气在稳压腔中有序流动，不会形成紊流，可减少流动损失及因进气扰流产生的进气杂音，而能够提升发动机进气质量。
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公开(公告)号：CN211598847U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020288546.2
申请日：2020-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气结构，包括缸盖，缸盖上设有第一进气口、第二进气口、第一排气口及第二排气口，第一进气口连接切向气道，第二进气口连接螺旋气道；缸盖上于第一进气口的外缘处设有第一偏心导向槽、于第二进气口的外缘处设有第二偏心导向槽；本实用新型还提供了带有上述发动机进气结构的柴油发动机缸盖、柴油发动机及车辆。本实用新型摒弃了现有技术中通过修改气道的结构而提升进气涡流比的方法，利用第一偏心导向槽及第二偏心导向槽分别引导气体向缸盖排气侧及引导气体向缸盖进气侧流动，可使从第一进气口进入缸内的气体与从第二进气口进入缸内的气体实现首尾相连，形成涡流运动，达到提升进气涡流比的效果。
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公开(公告)号：CN222802645U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421726599.2
申请日：2024-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种起动机及车辆，起动机包括：起动机外壳，起动机外壳设有止抵部与第一连接部；电磁开关，电磁开关上设有第二连接部；防水胶套，防水胶套设于起动机外壳与电磁开关之间，第二连接部连接第一连接部，止抵部止抵防水胶套背离电磁开关的侧面，以使得防水胶套朝向电磁开关的侧面贴合电磁开关；其中，防水胶套上设有定位孔，定位孔套设于第一连接部或第二连接部，以定位防水胶套。本实用新型通过在防水胶套上设置定位孔，利用第一连接部或者第二连接部定位防水胶套，避免防水胶套变形、移位，使得防水胶套始终正常工作，避免密封失效，提高了密封稳定性。
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