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公开(公告)号：CN103912334B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201210594634.5
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，为提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量而发明。该可变气门升程驱动装置包括摆臂和摆臂调节机构，摆臂包括第一旋转中心和第二旋转中心，摆臂调节机构包括第一销轴、第二销轴、第一连接杆、第二连接杆；第一旋转中心连接第一销轴，且第一旋转中心与第一销轴同轴设置，第一销轴连接第一连接杆；第二旋转中心与第二销轴同轴设置，第二销轴固定不动，第一销轴和第二销轴连接第二连接杆；凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆实现气门的打开或闭合，摆臂调节机构驱动摆臂围绕其上的第二旋转中心转动时调整第一旋转中心的位置。本发明主要适用于发动机。
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公开(公告)号：CN103925034B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310016038.3
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明实施例提供一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，以提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。本发明实施例中，实现可变气门升程的方式与现有技术中使用组合式凸轮轴实现可变气门升程的方式不同，不会由于变更具有不同型线的凸轮来驱动气门连杆运动而对凸轮轴、气门连杆等零部件产生冲击作用，延长了凸轮轴、气门连杆等相关零部件的使用寿命；而且由于不会在凸轮轴上设置多个具有不同型线的凸轮，因此与本发明实施例中的摆臂配合使用的凸轮轴结构简单、质量小，降低了发动机的加工成本和燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN103912333B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201210592675.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。所述可变气门升程驱动装置包括气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或闭合的凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和摆臂调节架，摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合，摆臂调节架转动时带动摆臂围绕第二旋转中心转动以调节第一旋转中心的位置。本发明用于实现气门升程的连续可变。
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公开(公告)号：CN103925034A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310016038.3
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明实施例提供一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，以提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。本发明实施例中，实现可变气门升程的方式与现有技术中使用组合式凸轮轴实现可变气门升程的方式不同，不会由于变更具有不同型线的凸轮来驱动气门连杆运动而对凸轮轴、气门连杆等零部件产生冲击作用，延长了凸轮轴、气门连杆等相关零部件的使用寿命；而且由于不会在凸轮轴上设置多个具有不同型线的凸轮，因此与本发明实施例中的摆臂配合使用的凸轮轴结构简单、质量小，降低了发动机的加工成本和燃油消耗量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103912333A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210592675.0
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。所述可变气门升程驱动装置包括气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或闭合的凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和摆臂调节架，摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合，摆臂调节架转动时带动摆臂围绕第二旋转中心转动以调节第一旋转中心的位置。本发明用于实现气门升程的连续可变。
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公开(公告)号：CN103912334A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210594634.5
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，为提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量而发明。该可变气门升程驱动装置包括摆臂和摆臂调节机构，摆臂包括第一旋转中心和第二旋转中心，摆臂调节机构包括第一销轴、第二销轴、第一连接杆、第二连接杆；第一旋转中心连接第一销轴，且第一旋转中心与第一销轴同轴设置，第一销轴连接第一连接杆；第二旋转中心与第二销轴同轴设置，第二销轴固定不动，第一销轴和第二销轴连接第二连接杆；凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆实现气门的打开或闭合，摆臂调节机构驱动摆臂围绕其上的第二旋转中心转动时调整第一旋转中心的位置。本发明主要适用于发动机。
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公开(公告)号：CN203626940U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320668796.9
申请日：2013-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种集成式冷却增压系统，其包括涡轮增压器、排气歧管和流动冷却水套，所述流动冷却水套设置在所述涡轮增压器和排气歧管上。本实用新型可通过流动冷却水套有效降低发动机排气侧温度，可明显提升发动机动力性及燃油经济性，降低环境污染；提高排气侧各个零部件使用的安全系数，满足涡轮增压器与排气歧管耐温材料的使用要求。而且，本实用新型采用集成结构，结构紧凑，便于装配。
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公开(公告)号：CN202811032U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220362088.8
申请日：2012-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气歧管隔热罩，包括套装在发动机排气歧管外的隔热罩本体，还包括用于将隔热罩本体安装到发动机缸盖上的支架，所述隔热罩本体通过卡子与支架固连。本实用新型结构简单，拆装方便，并且隔热罩的强度高，隔热、防噪性能好。本实用新型适用于安装到各类发动机的排气歧管上。
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